Testkörning Mercedes Benz R-klass sedan 2010 Minivan
Mercedes-Benz R-klass. Stort original
I slutet av det sista början av detta århundrade engagerade Mercedes i den aktiva utvecklingen av segmentet av en-uniformer, som tidigare inte hade före detta premium varumärke. År 1998 uppträdde en liten A-klass, 2005 föddes B-klassen, och 2006 släpptes den största i familjen R-klass. Men kunde inte göra tyskarna för att göra en annan skjul? Bilden är inte den. Så det uppfanns det ursprungliga rörelsen för att korsa en-applifer, crossover och den representativa sedan.
Den uppdaterade R-klassen ser fördelaktad än föregångaren. Företaget hoppas att det kommer att locka nya köpare
Men med den tredje vennen kom Mercedesov ut punkteringen. Mycket dyrt R-klass gick inte. Bilen var utformad för en ganska smal publik av säkrade personer i åldern 40-55 år, innehar en stor familj och kärleksfull resa. Dessutom är det önskvärt att familjen av denna amerikanska är just Förenta staterna är traditionellt den viktigaste marknaden för försäljning av sådana modeller, och de samlade bilen också i Amerika.
Bakbilen ändras inte mycket. Uppdaterade innehållet i lyktor, det framkom under metallen på stötfångaren
Med designen av R-klassen var något inte debiterat. Avrundat ansikte, lerig utsikt över fiske ögon, och bakom bilen såg väldigt tyskt ut. Och bara en lätt dynamisk profil orsakade inte frågor. Först, i Amerika, köpte R-Class, och ganska frivilligt, men då föll efterfrågan, och nyligen har Kina blivit den viktigaste marknaden för försäljning! Det var att sälja cirka 75% av de producerade bilarna.
Skälen till det relativa misslyckandet (ett friskt misslyckande är r-klass är också svårt att namnge) flera. I själva verket är det trott att de senaste åren divergerade bilen som frusna pajer på grund av oexpressiv design. Personligen ser jag roten till problemet i klassens osäkerhet, och därför fanns det ingen tydlig målgrupp. I beviset på den här versionen kan du leda det faktum att R-klassen ännu inte har direkta konkurrenter. Endast nyligen, något som BMW dök upp (det är ca 5 series gt). När det gäller Ryssland har vi sålts för alla åren lite mer än 1 100 bilar, och nästan allt i långvarig version. De original som har valt en kort R-klass visade sig vara bara fyra.
I allmänhet krävdes en kardinal förändring av bild och design. Och helst utan allvarliga finansiella investeringar. Om den gamla modellen gjordes i traditionerna för biodesign, den återställande sekvensen av en modern fasetterad stil. Nu började R-klassen vara som en ML SUV, som i allmänhet kan kallas närmaste bror Erki. Här både strålkastarna i liknande form och en kraftfull grill av en falseradiatorgitter och dimma och en ond stötfångare. Erkänna, det var inget kvar av den tidigare oexpressiviteten.
Bilens ergonomi som helhet utarbetas bra. Sant, återigen vi var tvungna att vänja sig på knapparna på mittkonsolen, den överbelastade till vänster underdanig switch, liksom frånvaron av en pekskärmsfunktion på bildskärmen
Sidoväggarna förblev emellertid intakta, och baksidan förändrades inte så mycket som framsidan (när den moderniserar det är ett helt normalt fenomen). Inuti lyktor finns det dioder som bildas i de glödande karakteristiska parenteserna. Från den yttre inredningen är det också värt att notera de frivilliga överlagringarna under den polerade metallen längst ner på fram- och bakstopparna. Denna strokeutvecklare, du måste tänka, de ville tippa till köpare att korsningen av korsningen i den här fyrhjulsbilen fortfarande finns där. Tja, naturligtvis, med tanke på utseende, bör det noteras att van har nya skivor. Den största från AMG i en diameter av 21 tum.
Profilen som var och förblev den starka sidan av utseendet på R-klassen. På sidan av maskinen ser du snabb även i den långvariga versionen
I stugan är du uppmärksam på en ny kontrasterande finish. Möjliga kombinationer av grå eller mandel-beige med svart. Från unikt nytt kan du bara välja ratten. Naturligtvis kommer den avantgarde salongen av R-klassen inte att ringa. Men på hans pension är det fortfarande för tidigt. Och om du tillhandahåller maskinen med alternativ som ett glastak, övervakar de främre fåtöljernas huvudstöd och så vidare, är R-klassen uppfattad som en rik och statusbil. Han är så.
Som det kan ses, undergår interiören nästan inte arkitektoniska förändringar. Det futades på bekostnad av tvåfärgade ytor och skruvade också ett nytt ratt.
Den mest coola på vår marknad kommer att vara 500 4matiska. Det finns inga förändringar i den. Som tidigare, under huven finns en 5,5-liters åtta med en kapacitet på 388 hk Hjälper hennes goda gamla 7G-troniska. Av de extra nöjen kan du markera AMG-paketet (kroppssats, skivor, mattor, svart nappa läder), närvaron av luftfjädring, glas tak, monitorer med multimedia-system i huvudstöd. Och om basversionen R 500 4matic uppskattas till 3.550.000 rubel, då den här, på grund av alternativ redan på 5,276,495 rubel! Enig, unlobo för familjen Wen, även om Mercedes-Benz.
Praktiken är den starka sidan av R-klassen. Med helt vikta säten med två rader når dess användbara volym 2385 liter.
