Testkörning Mercedes Benz SLR Strimer Moss 2009 Coupe

Silverdröm

Naturligtvis är ägaren till Mercedes-Benz SLR McLaren värd 375 tusen euro, som påverkar design och tekniska egenskaper, inte alla kan bli. För de flesta är det här en soupoverbil, vilket är svårt att hålla sig likgiltigt och om vilket du bara kan drömma om.

Att drömma, som de säger, är inte skadligt. Så jag var när jag var på Frankfurt Motor Show, skulle jag aldrig ha trott att jag skulle ha vunnit den berömda Mille Miglia för Mille Miglias berömda Mille Miglia, och jag skulle ta en autograf (i bilden nedan 1955). Och för ingenting att tro att jag efter ett par månader kommer att hitta den på de sydafrikanska kustens expanses, där den nya Mercedes-Benz SLR McLaren hölls, Världspremiären för Frankfurt 2003 och efterträdaren av de stora traditionerna av det berömda bilmärket.

Resa till kanten av ljuset

Det är riktigt bra när det finns en modell i modellområdet för en välkänd tillverkare, vilket återspeglar historien, bilden och förkroppsligade de senaste prestationerna hos modern bilindustrin. Jag tänkte på det när det stod på det tvättade två oceaner Cape of Good Hope och beundrade denna silverfågel vars namn är Mercedes-Benz SLR McLaren. Kanske är det svårt att hitta en mer pittoresk plats där det skulle vara så kombinerat med en otrolig skönhet av landskapen i Atlantkusten i Sydafrika och gjorda i en futuristisk stilbil.

Över tiden för den berömda Winged 300 SL har Mercedes-Benz-fans inte sett en sådan uttrycksfull modell. SLR har behållit de viktigaste egenskaperna hos en 50-årig vägbil: främre arrangemang, karakteristiska för Turismo-modeller, och självklart öppnar dörrarna. Till skillnad från en farfar 300 SL på SLR påverkar dörrkonstruktionen inte taket, men det ser inte mindre exotiskt ut. Det är svårt att tro på det, men med starka vindgustar, släppte de öppna dörrarna, sedan något, sedan under pushers handling, höjde de lite igen, som om det inte var en bil, men en Fantastisk fågel som handlar vingarna innan de tar av. Omatat spektakel, särskilt mot bakgrunden av berg och oändliga havsutbyte. Nej, det är omöjligt att förmedla ord det måste ses!

SLR är inte bara en anständig konstnärens penselpulver, han är arvingen av sportens ära av 300 SLR-modellen. Detta betonas vid sidan av avgasrören och sådan påminner om det moderna Formel 1-diagrammet, som en skarp näsa och lägre spoiler. Tack vare det främre luftintaget och sidled, orsakar det till minnet av en sådan älskad av många bildesigners bilden av invånaren av den vita vatten Aclaus. Men SLR är inte en rovdjur alls, och hajarna själva är inte så läskiga, eftersom det verkar vid första anblicken. SLR är inte en sportbil med en bakre motorslayout, säger DaimlerClsler representant. Detta är en bilklass av Gran Turismo XXI-talet kraftfull, snabb och vacker, där du bekvämt kan resa på avstånd.

Möjligheten att njuta av en cocktail, vars recept var en fantastisk natur och en soupover som liknade en rymdfarkost, för 465 km, full fantasi. Två dagar tilldelade för sex rutter, en annan dag på ett racerban i Kyalya plus magnifika väder (25c) och oändlig imponerande ström. Mycket trevligt för den ryska journalisten som lämnade i december. Trötthet från den tråkiga 19-timmarsflygningen som handen, och tjugo minuter efter ankomsten till Cape Town Hotel, har vi redan haft MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN till oss med en stark drink.

Silver streth

Too's long name Mercedes-Benz SLR McLaren, men en silverpil, ett namn under vilket sport Mercedes-Benz W125 (646 hk) rånade konkurrenterna i en före krigstid, precis rätt. Efter lätt tangenttryckning gick dörren smidigt upp och 2-sits SLR-salongen är utformad i silver-röd-svarta färger. Trots den ovanliga utformningen av dörrarna och 192 cm tillväxt, är jag utan mycket svårighet inuti och bekvämt inrymt i en tätt passande stol. Oroa dig inte om du har samma muskelmassa, som den här bilen, kan du hämta dig själv någon av de tre varianterna av monolitiska säten som gjorts förresten, från kolfiber. Storlek XL är liten?

