Testkörning Mercedes Benz Gl Class X165 sedan 2012 SUV

Jämförande översyn av Diesel SUV Toyota Land Cruiser 200 och Mercedes-Benz GL

Med båda dessa transporter kan drömmar vara i bokstavlig mening att bli enorm. Skapa dessa jättar, Toyota och Mercedes skakade inte på dimensioner och lyx. Jämförelse av oföränderlig.

Bredvid dessa jättar verkar även Jeep Wrangler vara ett litet diagram. Smart ser ut som det som om det kan parkeras i stammen av Land Cruiser V8 eller Mercedes GL. Vem vill fortfarande ha en större bil, bör titta på Unimog. Dessutom lockar GL och Land Cruiser uppmärksamhet inte bara av sin stora storlek: Båda representanter är naturligtvis på hög nivå i områden som lyx och makt. Dieselmotorer V8 med en stor volym och till och med olika bälgar från ventilationen av sätena till tv-antennen, om det behövs, kan du bo i dessa fordon, som i lägenheten.

Det är knappast om pengar när du väljer en bil av den här klassen, men ändå vill Toyota-återförsäljare se nästan 70 000 euro till början, och Mercedes-säljare frågar minst 84 000 euro innan en av dessa bilar visas före köparens dörr.. Således utvecklas spelet i S-klassen och BMW 7-serien. Men Mercedes blir sanna Benz endast när den angivna baskostnaden är bara början på en lång resa längs den långa listan med alternativ för GL på 28 sidor. I själva verket, medan för den dyraste konfigurationen av Land Cruiser Excute, finns det bara tre alternativ för en extra avgift (den tredje raden av säten, systemet med en DVD-spelare för baksätet och dyrare ljudsystem), GL-köparen är praktiskt taget rätt att göra sin egen bil oberoende. För de alternativ som behöver köpas för den här klassen, till exempel en DVD-navigatör, en läderfärg eller målning i en metallfärg, måste du lägga upp en annan kostnad i hela världen. Och för Land Cruiser ingår allt detta i konfigurationsstandarden. Det verkar som om det faktum är att för en sådan Mercedes behöver du separat betala för baksidans krockkuddar.

Den nya åtta cylindriga diesel Toyota har en fördel i volymen med så mycket som 460 cc. Ändå ger åtta halv liter krukor Mercedes mer kraft. Och på vridmomentet leder Mopagia igen. Men det är ganska vetenskapliga jämförelser eller fall för tvister vid bordet, eftersom med sin 286 hästkrafter och 650 nm landkryssare inte känner sig nödvändigt i någonting. Och ändå, enligt egenskaperna hos Mercedes-rörelsen framåt. Naturligtvis kastar den 4,5-liters Toyota-motorn en jätte framåt med en sådan on-line, som är orolig för jordens rotation för en delad sekund. Men den mindre V8 Mercedes'a gör det ännu kraftfullare. Åtta sekunder från början till 100 km / h, sju sekunder från 80 km / h och 120 km / h och allt detta med en livlig vikt på nästan 2,7 ton. Även förarna av beprövade sedans av högsta klassen gnuggas i överraskning, även när den här elefanten börjar röra sig på Autobahn.

För ingenting kommer en sådan kraft inte att kosta. Trots allt kommer även innehållet i båda kryssarna att kräva en långt från den mager plånboken. Vid normal kontroll kommer flödeshastigheten inte att vara under 13 liter, de hårda nerverna kommer inte att störa betalningarna på CASCO, och som för värdet kommer köparen att behöva inse att i tre år kommer bilen inte att vara likvärdig till Land Rover Freelander.

Det är dock helt enkelt fantastiskt hur mycket våra deltagare skiljer sig åt i beteende, trots liknande huvudegenskaper. Om du talar kort: även i det komfortläge som är installerat för den pneumatiska suspensionen, visar Mercedes vara mer skadad än Toyota, suspensionsomkopplaren är placerad på sporten. Gl lutar långsamt till sidan, om du kör snabbt, har Toyota också ännu större roll i sådana fall.

För detta måste du lägga till mer felaktig hantering och integreras absolut detta pris- och kraftkategoribromssystem (de första tunarna har redan uppmärksammat detta problem). Att vara bakom hjulet i Toyota, driver föraren redan efter några kilometer frivilligt navigatorns vittnesbörd och använder den utställande effekten endast för övertagning. Men på en lång resa när du rusar mot horisonten, tvärtom, det finns inget bättre än den jätte toyo, med vilken du kan koppla av. Mercedes styrs mycket exakt och till och med med hög hastighet av Autobahn, känslan av förtroende.

På terrängserial Gl applicerar ett komplett sortiment av SUV-utrustning på ML / GL-plattformen: Justerbar i höjden på luftfjädringen, blockerar bakaxelskillnaden, såväl som drivstyrsystemet och ett system för att hjälpa till med nedstigningen . Toyota, allt detta också, dessutom kan hon använda sin mjuka upphängning på terrängen. Det är mycket bättre vår och på grund av strokeens jämnhet fungerar det perfekt med snabb åktur på kropparna. I motsats till den merdespneumatiska suspensionen använder Toyota hydropneumatik, vars element är sammankopplade. På grund av detta förbättras stötdämparens framsteg, eftersom det felaktiga hjulet ökar det motsatta hjulet.

