Testkörning Mitsubishi L200 sedan 2006 Picap

Mitsubishi L200 - Test på satellit off-road

Bondefordonet har brutto sitt utilitariska syfte och idag är det inte bara en lågt tonnant transport, men en vanlig vacker bil. Den europeiska landsbygdens bosatt växte också upp och tillsammans med praktiken blev ökad uppmärksamhet på estetiken i det omgivande rymden och hushållsartiklarna. Bilen är inte den sista av dem.
Mitsubishi L200 Pickup skapades speciellt för Europa. Den nya generationen av L200 är en av ledarna i Europa, där försäljningen redan går för det andra året, i sitt segment av antalet sålda bilar. Om konsumentkvaliteterna är karakteristiska för hämtningen, beror L200 ett estetiskt slag mot utnyttjande. Förutom funktionell har varje kroppsobjekt en visuell belastning. Mitsubishi L200 är som en vacker caravel från de där romantiska portugisiska och spanjorerna gick för att leta efter havet till Indien.
Sträcker också bilens interiör. Designers har arbetat både över den övergripande arkitekturen i inredningen och över de enskilda detaljerna. Ovanligt ratt, teknokratiska anordningar i silverkantning. I bakgrundsbelysningen i instrumenten och kontrollerna är färgvikten inmatad. Interiören kan lösas i en tvåfärgad version när ljusbotten sprider sig och betonar former och linjer. I det här fallet fungerar alla lösningar och material för att minska priset på bilen, de är måttligt enkelt och tekniskt. För älskare av smutsiga salonger finns det också en helt svart version av inredningen i en billig konfiguration. Den arkaiska ser bara den vanliga radiobandspelaren, som föll i detta interiör för att förbise. Men det här problemet kommer snabbt att eliminera bilens tjuvar och korrekt, den här radiobandspelaren passar Ladam.
Intressant är den amerikanska versionen för denna pickup inte helt där den andra designen. Men den japanska bonden, tydligen, närmare mentaliteten till europeisk, och i Japan, säljs denna hämtning sedan hösten 2006 under namnet Triton.
Den levande L200 lyckades försöka i handling på Mitsubishi-polygonen. Det första som var nöjd med 5 meter hämtning med en dubbel hytthastighet på asfalten. Jämfört med den sista generationen skrämmer den nya L200 inte i varv och klibbar till asfalten. Det här är inte Lancer, det är klart, men den föregående L200 är efter beställning. På den nya generationen av L200 finns ett nytt flodstyrningssystem, och manövrerbarheten hos denna modell säger också extremt liten för den här klassen en vändradie på 5,9 meter. Dessutom skapar han en trevlig känsla av en modern bil: hans salong ser inte bara ut som en passform, men också trevlig i ledningen. Varje klimat av kabinklimatkontrollen roteras enkelt och har tydlig fixering av positioner. Panelens mitt är en stor färgdisplay, vilket är osannolikt att det visas i den ryska versionen.
L200 är värdefull inte bara av det faktum att det tar ombord ett ton last, utan också av det faktum att de verkliga underverk på terrängen. Det verkade som i Japan inte hitta sådana vägar som, enligt Kolomna, men på Mitsubishi polygon är modellerade vägar och sämre. På dem var L200 inte sämre än det härliga terrängfordonet Pajero och djärvt rusade till lagring och lera bad.
Från PAJERO PICKUP ärft det Super Select All-Wheel Drive-systemet, vilket gör att du kan inkludera en fyrhjulsdrift på språng under några vägförhållanden. Innan du kongresserar från vägen bör du inkludera en reducerad rad och låsningen av den bakre differentialen. Tillsammans med Super Select på L200 finns en automatisk automatisk låda. Billiga versioner av en manuell låda och ett enklare enkelt Välj fullt körsystem.
Motorn i den nya generationen av japanska pickup har genomgått betydande förändringar. Turbodiesel med samma arbetsvolym på 2,5 liter utfärdas nu med 136 hk. Istället för 100. Upp till 314 nm ökade det maximala vridmomentet, som uppnåtts redan vid 2000 rpm. Vid två massor av vikt är överklockning på denna motor klart inte imponerande. Ja, och på vägen, har hämtning inte tillräckligt med en bekväm komfort, även trots den rymliga stugan, bra platser och en lucka med en körning i stugan. Vårfjädring och vad som ska bära tusen kilo av booty torterade passagerare och föraren.
För att få detta överskott från bilen kan du inte gå till asfalten alls. Permanenta övervinna hinder, testning av fästning av metall och förarens nerver kommer att fylla kroppens adrenalinår.
Ett annat plus pickup från Mitsubishi är ett skäligt pris för en fyrhjulsdrift pickup med en dubbelhytt. Två andra hytter, singel och en tid, inte är avsedda för den ryska marknaden. I INVITE modifikationen:
Multi-mode transmission Easy-Select 4WD;
5-växlad manuell växellåda;
16-tums stålhjul;
Uppvärmning framstolar;
Uppblåsbara krockkuddar för förare och framsätespassagerare;
Audio beredning, 4 dynamik, antenn;
Luftkonditioneringen är inte.
Pris: $ 24 990.
Den dyraste versionen av L200 InStyle kostar $ 33.490.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru.
 

En källa: Drom.ru.