Ta XXL eller XXXL sys, och hitta det optimala läget och justera ratten blir inte svårt. Rusa inte för att infoga nyckeln till tändlåset och tryck på den cherished-knappmotorstart, som ligger, som närmaste släktingar till den här bilen, på växellådans handtag. Hör runt, och du kommer att se med vilken kärlek och själar är hud-milska dessa lägenheter. Mot bakgrund av kontrast snyggt sydd rött och svart läder, ser en silverkonsol väldigt snygg ut. Interiören är att bli ett utseende, utrymme motiv och den oföränderliga kraften i silverbom är också här. Vad är instrumentpanelen? Liksom i den legendariska 300 SLR finns det två stora ringometer och en hastighetsmätare med ett maximalt märke på vilket F-16-fighter redan är höjd, 360 km / h. Nu kan du öppna spjället och tryck på motorns startknapp.

Under de första anteckningarna som utförs av V8-bilen, tillsammans med de passagerare som finns i den, är först shudder, och dess salong fylls med en baskarakteristik för V-formade motorer. I en smal, som cockpit F-1, har tunneln två pedaler och golvgaspedalen. Automatisk 5-range växellåda med möjlighet att arbeta i tre lägen, manuell och sport, och det manuella läget erbjuder tre idrott, supersport och den mest spännande loppet. Det är allt som 626 hästar kan krullas och 780 nm, varav 600 nm gör sig kända vid 1500 rpm. Vad är det tävlingsläge!
För start av maskinen, och endast i det mest bekväma läget. Faktum är att SLR-motorn har rätt till 7000 rpm, men i automatisk läge II-överföring ersätter I vid 3000 rpm. Pilen hälls i det täta urbana flödet av Kapstaden och följer i den angivna navigationssystemets riktning. Trots vissa svårigheter på grund av den vänstra sidor, navigera i staden på den här bilen är absolut svår. En recension som ger SLR kan avundas de flesta ägare av sportbilar. Förarens landning, överraskande, var inte så låg, hyllorna stör inte, bakre speglarna är ganska informerade om situationen på vägen, och den oändligt långa huven och rösten på den motor som görs av AMG lägg till känslor.

Från ratten till nästippen hela 2,68 m än inte silver pil! Bara här komposit bromsarna uppenbarligen inte anpassat för en drömt takt urban rörelse, ofta högst 40 km / t. De arbetar mycket hårt och tillsammans med bullret från överföringen påminna om sport karaktär bilen. Plötsligt kände jag att när man kör i en trafikstockning, saktar bilen ner mig för en gasurladdning. Det visar sig att sådana överraskningar kan pamping av Tailback Assist-systemet, som självständigt bromsar bilen när gaspedalen släpps och i hastigheter som inte överstiger 60 km / t. Jämfört med Ferrari Enzo, där, förutom hårda bromsar, är den halvautomatiska växellådan inte anpassade för stadsgator, SLR inte däck med sin strids karaktär. Klima Kontroll och Bose Sound System bidrar också till de goda andarna, men ingen BOSE överskuggar den färgstarka bas V-formad åtta.

Sanningen sett oavsett hur bekväm du kände i en sportbil, hänsynslöst fastklämd av andra deltagare i rörelsen, det enda som värmer själen, är det hopp om att efter ett par kilometer du fortfarande ta ut vidder motorväg.

RACE ON!

Vi översätter sväng byta till manuellt läge och i den hetaste versionen av RACE. Gas till golvet, och sändningarna ändra de bekväma knapparna är placerade på baksidan av ratten. Den första växeln, II, III 210 km / t, om de två följande icke-rik på de raka platserna i sydafrikanska vägar kan glömmas! Det orsakar inte stora tvivel om att raden av hastighet på 300 km / t kommer att SLR på axeln.
Volymen av 5,5 liter absorberas av den senaste tidens Atlanten luft som tillförs genom en mekanisk kompressor och gör unika ljud av AMG orkester. Det omgivande landskapet förvandlas till en smord bild. Apor som sitter längs vägen, liksom hemlösa hundar, blir det omöjligt att skilja från invånarna i en sådan hastighet allt går samman med varandra. SLR sprider Lätt den andra hundra, aluminium dubbel ände upphängnings sväljer ojämnheter, och ratten hälls trevlig. I det här läget, i den här bilen du känner ganska säker, även trots den starka sidvind. Aerodynamik på hög höjd, och högtalaren är imponerande.

