Testkörning Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe

Mitsubishi 3000 GT (1996-2000 Utgivningsår)

Idag ägs bara de sanna fansen som förändrade de tre eller fyra kopiorna av sporten Mitsubishi 3000 GT av en sådan bil.
Inte så länge sedan, i mitten av 1990-talet mötte Mitsubishi 3000 GT på gatorna ganska ofta. Men mode, inklusive bil, förändras snabbt - varje år blir dessa bilar mindre och mindre. Faktum är att det i drift av Mitsubishi 3000 GT visade sig en ganska opretentiös maskin, och endast en faktor kommer i åtanke som kan tvinga breda sportmassor från denna modell. Faktum är att Mitsubishi 3000 GT skapades av den japanska för den amerikanska marknaden, och de inhemska elementen i bilen är långa raka spår som sträckts från en kust till en annan. För daglig användning, särskilt i en stor stad, är bilen anpassad liten. Såväl som dåliga vägar.
Disk Fortune. Eftersom våra vägar är knappast osannolikt att våga ringa, rider det de flesta av alla slag på plånboken av den inhemska ägaren av Mitsubishi 3000 GT. Men om från våra gator på Mitsubishi 3000 GT lidit suspensionen först och främst, det skulle inte vara så förstört. Lyckligtvis (eller vice versa) är denna modell tillräckligt stark. Den första och huvudblåsningen tar på hjulen. På en annan bil skulle det inte vara läskigt, men vid Mitsubishi 3000 GT varierar höjden på däckprofilen från 40 till 55 mm, och hjuldistans diameter är från 15 till 18 tum. Samtidigt börjar kostnaden för den inhemska trillebåge från $ 500, men priset på gummi beror på ägarens ekonomiska förmåga. Och skivorna, och gummit i fallet med Mitsubishi 3000 GT kan betraktas som förbrukningsmaterial, gör dig redo att ändra det ganska ofta, och viktigast, drömmer inte ens att du kan köpa en bil på helt runda hjul och omedelbart lägga det här utgifter i den framtida budgeten.
Hjulen är så bra för sig själva det första slaget att alla andra delar av chassit - förutom stabilisatorställen, den traditionella konsumenterna för alla maskiner med oberoende upphängning - är i ordning främst på grund av naturligt slitage.
Sätta! Andra vår attack - dålig bensin - bilen är inte så läskig: den inhemska bränslemotorn överför ganska lugnt, om inte fyller frank skräp i tanken. Hemligheten för sådan anspråkslöshet är ganska enkel - motorn utvecklades för ungefär 15 år sedan, även under befintliga miljömässiga normer. Motor - nästan en engångstestad 3-liters motor, känd av Pajero, som helt enkelt vände över maskinen. Den skiljer sig från Motorn i SUV i huvudintagets grenrör och blyplattan i en annan form. Den här motorn är fortfarande tillgänglig för denna dag, så det borde inte finnas några svårigheter med reservdelar och reparationer, särskilt som praktikutställningar, tills det redan är över 350-400 tusen kilometer. Ändå, när man köpte är det värt att se till att den tidigare ägaren av bilen inte bestämde sig för att flytta detta belastande procedur på axlarna. Det är möjligt att göra det helt enkelt: Om när du börjar en kall motor från avgasröret, flyger molnet av en sizogrök, det betyder att motorns översyn inte är långt borta. Odomstolens vittnesbörd bör inte tros - på Mitsubishi 3000 GT är det helt mekaniskt, så det är inte svårt att anpassa sig till den säljare du behöver.
Denna kretsväg har en medalj. Det viktigaste är nödvändigt att ändra kylvätskan till de intervaller som tilldelats av serviceboken för att ändra kylvätskan och i inget fall försök att späda det nästan till noll med vatten, även om destilleras. Om du inte överensstämmer med det här enkla kravet, kan motorn sylta pumpen, vilket leder till ett klättringsbälte och som ett resultat till ventilböjningen och en fullständig översyn av motorn (från $ 1,5 tusen).
Trodde! Under många års frisättning uppstod Mitsubishi 3000 GT (den första en sådan modell 1990) motorn, som återstod oförändrad, var dock uppgradering beroende på marknaden och nästa miljömässiga normer. Så, kraften i olika modifieringar kan variera två gånger - från 160 till 320 hk Men det fanns fortfarande två huvudsakliga saker: på den europeiska marknaden såldes bilen i en atmosfärisk version, och för försäljning på amerikan var utrustad med turboladdad. Det är det här alternativet som kan anses optimalt för förareälskare, eftersom den turberade versionen helt enkelt har fantastiskt överklockningsdynamik - i sätespressarna som en fighter. Ja, och turbinen, även om något saktar ner motorns motor, är det opretentiöst, om du följer de grundläggande reglerna: Använd endast högkvalitativ motorolja och inte hoppade motorn omedelbart efter stoppet. Den sista regeln är lättare att observera om den är utrustad med en Turbo-timer-maskin.
Mitsubishi 3000 GT växellådor har också haft många, även om de viktigaste alternativen är bara tre: automatisk, mekanisk 5- och 6-hastighet. Den senare uppgraderades fortfarande hela tiden, så du kan ta reda på exakt vilket alternativ som finns på bilen, du kan bara demontera lådan. Några av alternativen är underhållbara, och några - med stor svårighet. Dessutom finns det inga klagomål om boxmaskinen, men den mekaniska körsträckan kan markeras med bullret från de primära axellagren.

