Testkörning Mercedes Benz S-klass W222 2013 - NV Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Ovanför bara stjärnor
Solid affärsman solid bil! Låt även användas. För många ryssar är Mercedes-Benz S-Klasse en symbol för livslängd. I Moskva har koncentrationen av sådana maskiner alltid varit extremt höga, speciellt bilar med W140-fabriksindex. Nästa W220, som uppstod i 1998, divergerade också stor omsättning. Men av traditionella köpare tyckte han inte om att smaka för mjuk, tankeväckande, men på sin egen väg och elegant. Men W221, som debuterade 2005 och fortfarande tillverkade, ryska affärsmän betygsatte: det har uppstått avkastning till det tidigare konceptet, som ligger tillbaka i den legendariska W140 (de sex hundra av skämt). Det är en stor, brutal, aggressiv bil, dock på sju år. Och dessutom har han fallit betydligt. Så, den bil som är ny nu är minst 3,500 000 rubel., I den andra handen kan du köpa till priset av en välutrustad sedan av familjeklassen. Är det inte sant, frestande att förvärva en helt relevant representativ modell till ett rimligt pris? Det bör dock komma ihåg att köpet är bara den första investeringen i den här bilen. Det är nu nödvändigt att hålla det som aldrig är billigt, även om det kommer till relativt gamla representativa maskiner. Och här är fortfarande en tillverkad modell
Producerad W221 under lång tid, och under 2009 hölls en mellanliggande restyling, varefter alla tidigare släppta bilar var lite och äldre. Trots detta uppfattas S-Klasse i alla prestationer som en dyr bil, vilket kräver respekt för vägen. Med tradition producerades modellen med två alternativ för hjulbaslängden. För att köpa för personligt bruk rekommenderas inte bilen med en lång bas, eftersom den här versionen är utformad för dem som kör med en personlig förare. Särskilda problem med kroppen observeras inte: Panelerna skjuts upp till onlinet och reagenserna, radiatorerna slutar inte efter en vinter, och med den externa elektriska utrustningen av problemet om de uppstår, så långt ifrån massivt. Passiv säkerhet från den här bilen, som du förstår, i höjden.
Salong shakes: magnifik utrymme även i versioner med en kort hjulbas, underbar utrustning från nästan alla fall (lista allt som kan utrustas med S-Klasse, stå inte), perfekt tystnad även med hög hastighet, dyra finish material, högkvalitativ Arbetade ergonomi Om kortfattat är inredningen av den sista S-Klasse utformad för högsta kategori: plan, inte en bil! Men med ett sådant antal servicefunktioner är det inte förvånat av frekventa misslyckanden i elektrisk utrustning: ibland är klimatkontrollen felaktigt funktion (ibland misslyckas kaminmotorn), vägrar systemet med aktiva platser swap (tillsammans med Uppvärmning) i allmänhet, i nästa generations S-klasse skulle tyskarna behöva uppmärksamma inte det absoluta antalet krusiduller, och så att allt fungerade bra.
På språng, visar denna thoroughbred raffinerade maskin en stor nivå av stigande komfort. Och kulturens jämnhet, och ljudisolering på S-Klasse på en ouppnåelig för de flesta konkurrenterna. Och allt detta kombineras med anständigt hanterbarhet, kraftfulla bromsar och anständigt dynamik. Mer exakt kan dynamiken vara både vanliga (grundläggande versioner) och otroligt (ingen SU65 AMG behandlas varje superbil). Den vanligaste S500 hävdas helt enkelt. Tillfredsställelse i våra förhållanden en fyrhjulsdrift, som är utrustad med några versioner. Förutom honom försäkrar föraren ett helt batteri av aktivitet av aktiv säkerhet från ett stabiliseringssystem till ett nattvisningssystem med svängljus. Vad sägs om bilen vet hur man självständigt sakta ner när ett hinder på vägen visas! Istället för traditionerna för listade motorerna är det bättre att ta med listan över versioner av denna modell.
Grundmodifiering kallas S300 och har en 3-liters V6 med en kapacitet på 231 hk.
S320 CDI-dieselmotor med motorkraft på 235 hk och 3 l (nu har det ett S350 CDI-index).
S350 är utrustad med en 3,5-liters V6, enastående 272306 hk (beroende på utsläppsåret).
S400 modifiering med en hybridkraftinstallation med en total kapacitet på knappt 300 hk
S420 CDI har en huva 4-liters diesel V8 med en kapacitet på 320 hk Senare bytte den här versionen S450 CDI.
S450 finns i atmosfärisk version: dess 4,7-litersmotor ger 340 hk.
