Testkörning Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /11 500 km

Vi valde denna bil, tack vare nyfikna, från autopilotens synvinkel, kombinationen är en dieselmotor (165 hk) och automatisk växellåda.
Vår Pajero har ett Invecs-II-sportläge (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Conartol System), det mest automatiska av all automatisk växellåda är installerade på vår Pajero.
 
För det första väljer det oberoende det optimala transmissionsläget för varje specifik beläggning och ögonblicket för att slå på. Sådan selektivitet känns väl på förorts motorvägen - vid tidpunkten för accelerationen på en god asfalt görs överföring märkbart längre än på en trasig beläggning.
För det andra anpassar kontrollpunkten inte bara till det individuella körsättet utan också till förarens stämning. Programmen görs igen märkbart längre, om en dag eller två rider på en aggressiv stil längs staden eller motorvägen i manuellt läge, aktivt med låg passage för acceleration. Den automatiska växellådan styrs av en speciell elektronisk block fuzzy logik (ett system med fuzzy logik).
   
Dynamiken i Mitsubishi Pajero Di-D tillåter oss att vi inte bara lugnt rör sig över långa avstånd med en hastighet av 140--160 km/h, utan också att inte känna oss som traktorförare i stadsströmmen. Flera parstartlopp från trafikljusen gav inte en övertygande seger till samma Pajero med en 3,5 -liter bensinmotor.
+ Pajero går perfekt för att förbi. För att göra detta räcker det för att kasta handtaget till positionen för manuell växel och skjuta ner det för att gå en växel nedan. Acceleration är ganska konkurrenskraftig mot bakgrund av kraftfulla bensinmaskiner.
+ Å ena sidan är salongen perfekt anpassad för transport av olika icke-standardlastbatterier. Skivan sattes under ett besök i IKEA -butiken - vi laddade atmosfären för stugan i Pajero, inklusive två demonterade sängar med madrasser, korgstolar och tre (!) Skåp. Bortsett från påsarnas berg, storleken på den skytiska högen.
- Å andra sidan slutar varje användning av Pajero som en lastbil med en global torksalong - huden och högen är lätt smutsiga och svåra att tvätta.
+/- Informationsvisningen fungerar konstigt. Han visar atmosfärstryck i HPA -enheterna i HPA -hektopascaler. För att få kvicksilvermillimetern i Mercury vanliga måste du multiplicera HPA med 0,75. Så Moskva -normen är 745 mm Hg. Konst. - Det ser ut på Mitsubishi -skärmen som 993 HPA.
Höjdmätaren är tydligt benägen att överdriva vanliga dagar, den visar en höjd över havsnivån 200-250 meter. Men under de dagar då det hydrometeorologiska centrumet lovar oss en försämring i den geomagnetiska situationen och trycket växer, börjar höjdmätaren bli smart. Rekordindikatorn registrerades på vallen nära Kreml - 0 meter, som vid ingången till Döda havet i Jordanien. För referens: Skillnaden i Moskva-höjder är 150-250 m.
 
Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Kostnader (21 maj - 20 juni)
Milsträcka - Stad/motorväg/off -road 4100 km. Bränsleförbrukning - 540 liter
Dieselbränsle 142 $
Moika $ 25
Kemtvätt salong $ 16
Endast $ 172

 

En källa: "Autopilot"