Testkörning Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 Di-D /14 700 km

Att äga Mitsubishi Pajero, närmade vi oss en farlig linje när det verkar som om du valde en bil du svällde och kunde köpas billigare, men bättre. I detta fall samma Pajero 3.2 Di-D, endast tre-dörrar och med en mekanisk växellåda, i den identiska konfigurationen av GLS. Skillnaden i pris är $ 5850. Skillnaden i längd är 515 mm, i vikt - 155 kg. Av de andra betydande skillnaderna kastas frånvaron av en lädersalong, träinsatser på rattet och bara en radio med en CD -spelare i ögonen. I stället för multimetern installeras en vanlig LCD-skärm, på vilken radens driftsläge och annan information visas-lufttemperaturen, klimatinstallationsläget etc.
Pajero med en mekanisk låda visade sig vara förvånansvärt frisk - han höll lätt i kölvattnet av sin äldre bror och lämnade snabbare trafikljuset. Du kan inte ens spendera ansträngningar på att röra från den första växeln. Det räcker med att omedelbart sticka den andra och lägga till drivkraften från motorn vid gaspedalen.
Som förväntat är den korta busy Pajero mer märkbart Kozlit på en ojämn väg. För att passagerarna, åtminstone de främre, ska känna sig mer bekväm, är framsätena att vara ömma, med förmågan att justera styvheten i deras upphängning upp till en fullständig blockering. I långdragna versioner med elektriska justeringar av sätena är en sådan enhet inte installerad. Och förgäves - trots att på en våg av tvättstuga svängde mycket mindre, var det bekvämare att sitta i en kort bil.
- Det faktum att den lilla pajero är 515 mm kortare är ett tydligt minus. Bilen tappade omedelbart sin imponerande lastkapacitet och förvandlades till en picknickshow. Om det finns ett behov av att transportera ett stort bagage på det, kan du glömma platserna för de bakre passagerarna.

+ Pajero 3-dörrar är märkbart högre ovanför vägen, även om upphängningsinställningarna för tre- och fem-dörrsversioner är desamma. Skillnaden i vikt plus massa på satsen på vår långa Pajero 5 påverkas. Chansen för en kortdragen version av off -road är mycket att föredra, särskilt på ytan med ofta skillnader. Den långa skotten kommer definitivt att falla på magen där den korta pajero kommer att glida på resan.
+ I den lilla pajero är dimensioner mycket bättre kända, och föraren känner inte känslan av en person med en enorm ryggsäck som vandrade i tunnelbanan vid rusningstiden.
+ Kanske är detta från att skicka, men det blygsamma tygfinishen av Pajero 3-dörr kom till vår smak. För det första, i en sådan värme svettas det inte från henne, låt oss säga, kroppen. För det andra tvättas eller rengörs tyget och är i denna mening mer hygienisk än svart hud. Förresten, dieselversioner med hud finns ännu inte på den ryska marknaden. Kanske för att den lilla Pajero snarare inte är en representativ bil med en SUV: s allvarliga kapacitet, utan en allvarlig SUV med lutningarna från en representativ bil. Vad du än säger, och Pajero är ett högt namn.
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin

Pajero 3.2 långa kostnader (21 juni - 22 juli)
Milsträcka - Stad/motorväg/off -road 3200 km. Bränsleförbrukning - 430 liter
Dieselbränsle 117 $
Moika $ 8
Endast $ 125

 

Källa: "Autopilot"