Testkörning NISSAN ALMERA TINO 2003 - 2006 Minivan
Uppriktig

Nissan Almera Tino är titelspostrepresentanten för den nya skolan, skapad med alla önskemål i genomsnittet i Europa. Och önskningarna är dessa sådana: Bilen måste vara universell, kompakt, rymlig och billig. Om detta säger välbefinnande av kompakterens dynamik. Det är dessa bilar som kombineras i sig alla ovanstående egenskaper.
Tino-designen lämnar inte tvivel i bilens utilitariska väsen med en måttlig längd, begränsad klassram, maskinen är ganska bred och hög.

Den stora dörren är fylld, och vi befinner dig i kabinen. Omedelbart säger: sätena i Tino är tillräckligt hög, och därför inte sitter i bilen, som i en vanlig bil, men anger. Och omedelbart påverkar det inre utrymmet uppstår en känsla av att jag kom in i bilen klassen ovan. Detta intryck förstärker den ovanliga arkitekturen av frontpanelen, som är gjord av snedställda börjar nära vindrutan, smidigt sänker ner det. Mittkonsolen stiger en musikanläggning som inkluderar en CD-mottagare och FM-radio. Förresten, från synvinkel akustik Almera Tino har ett mycket grundligt inredda. Utöver den redan nämnda huvudenhet, är bilen utrustad med fyra högtalare (en och en per dörr) och kvittrar i fram organ.

Interiören i bilen är slående alla typer av hyllor, handskar, mugghållare och andra trevliga bonusar. Överallt där man kastar en blick, vänder de sig ut överallt. Uppenbarligen är ett sådant överflöd ersättning för handskfacket en mycket blygsam storlek. På framsidan finns en boxning, och under det är en nisch för alla små saker. På taket finns en ficka med en Micro där Tino ägare rekommenderas att sätta solglasögon. I grannskapet finns en 3D-plast belysning av salongen av betydande storlek på lampan med tre sektioner, var och en har sina egna växlar. Under varje säte, är det möjligt att detektera en rymlig låda, och de som är under den bakre fåtöljer, smink korgar, liknande dem i stormarknader. Också värt att nämna Fishnet på framdörrarna.


Interiören i salongen studeras kan gå. Den experimentella Almera Tino visade sig vara utrustad med en två-liters bensinmotor, i den belastning som den steglösa clinoremable variatorn sparades. Denna enhet är ingenting annat än en energi vampyr, suger hästkrafter från kraftfull och andas in hälsan hos två-litersmotorn. Döm själv: när du trycker på pedalen i golvet, är motorn snurrar upp till 5000 varv per minut och surr monotont, och bilen skrivhastighet på den tiden. Men hur han gör det! Förresten, hur gör han det? De komplexitet ligger i det faktum att förutsäga handlingar variatorn är inte möjligt. För att förstå loppet av sina tankar, är det nödvändigt att bli variatorn själv. Ganska självsäker acceleration sker ojämnt. Bilen börjar röra sig motvilligt låga start misslyckades. Då, som om du tar hand, vaknar upp bilen, och acceleration blir verkligen acceleration. Och så hela tiden. Kör enheten genom gummi cras? Vi måste vänja sig vid.

Du kommer inte längre stänga av denna knapp. Sport lagt till en bil liv. I det här läget, bilen följer bokstav gaspedalen! Dessutom verkade även ett slags bromsmotor. Tyvärr ibland variatorn fortsätter att bromsa, men inte hänga.

Naturligtvis är en familjebil inte en racerbil, men försöker fortfarande gå fort. I gränsvärdena beter sig Nissan med anständiga rullar små, och på ratten finns det ständigt en reaktiv effekt. Och på den här gynnsamma bakgrunden behagar suspensionens arbete. Bilen är mycket bekväm. Små oegentligheter på kroppen är praktiskt taget inte överförda, och nivån på vertikala accelerationer är i acceptabla gränser. Men allvarliga gropar är bättre att resa runt den tino sidan kommer till Ryssland som det är, utan anpassning och paket för dåliga vägar.
Nissan Almera Tino är en rent familjebil, som har en separat familj att flytta. I staden lugnt och utan stress, bortom snabbt och enkelt. Bekväm fjädring, kraftfull motor och interiör med alla bekvämligheter Vad behövs mer för att resa med hemlagad, säg söderut? På sommaren på semester, i arbetstid på vardagar fortsätter livet.
Bilen tillhandahålls av Illan.
Vid testet är bilen försäkrad genom att fråga.
Vi tackar semesterkomplexet gamla kvarn för att hjälpa till med att organisera filmning.
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
En källa: Tidskrift "Wheels" [№56 / 2002]