Testkörning Mitsubishi Galant sedan 2008 Sedan

flygande matta

Bilar skapar känslomässiga designers, kallblodiga ingenjörer och beräkning av marknadsförare. I fallet med den nya Mitsubishi Galanten ändrade någon från dessa killar rollen ...
Titta på den nya Mitsubishi Galant. I tre fjärdedelar, anfas, i profilen, bakom ... Vad tycker du? Vad tycker du snarare? Vi tänker och känner att den nya Galanten kunde se annorlunda ut. Eros föregångare var en aggressor från näsan till svansen, och med tanke på den framtida designen av Lancer Evolution X kunde från den nya Galanten förväntas större uttryck. Men ansvariga människor i Mitsubishi bestämde sig annars. Bland dem var verkligen de som ännu inte har födt Galant till konkurrenterna till det nuvarande Honda Accord och Mazda 6, som är förknippade med punkt 10.1 i trafikreglerna (kränkning av hastighetsläge). Men anbudet för den nya Galanten vann sunt förnuft, enligt vilket den huvudsakliga egenskapen hos affärsklassen Sedan borde vara tröst. Därför är det inte alls nödvändigt att följa mode för sportvinaigrette i en 4-dörrplatta, och det är bättre att ta hand om stroke och god ljudisolering. Förmodligen så motiverat i Mitsubishi när de tänkte på systemet med effektiv marknadsföring av den nya Galanten i det välkända styva tävlingssegmentet D. En bil där resan kommer att vara förknippad med vila, det är det som behöver behövas idag. Och det ser ut som Mitsubishi gjorde en sådan bil.
 
Men Post Byway, var fick vi att Galant är berövad av sportsambitioner? Om han ser ut som en klassisk sedan betyder det inte att det är byggt av kön från suppleanterna i pensionsåldern. Även om det är blindat från kvadraterna och föreslår att japanerna bestämde sig för att överlappa syre till amerikanska automakers, kan det vara ärvt adrenalingene EVO. Vi kommer att kolla det, men innan du säkert kommer att finna det intressant att ta reda på att före den nionde generations Galants utseende i de ryska återförsäljarnas salonger i utformningen av bilen 308 ändras. Varför då? För att fungera under förutsättningarna för brutna vägar och hårda vintrar blev inte en överraskning för Galant.
 
Så här är en bil som de närmaste åren kommer att försvara den ära av Mitsubishi i segment D. Men specifikationen enligt vilken nionde generationen har ett antal obestridliga fördelar. Om respektabelt utseende Du kan döma bilder även i tyska Diskret Ford Mondeo och Opel Vectra Se på bakgrunden av Galant bully tonåringar. Konservativitet och kubism är inte värdiga fördelar, men det rymliga interiören kommer att glädja många. Faktum är att Galants dimensioner kom nära följande klassmodeller. Han är mer av hans klasskamrater, så hans salong är mer. Det känns på framsidan och på baksätet. Om du befinner dig i en passagerares roll när du träffar Galant, anser det vara en lycka till och med den kära soffan. Taket är högt, axlarna skadar inte, benen är gratis. Kanske här kan du se trekanten.
 
Föraren har inte heller obehag. Stolen har inte avsiktligt uttalat lateralt stöd, även om han håller bra. Hans profil är sådan att den långa vägen inte påverkar ryggen. Utbudet av justeringar gör att du kan välja en bekväm landning för en person av något komplex. Men ratten är bara inställbart på hörnet av lutningen och är mycket given framåt. Vid Baranca finns det inga klagomål om den genomsnittliga diametern och fälgens tjocklek. Men kvaliteten på de material som rattet gjordes kunde vara bättre. Dessutom är besparingarna på efterbehandlingsmaterialen det första som rusar in i salongen. Plast är fast och titta på beröring, och GIRDLE-hävstångskontrollen verkar vara hemma från den amerikanska lastbilen. Med tiden upphör dessa bagage för att skärpa uppmärksamhet, men det första intrycket kommer att försämras. Och dessa knappar på den centrala konsolen ... Varför ser de ut som författarna till Tamagotchi målade dem? Det verkar som om de var ansvariga för bakgrundsbelysningen, så på natten i respektabelt på typen av sedan inuti allt lyser i blått. Och som ett resultat mörknar den genomsnittliga kvaliteten på efterbehandlingsmaterial, leksak på knappen och den blå bakgrundsbelysningen något intryck från den nya Galanten. Även om det kanske är någon som denna kontrast verkar rolig. Dessutom påverkar de konvexa silverknapparna och bakgrunden på bakgrundsbelysningen på den övergripande utvärderingen av ergonomi. Allt till hands, det är lätt att spinna och pressas. I stort sett lyckades författarna till Galant att uppnå den viktigaste effekten: en affärsman i en kostym kommer omedelbart att känna sig här i sin tallrik. Så jag vill lägga på en mask som kallas ett stenuttryck av ansiktet och pslegmatiskt kull på världen genom tätt tonat glas. Och det är bättre från den bakre passagerarens plats.
 