S500 Under de första åren av frisläppandet fanns en 5,5-liters V8 med en kapacitet på 388 hk, senare fick bilen med samma index en 4,7-liters motor, som på bekostnad av turboladdning producerar 435 hk.
S550 är i huvudsak samma S500, men för Förenta staterna.
S600-bil med 517-stark 5,5 liter V12.
S63 AMG är också annorlunda: Om det tidigare var en bil med en 6,2-liters atmosfärsmotor med en kapacitet på 525 hk, idag har hon en 5,5-liters turbo-motor med en kapacitet på 544 hk.
S65 AMG Den mest galna versionen med 6-liters V12 med en kapacitet från 612 till 630 hk
På deras bakgrund presenteras inte de nyligen uppkomna modifieringarna av S250 CDI (under huven 2,1-liters 204-stark diesel) och S300 Bluetec-hybrid (total dieselmotor och elmotor 265 hk): Båda versionerna i Ryssland presenteras inte.
Absolut tillförlitliga motorer av denna modell kan inte kallas, i synnerhet i tidiga kopior. Det fanns problemväxlar av drivkedjestationer (senare eliminerades). Dessutom noterades alla samma tidiga maskiner fall av förstörelsen av inloppsgrenröret. Till kvaliteten på bensin är motorerna i denna modell mycket känslig: den regelbundna användningen av surrogat kan misslyckas med katalysatorn (som inte är en av bilen). Som erfarenhet visar, dieselmotorer kräver också kvaliteten på bränslet. Annars observeras inga speciella problem, särskilt med kompetent vård, är turbinen tillräckligt länge.
7G-tronic växellåda allmänt accepterad Problem Plats Modell: Även bilen med en liten körsträcka kan vägra styrenheten (och det är dyrt). Men det finns mer lanserade fall när, säger mekaniska delar nekas, till exempel en vridmomentomvandlare. Kanske är en styrenhet inte separerad, och du måste byta lådsamling (och det kostar upp till 400 000 rubel). Felfunktioner börjar få sig att veta med olika körningar, ibland efter 100 000 km, men det händer, och efter 50 000 km. Femhastighets växellåda (installerad på versionen med 12-cylindriga motorer) är mycket mer tillförlitlig, trots att det måste ta itu med en stor makt.
Liksom bilen i den tidigare generationen är den svaga punkten för W221 elementen i den pneumatiska suspensionen: med en relativt liten körsträcka (100 000 km eller lite mer) kan misslyckas kompressorn som pumpar racket med luft, och lite senare kommer till förfall och racks själva. ABC hydraulisk suspension (bidragande till undertryckningen av rullar) är mer hållbar, men det är inte helt tillförlitligt: \u200b\u200bmed tiden kommer det ett slut på ventilblocket. Om någon av de två typerna av suspension funktionsfel, kommer bilens utseende att förändras avsevärt (upp till den punkt som maskinen nästan kommer att dras av en mage på asfalt). Styrningen kan också vara felaktig: Misslyckandena hos pumparna i GUR, liksom knacken på styrskenorna noterades. Bromsarna kan inte kallas uppriktigt svaga, men bromsskivorna och förstörelsen av kaliper och det accelererade slitage på bromsbeläggen (huvudsakligen är sant, enligt ägarens fel).
Fördelar och nackdelar med modellen
Fördel
Magnifik komfortnivå, brett motorval, rally
nackdel
Kära reservdelar, hög bränsleförbrukning, svag suspension
Det verkar som om S-Klasse W221 inte har den mest omfattande listan över uppdelningar (på grund av Porsche Cayenne eller BMW 7: e serie av fel mycket mer). Men först kostar eliminering av dessa problem mycket dyrt. För det andra är innehållet i den här bilen, även i avsaknad av allvarliga brister i princip det billigaste nöjet (delar dyra, såväl som servicetjänster).
Specifikationer
Kroppstyp sedan.
Antal dörrar 4
Antal platser 5
Längd 50765206 mm
Bredd 1871 mm
Höjd 1473 mm
Hjulbas 30353165 mm
Vägklarering 140170 mm
Typ av upphängning
fram: Oberoende, dubbel, pneumatisk
bakre: Oberoende, multimensionell, pneumatisk
Bakre eller fullt skriv typ
Torkemose
fram: Diskventilerad
bakåt: Diskventilerad
Volym av gastank 90 l
Acceleration upp till 100 km / h * 5,4 s
Max. Hastighet * 250 km / h (begränsad till elektronik)
Bränsleförbrukning * Middle: 11,7 liter
* Data för S500 med 388-stark motor.