Vädret hade tur med en snö med en icke-negativ temperatur. Som ett resultat är vägen täckt, placerad på platser och där de lyckades arbeta reagenser, det finns ett tjockt lager av snögröt. Men bakom ratten på R-klassen kunde inte bäras under hjulen, känner du bara inte! Fyrhjulsdriften är alltid komplett (och i den ständiga andelen 50: 50), och bilens massa är långt i två ton, så snäll tryck på hjulskyddet till spårets yta, som bilen bokstavligen litererar in i beläggningen. Banan stabilitet underbar! I ratten känner du inte slagen, medan styrningen inte är annorlunda med informative. Det är mycket bra på höghastighets rörelse i en rak linje. Bilen går strängt i den angivna kursen utan nervositet, och ombyggnad och övertagning utförs enkelt. Som ett resultat går vi på en hemsk väg överraskande snabb 120, 140, 160 km / h glädje den exceptionella stabiliteten hos bilen.
Fantastisk stabilitet och oskadlig karakteriserar den här maskinen när det gäller att köra på instabila beläggningar
Pneumatisk suspension i komfortläge mirakulöst svallar vågor och det mesta av vägen äktenskap. Om du väljer sportläget, kommer skillnaden i maskinens beteende att märkas. Det skakar starkare, resprofilen överförs mer detaljerat, men också reaktionen på handtaget blir lite tydligare och skarpare. Men bara lite. Komfort som helhet lider av något, men i vågorna blir det märkbart att dricka te med en kopp te blir problematisk. Jag frågar en kollega att slå på komfort tillbaka. Det finns fortfarande automatisk läge.
Extremt trevligt utåt och internt, R-Ka riskerar att förbli många oförståeliga, eftersom samhällets kroppstyp inte är förknippad med köpare med begreppet lyx. Förmodligen kallas Mercedesovtsy därför denna bil sedan i sina pressmeddelanden.
Det är värt att gå på den looping rustika två-peep, som du omedelbart förstår att det är bättre att gå på den här bilen i en rak linje. Det finns lite återkoppling på ratten och banan måste gripe, bilen är märkbart kubad, och en stor massa känns i spända varv. Från fysikens lagar undviker inte.
Eventuellt kan du installera multi-konstruktiva främre fåtöljer på bilen. Det finns uppvärmning, ventilation och jämn justering av graden av lateralt stöd
För experimentets skull sitter jag tillbaka och försöker mig själv som en chef med en förare. Vad kan sägas här, självklart, nog. Både i knäna och över huvudet. Men landning är inte sedannaya, mer vertikal. Komforten blir mindre, även på den enklaste Mercedes i S-klassen. Därför finns det ingen mening att köpa R-KU som resande kontor.
Och om de fem miljoner femhundra och frillerna ser ut som en bil bortom rimlig, som någon form av kök och farce, då en enklare dieselversion av R350 CDI med 224 hk Och 510 Newton meter är mer motiverade som en familjvän. På många sätt, eftersom det kostar det i databasen nästan två gånger billigare från 2 690 000 rubel. I en speciell serie med läder, trezonklimat, uppvärmda säten, parkeringssensorer och andra glädje). Ja, hon har ingen pneumatisk suspension, glas tak, övervakare och onödiga sätesjusteringar (till exempel, inte mycket önskat sidostöd, som på femhundra). Ändå känner du dig inte felaktig. Den enkla fjäderfjädringen är förknippad med högre profildäck rapporterar jämförbar nivå av komfort, och en mycket direkt dieselmotor, även om den inte är kapabel till orkanens dynamik i en 5,5-litersversion, lycklig tillfredsställande, så att du kan rädda bränsle avsevärt. Det är därför, med tanke på priset, kan vi säga att dieselversionen gillade mer. Och det ser givetvis ut som ett mer rationellt köp, med hänsyn till klassens klass (det finns också en bensin R 350 4matisk, med 272 hk och 350 nm, vilket kostar så mycket som dieselmotorn så att diesel är mer intressant här).
Ja, restylering kan anses vara ganska framgångsrik. Bara det här är något berättar för mig att det inte är beroende av efterfrågan. Nu, trots allt, inte slutet av nittiotalet. Köpare har länge röstat för många crossovers, som vår R-klass efter restyling, förstås inte. Därför kommer det att förbli ett ovanligt val av avvikande original. Vad var alltid och var.
Text: Leonty Tyteleev
Foto: Mercedes-Benz och Författare
Konkurrenter
Vi hävdade länge, oavsett om R-klass har direkta rivaler eller inte. Beslutade att det inte finns något. Men det är nödvändigt att skriva något i sektionskonkurrenterna, annars kommer vår antimonopoly-tjänst att leda till Mercedes Company. Att spara tyskare från FAS Vi valde BMW GT som huvud (och enda) motståndaren. Och det visade sig att priserna på två modeller är mycket likartade.
Bensin 535i med en 306-stark motorkapacitet på 3,0 liter med turboladdningskostnader från 2,6 miljoner rubel., Som är jämförbart med R-klassen (2 690 000 rubel per version med en 272-stark bensinenhet). Men en sådan modell i databasen har bara kör per axel. All-Wheel Drive BMW 535i XDrive är 2,74 miljoner rubel. Diesel 530D (245 hk) med en full körning 2 640 000 RUB. (R350 CDI med 265 hk 2 690 000 RUB.). BMW 535D XDrive med 300 hästar är 2 980 000 rubel. På toppen av samma gamma står allhjulsdriften 550i xdrive med en motorkapacitet på 408 hk. 3 440 000 rubel. (Det här är lite mindre billigare än kraftfullt R500 4matisk)
En källa: Auto.mail.ru.
