Testkörning Nissan Almera Thailand sedan 2011

Nissan Almera.

Autopilot uppskattar bilar i fem huvudkriterier. Mängden fördelar är angivet - ... urladdning - ch. Nästa ämne gjorde 4b och 1 h. Detta är Nissan Almera.
Den andra generationen av denna modell blev återigen ledare för försäljning bland utländska bilar i S. segmentet. Under de 11 månader som föregående år hittade den nya Almera 2378 värdar.
 
EXTERIÖR. Denna bil produceras och kommer till vår marknad i tre typer av kropp: sedan, liksom tre- och fem dörrhatchback. Alla bilar är gjorda på Nissan-fabriken i Sunderland (England). Färgområdet är ganska rik - 12 färgalternativ. I alla konfigurationer är utomhusspeglar och stötdämpare målade i kroppsfärg, det finns också avancerade strålkastare. I svitversionen blir köparen fortfarande dimljus och kromdörrknappar.
Alla bilar har så kallade athermala glasögon, som, som tillverkaren hävdar, minskar graden av uppvärmning av salongen genom solljus och fördröjer ultraviolett med 87%. Galvaniserad i den klassiska känslan av Almera-kroppen har ingen. Istället tillämpar den en speciell teknik för förberedelse och bearbetning av metall, vilket är godkänt effektivt motiverade aggressionen av den yttre miljön. Hjulens botten och bågar är skyddade av ett flerskikts anti-korrosions- och växande beläggning, plastfoder är installerade i bågarna på framhjulen. Clearance är ganska acceptabelt för ryska förhållanden - 170 mm. 4b, 1h.
 
INTERIÖR. Allt är ganska och bekvämt. Även nästan mysig. Eftersom designen, särskilt torpedo, är tvetydig: någon kanske gillar dessa biologiska rundor och bulgar, och andras vistelse i bilen börjar irritera. Och dessutom är ljudisolering mycket medioker.
Fokusera på praktiken gjorde designarna av den nya Almera det rakt in i kosmetisk väska på hjulen. Med obligatoriska sminkspeglar i solskyddet, i antalet alla typer av fickor, tankar, handskar och hyllor (mer än tjugo) Almera finns det inte lika mellan dem. Här hittar du fickor i trimma alla dörrar och på baksidan av framsätena. Och även en låda i armstödet och en dubbelkopphållare längst ner på den centrala konsolen. Och så många som tre handskar: ner till vänster om ratten, ovanför mittkonsolen och den traditionella - precis nedanför. Över spegeln finns en glasbehållare, och i en hopfällbar armstöd på baksätet finns innehavare för burkar och en separation för minsta saker. I slutet av baksätets kudde finns det även bältesfäste för ett paraply och en portfölj. Baksidan av baksätena viks i förhållandet 1/3: 2/3, men genom att vika dem i sedan, kommer du inte att uppnå mycket - en relativt liten porthole mellan salongen och stammen tillåter inte jämnt placera lasten. Ja, och med långbenade säten på framsätena, visar utrymmet för de bakre passagerarna, för att uttrycka det mildt, begränsat. 3b, 2h.
Utrustning och ergonomi. Minsta kit ger förekomsten av en hydraulisk anordning, luftkonditionering, en NATS-märkesmotor med en central låsning, förarens krockkudde, en ljudberedning, strålkastare, samt frontfönster, elkraftspeglar och det så kallade vinterpaketet - Uppvärmning av framsätet och sidospeglarna. I dyrare versioner läggs bakfönster, ABS med EBD och bromsassistent, totalt upp till sex, justering av förarsätet i höjd och lutningsvinkel, såväl som en inbyggd radiokontrollbandspelare.
I den nya Almera-tillgången skriver vi den högra konfigurationen av framsätet, en bekväm ram och tankeväckande, vilket inte orsakar nästan inga kommentarer till organisationen av förarens zon. Där kan du också lägga till ett bekvämt handtag av kontrollpunkten, god sikt och ett stort bostadsutrymme i frontsätet. Det är för horisontellt för passiv (jämn justering hjälper inte) Förarens säte kudde, kopplingspedalen är för förskjuten och bromspedalen är för låg. 4b, 1 C.
 