Enligt de tekniska data, maxhastighets SLR 334 km / h. Naturligtvis är det inte gränsen för en sportbil, men för Mercedes är det inte så relevant. Trots allt, i januari 1938, Rudolph Karachchiol på en bil med en tre-beam-stjärnan satte en hastighetsrekord på motorvägen på 435 km / h, vilket fortfarande inte bryts! De flesta av alla intrigera accelerationsfigurer: från rymden upp till 100 km / h SLR accelererar för 3,8 s, det vill säga, bara 0,15 med långsammare än Ferrari Enzo och 0,1 med snabbare än Porsche Carrera GT. Hemligheten hos de avundsvärda SLR-förmågorna ligger i AMG-motorens orkankraft och det framgångsrika urvalet av överföringsförhållanden, som ett resultat, bilen skottar som en pistol. Naturligtvis flyger huvudet i bagaget inte bort, och varför? Även om McLaren är skrivet betyder det inte att du är framför dig F-1. Dessutom sitter rullen på SLR inte av den amerikanska John Fors, som gör 520 km / h på sin plats för 4,7 s, och en vanlig person som har ett liv har kunnat dö och som inte vill dö med bilen en dag. SLR ger tillräckligt med känslor. Och även om jag inte har en så rik livsupplevelse, som är landsmannen på Force Showman Jay Leno, med i sitt personliga bilgarage för $ 50 miljoner och hävdar att SLR-ridning motsvarar kön med en akrobatikinstruktör, men hanterar det här Bilen är verkligen mycket fångar, särskilt på serpentiner.

Det viktigaste är att ingen är bortskämd, och det är nödvändigt att vara mer uppmärksam i stängda varv. SLR skriver den önskade banan som Schumacher Racing Line i Monte Carlo. Rattet gör från stoppet tills det stannar 2,2 varv och kräver inte frekventa avlyssningar. Styrsticknålarna i greppets ställe är tjocka, och styrningens informativitet saknas något, men att använda växellådans växlingsnycklar är ett nöje. Kompositbromsar vid körning i höghastighetsläge är helt enkelt oumbärliga. Tillsammans med däcken av Michelin Pilot Sport med en dimension av 245/40 Zr18 fram och 295/35 Zr18, släcker de omedelbart SLR-dammet och alla hans hästar utan att störa stabiliseringen av maskinen.

Dessutom är den bakre spoilern, som arbetar som en cykel, med en kraftig minskning av hastigheten fixerad i en vinkel på 65, vilket skapar ytterligare aerodynamisk avmattning och tryckning av bakaxeln som lossas vid bromsningstiden. Och självklart har SLR Ass, ESP och SBC. Och var utan dem? Det fanns de tiderna när till exempel vissa sportbilar var ledare i antalet dödade ägare. SLR-vändningarna skrämmer inte den plötsliga förlusten av vidhäftning med vägen, det verkar som om alla dina handlingar under den vaksamma kontrollen av stabiliseringssystem oavsett om ESP är inaktiverad eller inte. Men på den våta asfalten med en kombinerad bromsning, det vill säga en låda och broms när den reducerade överföringen är påslagen, är maskinen lite vakna och utan några tecken på ESP-arbete. Nej, elektroniska assistenter i SLR körs exakt när det är nödvändigt, föraren av föraren från rampanta handlingar. Ge nöje från att hantera den här fantastiska bilen, den fantastiska utsikten över de omgivande och tilltalande ögonlandskapen!

Det enda problemet med vilket vi stötte på de lokala invånarna. Bara titta på en pittoresk plats och sluta ordna en fotosession, eftersom en publik av nyfiken sak går. Det är klart, bilen är ovanlig, men vi behöver göra sitt jobb! Och vilken typ av bil? Hur mycket kostar det? Och var är du ifrån? Rett någon form av katastrof! Norska journalister, en lokal bosatt som generellt föreslog att utbyta SLR på sin Mercedes W126 och hans fru dessutom. Och när norrmännen var artigt övergav, kom en fru ut ur bilen och leende, frågade, frågade: eller kanske är du intresserad av min man? Dagarna i Kapstaden var mättade: briefings, SLR-test och på kvällsmiddagen med McLaren och DaimlerChrysler-representanter. Och den sista dagen förväntades vi fortfarande ha en ännu mer intressant händelse. Mercedes-Benz SLR McLaren tester på en racing motorväg i Kyalya, inte långt från Johannesburg.

Sydafrika Grand Prix

Inte så länge sedan öppnade Grand Prix i Sydafrika säsongen av VM-formel 1. Dessutom, exakt tio år sedan, var prisvinnaren av en av de sista stadierna av dem som passerade i klanen Airton Senna på McLaren-bilen. Idag kommer McLaren igen att stryka denna motorväg, men inte i bilden av F-1-bilen, men belagd i Mercedes-Benz SLR. Var och en av journalisterna fick köra tre cirklar, och en professionell pilot gavs till mentorerna, vinnaren av tävlingarna i Le Mana av Englishman Chris Goodwin. Efter en minut har vi redan stigit på det legendariska spåret med en längd av 4,2 km. Särskilt hög hastighet du inte kommer att ringa den.