Så bekräftar Galant det första intrycket av sitt utseende: både ute och inuti det är diskret, solidt och, som ett resultat, har en hög komfortnivå? Medan allt det är. Men är det inte dags att kolla in det i affärer?
 
2,4 l Motor är välkänd för Grandis och Outlander. Men för Galant och Ryssland var det gravid. I grund och botten har dessa förbättringar påverkat starter, generator, batteri (ökande kapacitet) och skyddade element i kylsystemet. Men mest glädjer det faktum att motorn är anpassad att arbeta vid 92: e bensin. Det innebär att Galant är möjligt med en lugn själ att fylla på även i Outback och samtidigt spara. Vilken lycka till juridiska personer är en stor, pålitlig, ekonomisk bil, vars funktion kan offentligt sparas! Vad sägs om individer som förutom redovisning inte har något emot att uppleva en enkel förarens glädje?
 
Galant accelererar smidigt, men ganska kraftigt. Power Peak står för 5500 rpm, så det är inte nödvändigt att vända motorn alls. Hans favoritläge är genomsnittlig omsättning, men också på motorens botten drar inte illa, vilket är merit med det elektroniska styrsystemet i MIVEC-gasdistributionsfasen. Invex II-sportlägesmaskinen fungerar smidigt och spenderar samtidigt mycket tid på bytesväxeln. Men ordet sport här, kanske, även det manuella brandläget lägger inte till.
 
Varför kallas den här artikeln ett matteflygplan? Och varför efter en resa bakom Galants hjul återvände vår kock med ett nöjda leende i ansiktet? Suspension! Ett oberoende multimensionellt system används på många konkurrenter bilar, men utförs endast för Galant sin energiintensitet till den absolut. Eventuella oegentligheter inom vägarna för allmän användning upphör helt enkelt att existera. Vi förväntade oss en anständig jämnhet i kursen, men sådan energiintensitet och samarbetet blev en riktig överraskning! Det finns inga vibrationer, karakteristiska döva blåser när du går in i gropen, och där du sakta ner, kan du säkert lägga till stroke på Galant. Med tiden blir du van vid den all vänliga suspensionen och upphör att övervaka vägen, koncentrera sig på vägatmosfären. Därför förtroende, säkerhet och komfort. Dessutom kan dessa ord framhävas med fetstil och skriv i stora bokstäver!
 
Manövrerbarhet är också på en bra nivå, men naturligtvis är Mazda 6 och Honda Accord bättre hanteras. Snarare, mer intressant. Men när du inte rusar någonstans, ger Galant mer buzz från resan. Så om den heta enheten inte ingår i listan över dina vanor, kommer denna Galant att vara ganska förresten. Dessutom, till ett överkomligt pris: grundläggande intensiv utrustning kommer att kosta $ 29900, och den bästa integeln är 3 800 dollar dyrare. Vi lämnar dock inte hoppet att nästa generations Galant kommer att ha diagonala strålkastare och svara på definitionen av förarens bil.
Specifikationer Mitsubishi Galant
Mått, mm 4865x1840x1485
Bas, mm 2750
Motortyp Bensin 4-cylindrig
Arbetsvolym, kub. Cm 2378.
Max. POWER, HP / RPM 158/5500
Max. Moment, NM / RPM 213/4000
Transmission Automatic 6-Range
Max. Hastighet, km / h 200
Däck 215/60 R16
Accelerationstid 0-100 km, från 11,5
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 10,2
Tankvolym, L 67
 
Stanislav Goncharenko
Foto av författaren
 

En källa: Magazine "autopanoram"