Testkörning Mercedes Benz G-Class W463 sedan 2012 SUV

$9000

Mercedes G.
Är det möjligt att köpa, låt oss säga, i Tyskland en begagnad bil med ärlig körsträcka? Tja, det är osannolikt att säga experter och i allmänhet kommer det att vara rätt. Och ändå - du kan. Om den här maskinen är Mercedes G.
 
Ärlig körsträcka
GelaendeWagen Old, den 460: e versionen (producerad sedan 1981 och fortfarande stående i Bundeswehr) kan vara cirka 80 upplyst år av frigöring och ha en riktig körsträcka, säg 170-180 tusen km. Varför är så lite för en så gammal ålder? Eftersom den här bilen inte är för varje dag. På gatorna i tyska städer kommer den gamla Gelendevagen att träffas inte ofta. Många av dem bara nära militära städer, i områden med utvecklad hästuppfödning (G är populär som en bogserbåt för borrade torktorer) Ja på jejit eller jaktfester. Och militära övningar, transport av hästar, kryper på smuts och jakt - episodiska saker. Därför bor G i Tyskland mer i stallet än på vägen. Därför den blygsamma körsträckan med långa år av livet. Inte alltid, men som regel.
Göm gnistan från synden bort
Vi behövde inte höra någon dålig feedback om den här bilen. Naturligtvis flyger hon en gång något, men alla karakteristiska sjukdomar är så långt ifrån att springa och åldras (om ägaren inte är en mördare av bilar), att hon kommer att höra evig. Och med de problem som beskrivs nedan kommer du sannolikt att komma över snart, och kanske aldrig komma över.
Låt oss börja med kroppen. Han står på ramen mycket högt ovanför vägen. Detta plus den resistenta fabriken anticorrosiv är bra skydd mot rost. Trots det faktum att kroppen är neoked, ruttnar den praktiskt taget. Det finns bara två svagheter: under de bakre lyktor och gjutningsgränserna. Där är korrosion sannolikt om bilen är mycket gammal. Det är för dig, som en köpare, ett bra tips för att klargöra sin sanna ålder: letade efter sockeln - och allt är klart.
Det händer, du börjar äta slottet och slingorna på bakdörren. Liknande hänger på dörren till utloppet - under sin vikt sparar dörren gradvis. Bästa förebyggande: Ta omedelbart bort reservdäcken inuti. Det är sant att rådet endast är relevant för ägarna till stora 5-dörrmaskiner. I den korta 3-dörrreserven kommer att äta för mycket bagage.
Motorn från personbilen?! Varför inte? ..
I gamme av motorer för G, den mest populära - 2,3-liters bensinmotor av känd modell 102 (det är mest känd för det faktum att det också lades på passagerar Mercedes med organ 123 och 124). Och de bästa motorer från gamma, specialisterna överväga 2,4-liters diesel och 3-liters bensin.
Vad kräver särskild uppmärksamhet i motorer? Först pump. Hon bor under en längre tid om du använder certifierat frostskyddsmedel företag (Mobil och Castrol rekommenderas). Men på vår Tosuola Pomple Capricizes: det händer, det börjar läcka efter 10 tusen km. För det andra, bränslefilter. Företaget rekommenderar att ändra det i 30 tusen km, men detta råd ges på tysk bränsle. Med vårt bränsle - smutsiga och ofta utspädd - det är inte dåligt att byta filter efter 15 tusen km. För det tredje, avvisning av motorns överhettning: kan flöda olja från under blocket huvudblocket.
Resten i motorerna serverar en lång tid och på ett tillförlitligt sätt. Någonstans till 120 tusen km körsträcka kan höja den sträckta kamkedjan - ersätta utan att vänta på klippan, annars måste du byta hela huvudet blocket. Efter ca 150 tusen km, kan ventil hydrauliska komponenter rynkar pannan: ändra dem komplett med olje utmanas lock. Förresten, båda ersättare är kedjor av timing och kompensatorer med lock - är det fördelaktigt att producera tillsammans, förmånen på körningen är nästan nära, så att inte betala två gånger för demontering enheten (normen-timme på företagstjänst är ca $ 60).
Den gamla Merin i fåran inte förstöra
Transmission och chassi vid Gelendevagen görs i militär kondo och därför som regel att de inte skapar stora problem. Kopplingen driver 300 tusen km och mer. Manuell växellåda verkligen evigt. Det är svårare med maskinen: det är evigt, om det efter 60 tusen km att byta olja i den, filtret och pallen om (uppenbarligen inte ett militärt alternativ). Bakre bromsbelägg lever 100 tusen km, front - 30-50.000 km.
Särskild uppmärksamhet måste ägnas åt följande. Efter 15-20.000 km, den Syrisuine Slots av Kardan axlar. Använd endast märkesvaror smörjmedel; Vår Litol är inte bra för Mercedes. Om suspensionen testades (efter 150 tusen km, och det är inte alltid), ändra de tysta blocken av longitudinella hävarmar. Brunn, givetvis, att följa körtlar (semi-axlar, dispensings, sväng gångjärn) - förr eller senare de börjar läcka. G, som regel, är sent - efter 100 tusen km.
Företagsuppgifter för g dyrt. På den fria marknaden 2-3 gånger billigare, men dåligt är att det finns ett urval av reservdelar till den här bilen är mycket dålig. Och bra - bilen låter dig lägga några nonsens saker. Till exempel, i stället för en företagsradio, är en radiator lämplig från den gamla fem BMW. Istället för den ursprungliga bränslepumpen kan priset på $ 300 väljas, låt oss säga, Boshevsky för $ 110-180. Istället för branded vindruta ($ 100-110) kan du hitta en lämplig för $ 50. Och till och med billigare - skär glaset i någon busspark för n flaskor vodka, bra alla glasögon i g rak.
Efter att ha köpt Gammal Gelendevagen är det bättre att omedelbart lägga in pengar i det och anpassa allt till det maximala. Med detta tillvägagångssätt kommer den gamla Merin Long Furrow inte att förstöra
Mercedes G-Klasse
Motorns arbetare (kub. Cm) 2299
Kraft (L. S. vid RPM.) 125 vid 5000
Maximal hastighet (km / h) 145
Mellanbränsleförbrukning (L / 100 km) 14.5-15
Mercedes g bilpriser i Moskva
Emissionsår
$ 1984 6,5-9,0 tusen.
$ 1985 8,5-16,0 tusen
$ 1986 9,0-16,0 tusen
1987 $ 12.0-17.0 tusen
1988 $ 14.0-17.5 tusen.
Priser på reservdelar och förbrukningsmaterial i Moskva
Bromsbelägg per. / Tillbaka. $ 125 / $ 250
Bränslefilter $ 30
Luftfilter $ 60
Oljefilter $ 30
Strålkastare $ 80.
Timing Chain $ 200
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (Foto)
 

En källa: "Autopilot"