Många varv med höjdskillnader, där den längsta platsen på motorvägen är rak vodacom rak (800 m). I slutet av detta avsnitt, med nästan twisted III-överföring, visar hastighetsmätaren 200 km / h. Enkel bromsning, ingång till rotationsbågen och full gas. Bilen är lite kubad till vänster, som visar sin stora massa, och talar rätt sväng, rusar till en mild vänster Telkom-kurva. De främsta belastningarna i centrifugalaccelerationen uppfattade min kropp. Telkomkurva vi flyger i full gång i ett ögonblick. På hastighetsmätaren 190 km / h, ljusbromsning framför Nashua Corner.

SLR är snabbt saktad, men bromsningen sker väldigt smidigt, bilen växer inte, framsidan inte pekar, blinkar bara ESP-indikatorn på instrumentpanelen. Silhuetterna i den gamla Pete Lane, och vi är redan i den långvariga rätten till godår. I sin tur demonstrerar SLR en magnifik balans, justeringen av banan av specialarbete är inte, och bilen tar av sig på kullen till nästa tur med en hastighet av 200 km / h. Överraskande, men kör den här bilen mycket snabbt, inte bara en professionell pilot, men också en vanlig förare. Vi arbetade mycket över SLR-stabilitet med höga hastigheter och i turner, och Michelin-experter gjorde utmärkta däck. I SLR-hanteringen finns det inga överraskningar som överdriven eller otillräcklig vändning, och han kommer inte att fladda nerverna, säger Chris, och det är svårt att vara oense med honom. I SLR känns alla dess nästan 1 700 kg av kantmassan, men de stör inte att gå fort. Det står för cirka 51% av bilens massa, och i höghastighetsläge med skarpa insänkningar och långvariga varv kan SLR-aerodynamiken spara maskinens balans för att vara nära det ideala, vilket har en positiv effekt på dess stabilitet och kontrollerbarhet. Vi flyger snabbt den återstående delen av avståndet och går tillbaka till Pete Lane. Så det slutade med bekantskapet med Mercedes-Benz SLR McLaren. Framför oss väntar på ett långt flyg hem, så det blir dags att smälta allt som upplevs för en så kort tid.

Gran Turismo.

SLR kommer att bli förvånad över att SLR blir en av de snabbaste maskinerna i det 21: a århundradet, som kan köpas, har inte. Dubbel sportbil, skapad och samlad i McLaren International Ltd. Och inte bara utrustad med en magnifik motor, utan också med hjälp av de senaste prestationerna av Mercedes-utrustning, kombinerar den organiskt beredskap för både aggressiv körning och reser över långa avstånd. SLR Detta är resultatet av det bästa specialisterna DaimlerChrysler och McLaren, säger representanten för McLaren Harald McDermott. Naturligtvis är det inte alls F-1-bilen för allmänna vägar, eftersom det ofta representerar pressen. Mercedes-Benz SLR McLaren Car Class Gran Turismo, där erfarenhet och avancerad teknik F-1 är belägna. Lämna det, föraren kommer inte att känna sig pressad som en citron genom piloten av en bil, och tvärtom ser det fram emot nästa resa.

Bilen kommer att göras i den brittiska staden Woking, hemma McLaren, i sju år med 500 exemplar per år. Vissa specialister, som hänvisar till exempel på McLaren F1, tror att 3 500 bilar är mycket för den framgångsrika främjandet av modellen, vars pris är lika med Maybach, och det är det reala priset på SLR att vara 100120 tusen euro mindre än originalet. Men McLaren är inte Mercedes, de säger representanter för DaimlerChrysler. Vi har ett globalt varumärke som knappast är representerat i alla delar av världen och som respekterar och uppskattar. Även om vi gör 6500 sådana bilar och endast 10% av våra återförsäljare kommer att sälja en bil per år, kommer vi att vara nöjda med resultatet. Ändå är kön av de som vill förvärva SLR målas i tre år framåt. Den första bilen säljs på den kristna auktionen i New York för 2,1 miljoner dollar (till ett startpris på 1,5 miljoner), och alla reversibla pengar kommer att gå till barnens grund. Huvudförsäljningen börjar under våren i år, och de som vill förvärva Silver Dream har fortfarande tid att lista depositionen på 50 tusen euro.

Några specifikationer Mercedes-Benz SLR McLaren
(Tillverkarens data)
Mått, mm: 4656x1908x1261
Curb Vikt, kg: 1693
Bas, mm: 2700
Motortyp: Bensin V8 24-ventil med mekanisk överladdning
Arbetsvolym, kub. Cm: 5439.
Max. Kraft, HP / RPM: 626/6500
Max. Moment, NM / RPM: 780/32505000
Transmission: Automatisk 5-intervall
Frontdäck / bakre: 245/40 Zr18 / 295/35 Zr18
Max. Hastighet, km / h: 334
Överklockningstid 0100 km / h, s: 3.8
Bränsleförbrukning, L / 100 km
i en blandad cykel: 14,5
Tankvolym, L: 97,6

Vadim Ovsyankin

En källa: Magazine "autopanoram"