Testkörning Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

När jakten är mer än fångenskap och jag vill äga en verklig och prestigefylld jeep, kan du vara uppmärksam på den andra generationen Mitsubishi Pajero.
 
I denna form dök han upp i juni 1991 och producerades i juni 1997. Pajero gjordes i tre typer av kropp: en kortvarig tre -door metalltopp, en långvarig fem -door -vagn och en kortstickad duk topp med en avtagbar tygtopp. Vi kommer att bo på alla metallorgan - de vanligaste på den ryska marknaden. Från 1991 till 1994 var dessa maskiner utrustade med 2,5-liters 4-cylindriga turbodieslar och 3-liters V-formade bensinexor. Sedan 1994 har en ny 2,8-liters turbodiesel dykt upp, liksom en 3,5-liters bensinmotor. Det fanns också en 4-cylindrig 2,4-liters bensinmotor, men den levererades inte alls till Europa.
Ett distinkt drag i alla Pajero-II var den nya Super Select-transmissionen med 4 drivlägen: den bakre, konstant fulla, fulla med låsning av mittdifferensen och komplett sänkt.
Vem ska du vara? Med förtydligandet av dessa särskilda omständigheter rekommenderar konsulterna dig att börja bekanta sig med den lockade bilen. Det borde vara en europeisk eller, i extrema fall, en amerikansk-montero. De rekommenderas inte att kontakta araber-yuzhans. System för lansering, motorkontroll, kylning och mycket mer inte drivs för våra förhållanden.
Specifikationerna för Pajero i Ryssland är att de i mitten av 90-talet var specifikt populära bland riktiga pojkar och pojkar. Och när det gäller Pajero var en av ledarna en av ledarna. Många bilar som bor i Ryssland sedan dess kan vara leriga. Låt oss börja kontrollera från statens och tulldatabaserna, efterlevnad av passdata för maskinen och dess verkliga tillstånd. Pajero har två grupper av siffror, VIN och modellkod. Hela utrustningen på bilen är krypterad i dem - från kroppen, till exempel motorn och kontrollpunkten upp till dekorationen av kabinen och leveransmarknaden. Efter att ha dechiffrerat denna information från en officiell återförsäljare kommer du omedelbart att ta reda på vem han kommer att bli. Något kan hittas på en gång och dig själv-tredje bokstaven B i VIN och den sista nummer 12 i modellkoden innebär att maskinen levererades till Europa. Allt ska matcha. Modellkoden finns på typskylten på insidan av huven och måste vara närvarande (förklaringar av huvtypen ändras inte). Vin slås ut på ramen, i bågen på höger bakhjul och dupliceras till höger på motorskölden. Det är mycket viktigt att läsa den exakt på ramen, annars kommer du att göra en enorm huvudvärk när du kommunicerar med trafikpolisen.
Superval. Så det råder ingen tvekan. Låt oss gå vidare till tekniken. En betydande pengar uppmanas för Pajero eftersom han är en jeep. Det här är vad vi börjar med detta. Ikonen med bilden av hjulen på instrumentpanelen ska vara något fit och fångas upp ständigt. Om hon fortsätter att blinka på dig, antyder det kanske att den främre bron inte har anslutit sig. Vi hänger ut framhjulet, slår på tändningen och lägger spaken på distributionen till position 4h. Lyckas du veva hjulet? Grattis - Reparation av anslutningsmekanismen kommer att kräva $ 150 till $ 500. Vi fortsätter. De uttryckta karakteristiska slag från utdelningen är dyra - denna sträckta kedja träffar fallet, omkostnaden är oundviklig - nästan $ 1 tusen ($ 400 per kedja och $ 600 för arbete). Närvaron eller frånvaron av en skillnad av en begränsad glidande LSD i den bakre bron hittas på modellkoden eller i riktningen för rotation av bakhjulen i ett hängande tillstånd. De bör rotera i en riktning. Och om, vridning på plats, hjulen på avstånd och klickar, vet: minst hittar du ersättningen av felaktigt översvämmad växellåda och till maximalt - ersätter LSD -mekanismen, mer än 1 500 dollar. Och Crunch of Shrus'ov kommer att informera dig om utsikterna att dela med nästan $ 1200. Tvingad blockering, om någon, är svår att kontrollera. Om motsvarande glödlampa på ikonen inte tänds, kan detta betyda vad som helst - från reparationen av de elektriska ledningarna av den blockerande pneumatiska kompressorn till ersättningen. Låt oss se hur bilen pågår hela hjulet. Materiella ryck, punkter, vibrationer, etc., vilket orsakar anständigt obehag, kan ha många skäl, men de mest obehagliga - missanpassningen av broarna till denna bil. Enkelt uttryckt, omarrangerat från en annan version. Det bestäms endast endast i serviceförhållanden. Och vibrationerna och bankerna när du slår på, stänger av kopplingen på versionen med mekaniken, kan innebära produktion av guide en squeezer som bär-det finns en ersättning av vevhuset (cirka $ 650). Förutom den fuzzy driften av maskingevärväljaren och inkonsekvensen i dess position till den verkliga regimen innebär att oxiden från salt och lerablockval av lägen på själva kontrollpunkten - ersättningen kostar $ 250.