VÄG. Budget Almera, och den här gången talar vi om dem, är endast möjliga i versionen med en 1,5-liters motor och mekanisk växellåda. Det är uppenbart att den 88-starka motorn med ett maximalt vridmoment på 128 nm sannolikt inte kan utnyttjas. Mer lämpligt att prata om principen om rimlig tillräcklighet. De bästa dragegenskaper som denna motor visar cirka 3 tusen varv, det drar bra på botten. Samtidigt är det mycket krävande om valet av redskap: när hastigheten sjunker till 20-30 km / h acceleration, även på det andra växeln, är det en trög, en liknande bild observeras vid hög växel när hissen är åtdragen. Och han är bullriga, speciellt när takometerpilen kommer att översätta för 3 tusen revolutioner. Suspensionen, om än hård, men i allmänhet är ganska bekväm. Endast här är oegentligheter på vägen, särskilt med en hastighet på ca 90-100 km / h, en ganska obehaglig egendom upptäcker - bilen börjar skura, vilket orsakar ständigt justering av hjulet till banan. Den nya Almera beter sig emellertid i allmänhet är ganska förutsägbar, dess reaktion på styrstyrningen är enkel och förståelig, vilket gör bilens ljus och tillräckligt säker i ledningen. Vilken betydande grad bidrar till de exakta och tydliga bromsarna - enligt subjektiva känslor, är de bättre än alla bilar i en liknande klass, som vi hade chans att rida. Förresten, på passiv och aktiv säkerhet, den nya Almera, enligt resultaten av Euro NCAP-testen, fick den högsta poängen - fyra stjärnor. 4b, 1h.
 
Funktioner av nationellt utnyttjande. Alla Almer som säljs i Ryssland är försedd med en garanti för en period av tre år eller 100 tusen km. Detta är den så kallade paneuropeiska garantin. Betydelsen av detta koncept är att någon återförsäljare vid vilken tidpunkt som helst i Europa är skyldig att utföra garantireparationen av bilen, som köptes och servas från någon officiell återförsäljare i Europa. Frekvensen av föreskrifter, enligt tillverkarens rekommendationer, kan variera från 7,5 tusen km till 15 tusen. Det beror på driftsförhållandena. Vad exakt Nissan anser tungt det mediet, och att normala förhållanden anges i serviceboken ganska vag. Rätten att välja under alla omständigheter för ägaren. Och det tekniska centrumet kan bara rekommendera. Den billigaste kostar sedan ca $ 120, och dyraste - på $ 250--300 (med förbrukningsvaror).
Tillverkaren ger också en 12 års garanti från end-to-end-korrosion på kroppen och 3-årig - på lacken. Men överflöd av sand och stenar på våra vägar gör lera flikarna med ett viktigt element i konfigurationen. Annars kommer den första vinterperioden att sluta med målningen av spanking road sandblästring vingar och trösklar. På vintern rekommenderas det inte att spara på icke-frysning - vattnet fryst i strålkastarcylindern kommer att leda till en betydande förlust - ca $ 200 för reparation och byte av noden.
Skyddet av motorrummet är mycket relevant. Det finns en anledning att spendera cirka $ 100 och säkra dig från möjliga förluster i beloppet $ 500 till $ 1000 för reparation och / eller ersättning av den punkterade motorns vevhus, såväl som växellådan.
För 60-70 tusen km, och det var så mycket att rulla på ryska vägar några kopior av den nya Almera sedan frisläppandet i början av 2001 till den ryska marknaden, visade sig nästan inga allvarliga specifika problem i den här bilen. Meddelande av ägare med tekniska centra reduceras till besök på reglering och oschemalagd karosseri efter en olycka. 4 b, 1h.
Vår mening. Värdig bil. Den nya Almera har chanser att bli en anständig efterträdare till sin tidigare version när det gäller tillförlitlighet och mångsidighet. Men det är osannolikt att det kommer att vara detsamma absolut bästsäljare i nischen, för tre år sedan. Eftersom många konkurrenter redan kan erbjuda ett mer attraktivt förhållande av konfiguration, konsumentkvaliteter och priser. 4 b, 1 ch.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Bilar tillhandahålls av autocier, (095) 737-5400. Samråd med AutoClates tekniska centrum, (095) 742-8040. Försäkring utförs av Ingosstrakh, (095) 956-5555.
       
Modell / modifiering Nissan Almera 1.5 Sedan Nissan Almera 1.5 Hatchback
Bensinmotor med multipunkt Elektronisk injektion
Frontplats tvärs framför
Arbetsvolym (kub. Cm) 1498 1498
Antal / cylinderplats 4 / vinkel
Power (HP vid RPM.) 90 Vid 5600 90 vid 5600
Maximalt vridmoment (hm) 128 vid 2800 128 vid 2800
ÖVERFÖRING
Front Front Drive
Växellåda mekanisk 5-hastighet
SUSPENSION
Front oberoende, vår, typ McPherson, på triangulära tvärgående spakar, tvär stabilitet stabilisator
Bakre semi-oberoende, vår, multimensionell med Scott Russell-mekanism
STYRNING
Typ av lanseringsutrustningen med en integrerad typ hydraulisk
Torkemose
Fram / bakre skiva Ventilerad / disk
Storlekar / Volym / Vikt
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4425/1706/1445 4184/1706/1448
Tjänstevikt 1105 1105
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 173 173
Acceleration upp till 100 km / t (sek.) 13,8 13,8
Ekonomi
Bränsleförbrukning (liter / 100 km):
stad / Highway / Mixed cykel 8.6 / 5.5 / 6.6 8.6 / 5.5 / 6.6
Priset i Moskva är $ 14.200 $ 16.300.

 

En källa: "Autopilot"