Testkörning Mercedes Benz CLS-klass C218 sedan 2010 Sedan

Mercedes CLS: Marketing Drive

Mercedes cls har blivit snyggare, billigare, lite långsam, lite sofistikerad och konkret mer tekniskt. Och för allt detta fick titeln är ny.
Utöka ramen för bilmodellens målgrupp på olika sätt. Till exempel, för att locka arabiska sheykhs, är det tillräckligt att helt täcka bilen med polerad krom. Gays kan lockas av pärlemrosa nyanser av kroppsfärger och fylld med Swarovski Rhinestones. Men Mercedes är intresserad av dem som ville köpa en billigare och mer ekonomibil. Och nu har cls blivit lättare att ansluta sig till samhället.
För att vara mer exakt, sedan föll planken, som skiljer den enkla döden hos CLS-ägaren, med 225 000 rubel. Således 2,553 000 rubel. Minskade startpriset för den uppdaterade Mercedes (ja, han uppdaterade också!) Beror på utseendet i linjen av en ny tre-liters bensinmotor och följaktligen versionen av CLS 280.
När en person kommer till en bilhandlare med en tre-strålstjärna på dörren är han övertygad om att han bara behöver Mercedes. Beroende på påståenden, familjestorlek och rida rytm, kan den rätt på plats för att bestämma valet: Föredragna att vara diskret C180, status S600 eller Jet SL 65 AMG.
Men cls är en annan sak. Det är valt i förväg; Han blir kär i tidskriften fotografier och reklamfoton på skylten. Det beundrar nåd av former och ofattbar dynamicitet, vilken kan ha fyrdörrkörning. Förändrade han för att inte förlora sina fördelar, och till och med förvärva nya?! Medan Mercedes inte är redo att utfärda något på huvudet ovanför CLS, men de lätta restyleringslagen kommer inte att skada. Borde inte.
Front Update påverkat CLS-radiatorgallret, på vilket två är nu istället för fyra horisontella remsor. I den främre stötfångaren sträcker sig ett dekorativt galler mellan strålkastarna, och den bakre optiken förvärvade nya LED-lösningar.
Andra backspeglar ser annorlunda ut. De har också inbyggd LED lampor som indikerar rotation som bildar ett svep form. Med starkt dagsljus, de är inte mycket tydligt, men det ser mycket imponerande i mörkret! Dessutom spegelområdet förstoras med 32% gör det möjligt att bättre se och kontrollera vägen bakom bilen plusion i grafen aktiv säkerhet.
Den modifierade typen av vy bakifrån från de nya CLS bildar den bakre spoilern och de nya munstyckena i frisättningssystemet. Den senare har nu en trapets inte oval form. Och en bild av nya, 17-tums aluminiumfälgar (CLS 280, CLS 320 CDI och CLS 350 CGI modeller är 18 tum i fallet med CLS 500.
Ergonomiskt, stilistiska, teknisk eller Gud förbjude! Det fanns inga funktionella brister i CLS. Men det är fortfarande betyder inte att restyling gått på tangentiella, inte röra salongen. En ny kombination av enheter och täckt med hud ratt Nu är det tre ekrar och utrustade med ett antal användbara nycklar. Mellan ekrarna i ratten är vita enheter och gråa köpta bemarks mellan rattarna blockerad.
Dessutom fick det fordonsbaserade telematiksystem ett antal användbara innovationer: exempelvis volymkontrollen automatiskt variera beroende på hastigheten av rörelsen; tangentbord för inmatning telefonnummer och radiofrekvenser; DVD-spelare med MP3-format stöd, liksom Bluetooth-gränssnitt, vilket gör att en trådlös sätt att ansluta en mobiltelefon till en högtalartelefon enhet.
Nu om det viktigaste: om motorn. Den nya motorn gjorde CLS 280 inte bara billigare och mer ekonomiskt, men också långsammare. Huvudsaken är att intresserade mig innan att vrida om nyckeln i tändnings slott: jag ta rätt plats i denna Mercedes?
Höger! Eftersom den bakre kommer att bekvämt beläget (två) låg tillväxt (åtminstone under 180 cm) är lönelistan för en dynamisk siluett och, följaktligen, en låg tak. Och även eftersom ägaren av Mercedes aldrig sitter till höger om föraren. Är det när man kör en hustru ...
Men även förlora 41 liter. med. (Jämfört med 272 man starka versionen av CLS350) har standardversionen av de fyra-dörrars coupé inte upphört att vara en källa till förarens njutning. Om inte tack förtrollande dynamik Detta är att CLS 55 AMG, så åtminstone på grund av den magnifika jämnhet av slaget, säker styrbarhet och förmågan att anpassa styvheten och höjden av suspensionen.
Och förresten, att ringa 280th långsamt, vilket gör språket förutom att ägaren av bilen med den lilla AMG! Fyra dörrkupé (eller en köpman för mig, så korrigera båda definitionerna) swappar det första hundra från början av början efter 7,7 s. Enig: Det är mer än inte dåligt för den grundläggande bilagan versionen! Men accelerationen är jämn, plast och inte så konkret som det kan vara.
CLS är extremt tyst, försiktigt och slät, drunknar eventuella överträdelser av akustisk eller vibrationsisolerad komfort. På groparna av nästan alla tillåtna clearance och svullnad kroppsstorleken skakar bara lite, inte tillåter sig irriterande swing och dessutom ljud. Och även den sju stegs automatiska överföringen 7G-troniska växlar så snabbt och inspirerade att det är möjligt att förstå, på vilket program du nu flyttar, kan du bara, utan att ta bort ögat från takometern sedan starten.
Rullar verkar vara helt avstängda även i bekvämt sätt av pneumatisk suspension. Men när kupén kräver extrem noggrannhet och reaktionshastighet är det tillräckligt att översätta pneumatiska implantat i sportläget. Sedan börjar suspensionen att lyda ratten dubbelt såväl och utan tvekan.
Arbeta på fel? Nej, Stuttgartians är sällan felaktigt, det är för dyrt. Restyling för Mercedes är bara en marknadsföring, en anledning att påminna dig själv. Det faktum att de inte lita på laurellerna av tidigare framgångar, och de arbetar med framtiden. Samtidigt förbättrar det perfekta
Bilen tillhandahålls av Star Neva av den officiella återförsäljaren av Mercedes-Benz.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 

   
 

En källa: Tidskrift "Wheel" [juli 2008]