Om vi \u200b\u200böverväger användningen av bilar som skolbuss, möbler eller traktortransportmaskiner, är det mycket svårt att föredra en av konkurrenterna. För båda är den tredje serien av säten tillgänglig i form av alternativet, och Mercedes'a extra platser är utrustade med en elektrisk enhet, och det finns tillräckligt med ledigt utrymme framför dem även för fötterna av vuxna passagerare. Det finns ungefär lika stor volym av bagageutrymmet och tillåten belastning. Dessutom kan tyska och japanska enkelt bära en 3,5 ton trailer utan problem.

Mer anmärkningsvärda skillnader i den inre planen. Landkryssningspanelen kännetecknas inte av ergonomisk, varken helt godtycklig uppdelning av växlar till olika grupper eller överföringen av enskilda funktioner till andra paneler är inte särskilt tydlig. Mercedes låter dig göra allt detta med en eller två växlar. Slutligen beror intrycket av cockpitens utformning på din smak. I Benz, nästan allt påminner om en billigare m-klass, i Toyota något tvingar något att komma ihåg Rav4 eller Land Cruiser 120th-serien. Men när det gäller kvaliteten på efterbehandling, är bilar inte sämre än en vän, i den här prisklassen, kan du med rätta räknas bra till beröringsmaterialen av hög kvalitet.





   

Viktigaste egenskaperna
Mercedes Toyota varumärke
Modell GL 420 CDI Land Cruiser 4,5 V8 D-4D
Utgivningsdatum 09/2006 03/2008
Grundläggande värde 85,442 euro 82.300 euro
Motortyp V-formad V-formad
Antal cylindrar 8 8
Motorvolym 3996 cm 4461 cm
Power 306 hp (225 kW) vid 3600 rpm 286 hk (210 kW) vid 3600 rpm
Vridmoment 700 nm vid 2000 rpm 650 nm vid 1600 rpm
Ekologi Euro-4 Euro-4
CO2 CO2 307 GR / KM 270 g / km
Automatisk automatisk växellåda
Antal växlar 7 6
Mark Däck Michelin Diamaris Dunlop Grandtrek
Framdäck 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Frontskivor 8,5 J x 19 9 J x 20
Bakdäck 275/55 R19 V 285/50 R20 V
Bakhjul 8,5 j x 19 9 j x 20

Vikten
Egenvikt 2605 kg 2803 kg
Tillåtlig belastning 645 kg 497 kg
Trailed Load 750 kg 750 kg
Trailed Load (med bromsar) 3500 kg 3500 kg
 
Gabarits.
Längd 5088 mm 4950 mm
1920 mm Bredd 1970 mm
Höjd 1840 mm 1865 mm
Hjulbas 3075 mm 2850 mm
Frontbanan 1645 mm 1640 mm
Bak halv 1648 mm 1635 mm
 
Diametern hos reverseringen till vänster är 12,4 m 13,2 m
Diameter av reversering på höger 12,3 m 13,2 m
 
Inre dimensioner
Volymen av bagageutrymmet 2300 - 620 L 2320 - 655 l
Salongbredd Fram 1515 mm 1625 mm
Salongbredd bakifrån 1510 mm 1625 mm
Invändig höjd framför 1035 mm 970 mm
Salonghöjd bakifrån 1015 mm 985 mm
Djupet på framsätena är 495 mm 480 mm
Djupet på baksätet är 495 mm 500 mm
Planteringsutrymme 645-915 mm 700-925 mm
Standard sittplatser 745 mm 780 mm

Acceleration
0-100 km / h (Tillverkarens data) 7,6 från 8,2 s
Maximal hastighet 230 km / h 210 km / h
 
Broms (från 100 till 0 km / h)
Bromsväg med kalla bromsar med en belastning på 38,6 m 40,6 m
Bromsväg med heta bromsar med en belastning på 38,6 m 48,8 m
 
Bränsleförbrukning
Diesel diesel bränsletyp
Minimal (testspår) 10,3 l / 100 km 10,0 l / 100 km
Max 17,0 l / 100 km 17,5 l / 100 km
Förbrukning under testet 15.2 l / 100 km 15,4 l / 100 km
City Cycle (av. Data) 15,6 l / 100 km 12,0 l / 100 km
Landcykel (data) 9,2 l / 100 km 9,1 l / 100 km
Blandad cykel (av. Data) 11,6 l / 100 km 10,2 l / 100 km

Pris
Grundläggande värde 85 442 Euro 82 300 euro
 
Fasta kostnader
Skatt 617,60 euro 694.80 euro
Delvis Casco 1 119,84 euro 1 119,84 euro
Full Casco 5 861.31 euro 5 861.31 euro
 
Andra utgifter
Driftskostnader per 100 km 23.15 euro 31.42 euro
Innehåll per månad
när du kör 15 000 km / år 46,68 euro 58,74 euro

Källa: 4WHeelfun.de.