Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000-2003 SUV

Visdom mogen ålder

Den årliga kosmetiska förnyelse av modellprogrammet finns en lång tradition av japanska företag, inklusive Mitsubishi. Innevarande år är inget undantag, särskilt eftersom den populära Paddeo modell firar tjugo årsjubileum. Det blev en bra anledning att ge Ozvnik av Pajero av 2003 års modell, nya funktioner för att göra det ännu mer märkbar. Stilen i de främre och bakre stötfångare har förändrats, lyktor, förkromade emblem och galler foder dök upp. I kabinen, nya skären under trädet med en förändrad färg och konsistens hos materialet, kombinerat (trä-läder) ratten. I allmänhet har bilen blivit ännu lyxiga.
Ändå kanske det är inte det viktigaste. Efter den utbredda mode för kloka elektronik, underlätta livet för föraren förvärvade nya Pajero en integrerad komplex bestående av tre delsystem: kursstabilitet, kontroll av dragkraft ansträngning och bromsning under härkomst. Den första - Masci (Mitsubishi Active Stability Control) är ansvarig för aktiv säkerhet. Hennes uppgift är att analysera vittnesbörd om rotation av hjulet på ratten, styrda hjulen, fordonshastigheter och kroppsställning, erkänner början av drift och justera den. Den andra - MATC (Aktiv stabilitetskontroll) ökar permeabiliteten, vilket ökar vridmomentet på de mest belastade hjulen. Slutligen Mebac (Engine Brake Assist Control) hjälper till att hålla bilen på en slutare off-road. I ett enda heltal, kombineras de av det faktum att de, med hjälp av arbets bromssystemet, eller sakta ner en separat hjul, justera uppstår sliden, eller ta rollen som blockerar differentialen, omfördela vridmomentet. Kärnan i arbetet med den sista delsystem är att genom att bibehålla konstant hastighet av nedstigningen, på samma sätt redesters det bromsmoment som genereras av motorn.
Naturligtvis kunde allt detta inte prova.
 
På asfalt
Shorthead Mitsubishi Pajero, och även med en bensin 3,5-liters motor - en mycket friskig bil, vilket framkallar snabb, dynamisk körning. Det är ganska naturligt att det i jämförelse med ett längre och lugnt kött, så mycket mer kritiskt för förarens misstag och i gränssituationen kan inte bara nobble med impulsiva bakaxlar utan också av efterföljande svängningar när de försöker kompensera den. Därför är vårt experiment enkelt, bra, systemet kan naturligtvis stabiliseras. Graderspåret med en uppsättning varv gör det enkelt att uppnå hastigheter där mäktiga däck börjar glida nästan som vinter - det är dags att uppskatta effektiviteten hos den elektroniska assistenten.
I den första priese börjar en sådan önskad enhet, men så snart föraren är redo att ta motåtgärder, i djupet av bilen, hörs knappt hörande, åtföljd av en lätt strängning av motorn, som en osynlig hand Bilen justerar bilen och returnerar den till den angivna banan. Det verkar som om elektroniken passerade provet, - stängde av stabiliseringssystemet, jag bredde mina egna ambitioner, men hjulet fungerade ganska. Naturligtvis är hjälp av elektronik inte för alla tillfällen, men det kan servera bra service.
 
På terräng
Vårt dishthele är redan bakom; Kanske är det för det bättre: däcken i vår passering är den viktigaste och risken att bita i smutsen är tillräckligt stor. Och så kommer kombinationen av dike, hissar och nedskärningar att göra det möjligt att helt enkelt belastas överföringen och tvinga elektroniken att fungera. Till att börja med, försökte övervinna en ganska cool glid, så, i bakhjulsdriften.
Snabbt Zabuxov, Pajero tänker i en bråkdel av en fraktion och under den redan kända knäckningsblocken den bakre differentialen. Effekten är konkret - bilen övervinner mer centimeter av trettio kosovora och bara ge upp: de säger, det är dags att inkludera en fyrhjulsdrift. Tja, låt oss komma ihåg den berömda Super Siek: Jag översätter hävarmen till 4 HLS-positionen - och igen i attacken på poängen. Den här gången klättrar vi märkbart högre, men igen hänger vi ut på ett svårt ställe igen ... och plötsligt under elektronikens sprickbildning enkelt anger du toppen! Inte dåligt. Nu går den diagonala hängande i den tärna, där Sazdnik, mycket tydligt saktar ner hjulen som hänger i luften och omfördelar vridmomentet, snabbt. Endast risken för att riva ut den främre stötfångaren håller sig mot önskan att upprepa experimentet i en ännu djupare gräv.
För att visa den senaste fördelen av elektronik behöver du en lång cool nedstigning, och även med en korsprofil. Tyvärr, som testet inte hittades, och på mindre belastade områden beter sig bilen ganska värdig. Ändå tror jag att detta delsystem skulle ha arbetat felfritt.
 
Att hjälpa oprofessionals
Självklart kommer antalet alla typer av hjälpsystem i bilen bara att öka. Southwalk här är inget undantag. Men de flesta av de riktiga jeeparna relaterar till de skeptiska innovationerna, som föredrar bevisad mekanik. Varför? Delvis svar på denna fråga är specialister från Mitsubishi. Baserat på din stora erfarenhet betonar de att det integrerade MASC + MATC + MEBAC-systemet inte helt kan ersätta det traditionella systemet för den fulla enheten med tvångsblockering av differentialer. Det ökar bara aktiv säkerhet och förenklar kontrollen av bilen på terräng, och även under vissa förhållanden. Det vill säga en person som är långt ifrån mycketwall raids och bach, hjälp elektronik för gott, med henne kommer han att kunna komma ur en icke-standardiserad situation. Tja, för dem som är övertygade i sin egen styrka och inte litar på elektronisk fördröjning, bestäms det att den vanliga fyrhjulsdriften bevaras med den mekaniska låsningen av den bakre differentialen. Så att marknaden kommer att delta i båda versionerna av maskinen, och endast de dyraste avbetalningarna av Pajero kommer att ges till deponering av elektronik.
Kombinationen av läder, trä och terrängattribut är karakteristiska för en modern oscensioner.
Lärande språk ... Tyvärr, möjligheterna till Pajero genom nedsänkning.
Slipky grader närmade sig perfekt för att bedöma kursstabilitetssystemet.
Bak på kort passage Pajero är ganska rymlig, men det är svårt att komma dit.
 
 
 
Sergey Voskresensky
Foto: George Sadkov
 

En källa: Journal "bakom hjulet"