Testkörning Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-D /4000 km

Alla Mitsubishi -återförsäljare rekommenderar att gå igenom efter den första tusen körsträckan. Som lagledande ägare gick vi till tjänsten omedelbart efter att det föregående numret sattes i tätningen - det fanns redan 1250 km på hastighetsmätaren. På stationen visade det sig att det var gratis och inte ens obligatoriskt. I den meningen att ägaren inte tappar en garanti om denna händelse ignorerar. Det utförs uteslutande för självständighet och enligt mästarna liknar mer utbildning före försäljningen.
 
Men att lämna precis så, utan att spendera en krona, kunde vi inte. Stativet med märkesklockor och visselpipor lyste så vackert med krom och polerad metall som vi inte kunde motstå. Och de tog upp dekorationen av vår Pajero.
 
+ Kangurin Vi valde det mest blygsamma. Och beräknade inte felaktigt. För det första räcker denna design för att skydda den främre stötfångaren från frontkollisionen. Och en mer komplex design räddar inte från påverkan på tangenten. För det andra lovar skrämmande tänder underifrån ytterligare skydd av motorns vevhus. Vi var övertygade om detta och rullade runt Zvenigorod -karriären. I lös sand märkte vi inte en stor sten och slog honom med den nedre delen av Kangurin - stenen delades upp i två delar. Och med rätta till honom!
+ Trösklar var också ett framgångsrikt förvärv. Märke, från Mitsubishi, de är designade av detta hur de inte sticker ut en halv meter längs bilens kanter - när du kommer ut ur bilen behöver du inte lägga benen, som en kavallerist med erfarenhet. Och klättring i Pajero har blivit bekvämare. Dessutom skapar de ytterligare skydd mot smuts som flyger under hjulen. En men - om du äventyrar sanden, då på trösklarna, är Real Velvens otroligt bildade, vilket du måste svepa bort med en kvast.
 
- Den bakre gardinen, frånvaron som vi så beklagade, visade sig vara det mest misslyckade förvärvet. I ett sträckt läge med en hastighet av mer än 60 km/h börjar hon skaller. Detta är väldigt irriterande - du måste ändra designen på egen hand.
+ Glänsande reservhjulshölje, låser en nyckel, snarare dekorera än att ta hand om säkerheten deras egendom. Reservatet är redan fästa vid bakdörren med hemligheter, och det är problematiskt att ta bort den till angriparna, även när ett läderläkare i heltid dras på rattet.
Jämförelse av vår pajero med andra, hängda detaljer från tredjepartstillverkare, kom vi till slutsatsen att det är klokare att använda ännu dyrare, men ändå märkta inställningselement. Formgivare utvecklar ett kroppssats med hänsyn till utseendet på sin bil, och därför har hela tillägget passat in i utseendet på Pajero mycket harmoniskt. Dessutom var vi övertygade om att den hängde jeepen på vägen respekterar mycket mer än naken. Så du bör inte ångra de pengar som spenderas.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Bilen tillhandahölls för testföretaget Rolf Center, (095) 785-1955.
Våra kostnader (21 mars - 21 april)
Milsträcka - Stad/motorväg 3000 km. Bränsleförbrukning - 350 liter
Dieselbränsle ($ 0,2) $ 77
Vätska för tvättmaskin och strålkastare $ 9
Kangurin $ 950
Tröskelvärden $ 350
Bakre gardin 75 $
Hölje av platser 135 dollar
På bara en månad 1596 $

 

En källa: "Autopilot"