Testkörning Mercedes Benz CLS Class C219 sedan 2008 Coupe
Mercedes CLS: Marketing Drive
Mercedes CLS har blivit mer snygg, billigare, något långsam, något sofistikerad och betydligt mer teknisk. Och för allt detta fick titeln ny. Du kan utöka ramen för målgruppen för bilmodellen på olika sätt. För att locka arabiska sheikher räcker det till exempel för att helt täcka bilen med polerat krom. Bögar kan lockas med pärl-rosa nyanser av kroppsfärger och Swarovski strass spridda längs kabinen. Men Mercedes är intresserad av dem som ville köpa en billigare och mer ekonomisk bil. Och nu har det blivit lättare att gå med i Society of CLS -innehavare.
För att vara mer exakt, föll baren som skilde en enkel dödlig från ägaren till CLS med 225 000 rubel, vilket uppgick till 2 553 000 rubel. Minskningen av startpriset för den uppdaterade Mercedes (ja, det uppdateras också!) Det beror på utseendet i linjen i den nya tre-liters bensinmotorn och följaktligen CLS 280-versionen. När en person kommer till en bilhandlare med en tre -strålstjärna på dörren är han övertygad om att han bara behöver Mercedes. Beroende på påståenden, storleken på familjen och rytmen för körning, kan den direkt på plats besluta om valet: föredrar begränsad C180, status S600 eller Reactive SL 65 AMG.
Men CLS är en annan fråga. Det väljs i förväg; Han blir kär i tidskriftsbilder och reklamfoton på skyltar. Han njuter av formernas graciösa och otänkbara dynamik, som bara kan ha en fyra -dörrprestanda. Hur kunde han förändras för att inte förlora sina dygder och till och med förvärva nya?! Hittills är Mercedes inte redo att ge ut något ett huvud ovanför CLS, men ljusslagen av restyling kommer inte att skada. Borde inte. Framför förnyelsen påverkade kylargitteret CLS, på vilka det nu finns två istället för fyra horisontella ränder. I den främre stötfångaren och mellan strålkastarna sträcker sig det dekorativa rutnätet och de bakre optikerna förvärvade nya LED -lösningar.
Framspeglar utomhus ser annorlunda ut nu. De byggde också LED -lamporna som indikerar svängen som bildar svullnadsformen. I ljust dagsljus är de inte särskilt tydligt synliga, men i mörkret ser det väldigt imponerande ut! Dessutom ökade spegelområdet med 32% gör att du bättre kan se och kontrollera vägen bakom Plusik i grafen aktiv säkerhet. Den förändrade naturen på vyn på baksidan av den nya CLS bildar den bakre spoiler och nya rör i frisättningssystemet. Det senare har nu en trapezoidal, inte oval form. Och nya, 17-tums legeringshjul (för modeller CLS 280, CLS 320 CDI och CLS 350 CGI) och 18-tums i fallet med CLS 500 är slutförda.
Ergonomisk, stilistisk, teknisk eller gud förbjuder! Det fanns inga funktionella brister i CLS. Men detta betyder inte alls att restyling passerade längs tangenten utan att slå salongen. En ny kombination av enheter och hud täckt med läder är nu ett tre -Poke -hjul och är utrustad med ett antal användbara nycklar. Mellan rattets ekrar är vita skalor av enheter och en grå jagad bakgrund mellan urtavlor synliga. Dessutom fick det telematiska systemet på blicken ett antal användbara innovationer: till exempel volymjustering, som automatiskt ändras beroende på rörelsens hastighet; tangentbord för att ange telefonnummer och radiofrekvenser; DVD-spelare med MP3-supportstöd, liksom Bluetooth-gränssnittet, som låter dig trådlöst ansluta en mobiltelefon till en högkopplingsenhet.
Nu om det viktigaste: om motorn. Den nya motorn gjorde CLS 280 inte bara mer tillgänglig och mer ekonomisk, utan också långsammare. Det viktigaste som intresserade mig innan jag vände nyckeln i tändlåset: tog jag rätt plats i denna Mercedes? Korrekt! Eftersom personen (två) av kort status (minst under 180 cm) är bekvämt rymt bakifrån, är detta räkningen för en dynamisk silhuett och följaktligen ett lågt tak. Och också för att ägaren till Mercedes aldrig sitter till höger om föraren. Är det när fruen körde ...
Men även efter att ha tappat 41 liter. Med. (Jämfört med 272-hästkraftsversionen av CLS350) upphörde inte standardversionen av fyra-dörrsfacket att vara en källa till förarens nöjen. Om inte tack
förtrollande dynamik är till CLS 55 AMG, då åtminstone på grund av kursens utmärkta smidighet, säker hanterbarhet och förmågan att justera styvheten och höjden på upphängningen. Och förresten, att kalla den 280: e långsamt kommer tungan att visa sig vara ägaren till bilen med AMG -typskylten! Det fyra -door -facket (eller en komponentsedan för mig, båda är sanna) utbyten de första hundra från det ögonblick som starten redan är 7,7 s. Håller med: Detta är mer än bra för den grundläggande underhållande versionen! Men accelerationen är jämn, plast och inte så påtaglig som den kan vara.
CLS går extremt tyst, mjukt och jämnt och drunknar ut alla kränkningar av akustisk eller vibration -isolerad komfort. På groparna av nästan alla godkännande och överhäng tillåtna
storleken på kroppen svänger bara något, inte tillåter sig irriterande slag och särskilt ljud. Och till och med sju-växlad automatisk växellåda 7G-troniska växlar så snabbt och antydande att du bara kan förstå vilken typ av program du går vidare, utan att ta ögonen från varvräknare från början av start. Rullarna verkar vara helt stängda även i ett bekvämt luftupphängningsläge. Men när facket kräver den ultimata noggrannheten och hastigheten på reaktioner räcker det för att överföra pneumatiska fönsterluckor till sportläge. Sedan börjar upphängningen följa ratten dubbelt så tydligt och implicit.
Arbeta med misstag? Nej, Stuttgarts felaktigt felaktigt i dem, det är för dyrt. Restyling för Mercedes är bara ett marknadsföring, en anledning att komma ihåg dig själv. Det faktum att de inte vilar på lagarna från tidigare framgångar och arbetar med framtiden. Samtidigt förbättra det perfekta
Bilen tillhandahålls av Neva-stjärnan av den officiella Mercedes-Benz-återförsäljaren.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Källa: Wheel Magazine [juli 2008]