Testkörning Mercedes Benz G-Class W463 1989-2000 SUV
$9000
Mercedes G. Är det möjligt att köpa till exempel i Tyskland en begagnad bil med ärlig körsträcka? Det är osannolikt att det kommer att säga experter och i allmänhet kommer att ha rätt. Ändå kan du. Om denna bil är Mercedes G.
Ärlig körsträcka
Gelandewagen från den gamla, 460: e versionen (producerad sedan 1981 och fortfarande står i tjänst med Bundeswehr) kan vara cirka 80 riven utgivningsår och har verklig körsträcka, säger, 170-180 tusen km. Varför finns det så lite för en så avancerad ålder? Eftersom denna bil inte är för varje dag. På gatorna i tyska städer hittas inte den gamla Gelendevagen. Det finns många av dem endast nära militära städer, i områden med utvecklad hästavel (G är populärt som bogserbåt för trailers) och på juper- eller jaktpartier. Och militära övningar, transport av hästar, krypa på smuts och jakt är episodiska saker. Därför lever G i Tyskland mer i bås än på vägen. Därför den blygsamma körningen med långa år av liv. Inte alltid, naturligtvis, men vanligtvis.
Dölj reservdäcket bort från synd
Vi har aldrig hört en enda dålig recension av den här maskinen. Naturligtvis flyger hon en gång något, men alla karakteristiska sjukdomar är så långt försenade av körsträcka och ålder (om ägaren inte är en mördare) att hon ligger evig. Och med de problem som beskrivs nedan kommer du troligen inte att möta snart, eller kanske kommer du aldrig att kollidera.
Låt oss börja med kroppen. Han står på ramen mycket högt över vägen. Detta är ett plus av en ihållande fabriksantikor - bra skydd mot rost. Trots att kroppen är neocying, ruttnar den praktiskt taget inte. Det finns bara två svagheter: under bakljusen och under listerna på trösklarna. Korrosion Det finns troligtvis om bilen är väldigt gammal. Detta, som köpare, är ett bra tips för att klargöra dess verkliga ålder: Jag tittade bakom sockeln - och allt är klart.
Det händer att låset och slingorna på bakdörren börjar gripa. Felet som hänger på dörren - under sin vikt sjunker dörren gradvis. Bästa förebyggande: Ta omedelbart bort reservdäcket inuti. Det är sant att rådet endast är relevant för ägare av stora 5-dörrars bilar. I en kort 3-dörrsreserv kommer att äta för mycket bagageutrymme.
Motorn från personbilen?! Vem inte? ..
I Motines Motorer för G är den mest populära en 2,3 -liter bensinmotor för den berömda modellen 102 (det är främst att den också placerades på bilen Mercedes med kroppar på 123 och 124). Och experter betraktar de bästa motorerna från spektrumet som en 2,4-liters diesel och 3-liters bensin.
Vad kräver särskild uppmärksamhet i motorerna? För det första en pump. Hon lever länge om du använder frostskyddsmedel (Mobil och Castrol rekommenderas). Men på vår frostskyddsmedel är pumpen lustig: det händer att den börjar läcka efter 10 tusen km. För det andra bränslefiltret. Företaget råder att ändra det efter 30 tusen km, men detta råd ges för tyskt bränsle. Med vårt bränsle - smutsigt och ofta utspädd - är det bra att byta filter efter 15 tusen km. För det tredje kan motiveringen av motorns överhettning: oljan flyta under packhuvudets packning.
Resten i motorerna tjänar länge och pålitligt. Någonstans med 120 tusen km körning kan den långsträckta tidskedjan skratta - ersätta utan att vänta på klippan, annars måste du ändra hela blockets huvud. Efter cirka 150 tusen km kan ventilhydrauliska kompensatorer ställas: ändra dem kompletta med oljeavbörliga lock. Förresten, båda ersättarna - tidskedjorna och kompensatorerna med mössor - är lönsamma att producera tillsammans, eftersom de nästan är i närheten, för att inte betala två gånger för demontering av montering (normen är cirka $ 60 på företagstjänsten).
Den gamla vallaken kommer inte att förstöra Överföringen och chassit av Gelendevagen tillverkas i en militär Kondovo och skapar därför inte stora problem. Kopplingen går 300 tusen km eller mer. Manuell kontrollpunkt är verkligen evig. Det är mer komplicerat med en maskingevär: det är evigt om efter 60 tusen km för att byta olja, filter och en pall som ligger i den (uppenbarligen inte ett militärt alternativ). De bakre bromsbeläggarna lever 100 tusen km, fronten - 30-50 tusen km vardera.
Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt följande. Efter 15-20 tusen km, sprutan på Cardan-axlarna. Använd endast märkessmörjning; Vår Litol är inte särskilt bra för Mercedes. Om suspensionen var packad (efter 150 tusen km och till och med då inte alltid), ändra de tysta blocken i de längsgående spakarna. Tja, naturligtvis, följ oljetätningarna (semi -axlar, utdelningar, gångjärn av en svängbar knytnäve) - förr eller senare börjar de flyta. G är som regel sen - efter 100 tusen km.
Märkesdelar för G är dyra. På den fria marknaden, 2-3 gånger billigare, men det är dåligt att valet av reservdelar för denna bil är mycket dåligt. Och bra - bilen låter dig ta på dig några icke -nativa saker. I stället för en märkesradiator är till exempel en kylare från de gamla fem BMW lämplig. I stället för en original bränslepump, till ett pris av $ 300, kan du välja, säga, Boshevsky för $ 110-180. Istället för märkesvaror ($ 100-110) kan du hitta lämplig för $ 50. Och ännu billigare glas i alla bussparker för N -flaskor vodka, eftersom allt glaset G är rakt.
Efter att ha köpt en gammal Gelendauger är det bättre att omedelbart investera pengar i den och anpassa allt till det maximala. Med detta tillvägagångssätt kommer gammal vallak inte att förstöra fällan på länge
Mercedes G-Klasse
Working Engine of Engine (Cubic Cub) 2299
Power (L. S. At./min.) 125 vid 5000
Maximal hastighet (km/h) 145
Genomsnittlig bränsleförbrukning (l/100 km) 14,5-15
Priser för Mercedes G i Moskva
Års utfärdande
1984 $ 6.5-9.0 tusen
1985 $ 8,5-16,0 tusen.
1986 $ 9,0-16,0 tusen.
1987 $ 12,0-17,0 tusen.
1988 $ 14,0-17,5 tusen
Priser för reservdelar och förbrukningsvaror i Moskva
Bromsbelägg per./ass. $ 125/$ 250
Bränslefilter 30 dollar
Luftfilter $ 60
Oljefilter 30 dollar
Farah $ 80
Turning Meter $ 200 -kedjan
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
Källa: "Autopilot"