Patienten är ganska levande. Varje avvikelse från normalt arbete, banker, vibrationer, ryck under accelerationen bör vara orsaken till ett besök hos specialister. Det kan finnas vad som helst - från en enkel ersättning av ljus till skottet på huvudet på bensinmotorer (upp till 1 500 dollar). Smickra inte dig själv för att du kan bli av med deras ersättning från knack av hydrauliska kompensatorer. På bilar med stort, för 100 tusen km, förstör körsträckan ofta ventilerna själva, de börjar slå. Detta behandlas, tyvärr, endast av skott. På diesel, läckor av alla slag, misslyckanden, brist på dragkraft, dålig högtalare, tjock svart rök från avgasröret och ett särskilt karakteristiskt metallkockning i cylindrarna (några av munstyckena) bör särskilt varna-detta betyder ett döende tillstånd av Bränsle- och energienhet. Priserna för det nya är helt enkelt hemliga, men reparation är också möjliga. Det kommer att kosta högst $ 500-600. Och ansträngningarna med dieselbränsle i området för sprutsmunstycken kommer att rapportera att de går i pension. Deras ledningar kommer att kosta cirka 100 dollar per styck där. Det är också viktigt att kontrollera systemet för att värma upp bränslepumpen. Efter start ökar den kort motorvarvtalet och sänker dem sedan till en normal nivå. Och se till att kontrollera prestandan hos stötdämpare med variabel styvhet, om någon. Mekanismerna installerade på dem, när du byter lägen, avger karakteristiskt surrande. Tystnad kommer att kosta $ 330 för varje. Och det ojämna antalet avgöranden från rattet till vänster eller höger från den genomsnittliga positionen kommer att säga om kränkningen av upphängningsgeometri. Och detta är en dyraste ordning dyrare. Här och bestäm om du ska fortsätta den detaljerade undersökningen med specialister eller vägra den här maskinen. Förresten, rulla runt, glöm inte bromsarnas arbete. Vibrationer och/eller avdelningar talar om kurvor och ohälsosamma bromsok. Endast skivorna kommer att kosta $ 137 för framsidan och $ 257 för baksidan. Och icke -arbetande eller för tidigt, med den minsta bromsningen, bör den utlösande ABS i allmänhet bli en anledning till en seriös konversation med säljaren. Här, återigen, är alternativ möjliga, från att rengöra rotorspåret och reparera ledningarna till att byta ut sensorer. Vilken? Det kostar endast 583 $.
Till dessert kommer vi att undersöka salongen och kontrollera utrustningen. Om den tidigare ägaren älskade att skjuta kaniner eller Saigas, är luckan troligen sned. Restaurering kommer att belysa $ 150-300. Vrid tändningsnyckeln, kontrollera driften av alla kontrolllampor. Kryssningsstyrning bör kontrolleras både i statistik när tändningen tänds (ljuset ska tändas) och i rörelse.
Naturligtvis är det osannolikt att alla ovanstående skräckhistorier inte kommer att träffas omedelbart på samma bil. Saken är annorlunda. En bra SUV är mycket värt. Och den använda kräver särskild uppmärksamhet och ansvar när du väljer och köper. Och besparingarna i pre -cure diagnostics hos specialister kan resultera i en finansiell kris. En förtydligande behövs här: Praxis visar att i Ryssland Pajero släpps mitten av 90-talet i gott skick minst $ 13-14 tusen. Och eftersom du erbjuds betydligt billigare, kommer skillnaden att betala tjänsten för ovannämnda inklusive inklusive $ 13-14 tusen. Och eftersom du erbjuds betydligt billigare, kommer skillnaden att betala tjänsten för de ovannämnda inklusive inklusive inklusive $ 13-14 tusen. Och eftersom du erbjuds betydligt billigare, kommer skillnaden att betala tjänsten för ovannämnda inklusive inklusive $ 13-14 tusen. Och eftersom du erbjuds betydligt billigare, kommer skillnaden att betala tjänsten för ovannämnda inklusive inklusive inklusive 13-14 dollar. . Och kostnaderna för reservdelar och arbete, om så önskas, på grund av icke-originala reservdelar och icke-auktoriserade, men specialiserade på sådana tekniska centra, kan minskas med en och en halv till två gånger.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Kudenko
      
Vi tackar för konsultationer för Technical Center Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Arbetsvolym (kubikmeter) 2477/2835/2972/3497
Power (L.S.) 99/125/179/208
Maximal hastighet (km/h) 147/150/165/185
Acceleration till 100 km/h (sek.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Bränsleförbrukning (L per 100 km)
stad 4/13.9/15.7/17.8*
motorväg 9/9.4/10.4/11
Priser för A/M Pajero/Montero i Moskva (för oktober 2001)
År för frisläppspris
1992 $ 8-10,5 tusen
1993 $ 8.7-12.5 tusen
1994 $ 9,5-14 tusen.
1995 $ 9-16 tusen.
1996 $ 14,5-20 tusen.
1997 $ 12,8-19 tusen.
Återförsäljarpriser för förbrukningsvaror och några reservdelar
Oljefilter 20 $
Luftfilter 30 dollar
Bränslefilter 50 $
Tändstift (PCS.) $ 5.2
Njuter av Candle (PCS.) $ 40-70
Bromsbelägg, per./ass. 120/120 $
Bromsskivor, per. 150 $
Hydracks (PCS.) $ 23
Röravgassystem $ 350
Vindglas (set) $ 270-600
 

Källa: "Autopilot"