Förutom fronthjulsdriftversionen har Mitsubishi 3000 GT uppfyllt alternativet Allhjulsdrift. Nu är en sådan bil i gott skick en stor lycka: Under de kommande två eller tre åren kommer det inte att leverera speciellt krångel. Men om bilen har drivits i vårt land alla dessa år, då från vår smuts, kan den slitsanslutning av växellådan och demonteringen poäng, och det kan separeras med stor svårighet.
Amerikansk. Maskiner för de europeiska och amerikanska marknaderna, med undantag för den turboladdade motorn, varierade inte. Men Mitsubishi 3000 GT-klonen som heter Dodge Stealth producerades i USA för hemmamarknaden. Även om det finns många bilar från stater till oss, är det i våra breddgrader ett ännu mer sällsynt odjur. Det är det bättre. Även om subjektivt, Dodge Stealth verkar mer dynamisk, ägaren med den är bara namngivning.
Mitsubishi 3000 GT och Dodge Stealth Let i småsaker, men skiljer sig från varandra. När du försöker reparera Dodge Stealth vid underhållsstationen, som specialiserat sig på amerikanerna kommer du försöker linda, med hänvisning till det faktum att det är Mitsubishi. Och på Mitsubishi station, är det maximala som kan göra att diagnostisera motorn, till förmån för japanska MotorTester identifierar den. Men om du behöver ändra något, börjar lotto. Något från reservdelar kan komma upp, och något inte. Det viktigaste - även på företags stationer finns det ingen information om utbytbarhet av detaljerna i Dodge Stealth och Mitsubishi 3000 GT.
Således är den sällsynta ägarna av amerikanska inte mycket nöjd med alla märken service - inte passar bristen på många reservdelar i lager, svaga kunskaper genom att anställda i materiella och tekniska bas och, viktigast av allt, kostnaden för standard- timme ($ 45--65, beroende på arbete). Riktiga fans av Mitsubishi 3000 GT föredra vänster reservdelar och garage service. Särskilt frånluftsfläktar även beräknat att det sparar 15--20 procent på underhåll.
En annan Mitsubishi 3000 GT ägare kan vara fast säker på två saker. För det första, denna bil har nästan säkert en kristallklar förflutna: på något sätt denna modell inte har intresse för kapare. För det andra, om bilen och beat, det är mycket snyggt. Det finns bara två alternativ: antingen en mycket lätt buckla, eller omedelbart under avskrivning. En sådan temperaturen i bilen.
Text Alexey Hresin, teckning Alexander Krasnov
 

Mitsubishi 3000 GT (2000 GV) Turbo Atmosfärisk
Längd / bredd / höjd 4600/1840/1290
Arbetsvolym (kub. Cm) 2972
Effekt (hk) 320 161
Bromsa Mäss (kg) 1600 (4WD - 1745)
Maximal hastighet (km / t) 250
Acceleration från 0 till 100 km / t (sek.) 5,9 6,5
Bränsleförbrukning, medium (l / 100 km) 11,5 11,1

Kostnaden av reservdelar och förbrukningsvaror för Mitsubishi 3000 GT *
Normo-timme på företagens stationer $ 45-55
Ignition Candle $ 20 ($ 4.5)
Luftfilter $ 24 ($ 20)
Bränslefilter $ 88 ($ 45)
Oljefilter $ 22 ($ 5)
Pads Broms fram $ 113 ($ 46)
Bolds Broms bak $ 103 ($ 80)
Transmissionsrem $ 85 ($ 60)
Stabiliserings Rack $ 67
Gummi 225/50 R17 $ 200--276
Hjulskiva från $ 500 ($ 180--230)
* Kostnaden för icke-originaldelar anges inom parentes.

 

En källa: "Autopilot"