Testkörning Mercedes Benz CLS-klass C218 sedan 2010 Sedan
TVÅ
Det finns fortfarande eviga värden: Yakut Diamonds, Jugan Oil, Riva båtar och klackar i femton centimeter. Mellan dem försöker man nu klämma Mercedes-Benz CLS, som framgångsrikt ersätter en stor vacker sedan och en snabb vacker coupe. I detta avseende har fyra dörrar, så att sittande bakifrån inte känner sig missgynnade. Men det kallas all denna coupe, eftersom ägaren som värdinnan definitivt kommer att åka dit. Och som en riktig coupe kommer cls att köpa bara två närmaste människor. Till mig själv och henne. 
Hon: Innan jag sätter dig ner för detta ratt, bestämde jag mig: Jag kommer att vara strikt och oförgänglig. Varje dåre kan berömma en sådan bil, här för att hitta i det så många dolda brister som möjligt - det här är en riktig sport. TRUE, i denna tävling om mål, kom jag sist. Reklamzombier: De sa i ett pressmeddelande, att det här är en coupe, och här börjar det redan att se mig att det är en coupe med karakteristiska generiska tecken: dörrar, hängande tak och en nästan omärkbar stam (vilket visade sig vara ganska rymlig). Faktum är att cls är en klassisk fyrdörr sedan. Vilket hela hans liv drömde om att vara en sportbil. Hans förmågor (kraft - 270 hästkrafter och motorvolym - 3,5 liter) sätter det med rätta i en rad olika sportbilar.
Han: Allt är mycket tummar upp ute. Även om vissa detaljer kan frysas. På något sätt påminner väldigt mycket strålkastare mig om nya Citroen-modeller ... sant, även relativt nyligen, var strålkastarna på alla bilar lika runda eller rektangulära. Du kan inte argumentera med mode: hur axlarna kommer att börja överskatta och hugga upp, så allt är omedelbart - från H & M till Yamamoto. Hon: Jag vet inte vad du tror att det handlar om stygnen från Gucci, "jag personligen påminde bara Mercedes. Med märkes stil, är bilen bra. Hans i mina ögon bröt bara ett ögonblick. Outpoted bilen från fjärrkontrollen, dra i handtaget på förardörren. Vid samma andra, är glaset sänks genom flera millimeter, och speglar automatiskt avslöjas. Närmare bestämt bör de har avslöjat - Jag körde bara en spegel, vänster. Här är han den första felet! På gatan, bara ett minus sex Celsius, men det visar sig att det räcker att spegel frös och hälls i en hopvikt position. I allmänhet först efter det fjärde försöket rätt spegeln föll på plats. Och jag var så säker på att Mercedes är när allt fungerar och alltid ... Men jag har inte det säkert här.
Han: Nästa dag, i kompetenta manliga händer, allt fungerade första gången, även om det inte fanns någon tina den dagen. Tack för utbildning drivningen av spegeln! Jag har alltid gillat den här automation. Utöver dessa stunder, när jag påminde om att den mest tillförlitliga mekanismen är det enklaste. Liksom Kalashnikov eller Apple Macintosh. Men om det är möjligt att besluta att komma tillbaka till pinnar och stenar - de är mer tillförlitliga. Hon: en ljus skinnklädsel är mer exakt Versace. På gatan - frost och depression av den grå Moskva vintern, och inne i bilen - den eviga semester. Jag vänder på de högsta uppvärmda säten, insats skivan med elektronisk musik atomizeri och helt glömma vintern: varmt och mysigt blir det mer än 3--5 minuter. Som om flyttas till en annan halvklotet - i Durban, precis i början av sommaren. Nu, om det fortfarande solen sken genom glasluckan ...
Den andra uppenbara fördelen med CLS är låg och bekväm landning. Egentligen är detta en klassiker i alla dyra bilar: positionen av sätet och ryggen kan justeras manuellt eller med hjälp av en speciell anordning, som låter dig programmera position stol under en eller flera förare. Denna modell ger fyra programmerade landnings alternativ. Medan stol eller ryggen kommer att flytta, sänker eller utför andra rörelser, inte ratten inte stå stilla på plats: den vilar på knä, understiger eller tvärtom, den lyfts, vilket ger den mest bekväma landning för långa ben flickor. Även om de älskar pudding stövlar. Om besvär av dubbar bidrar till att glömma den automatiska växellådan (inte alls vad lida i ändlösa bilköer, klämma greppet!). 
Han: Landning låg inte alls alls. Trots allt är bilen faktiskt den något något e-klasse - bara fem centimeter. Det är nästan lika med lite sedan mer gram. Här, som med utseende, fungerar den psykologiska effekten snarare: en stark sluttning av vindrutan. Förutom trevliga föreningar, det ger en dålig effekt - på grund av kraftfulla ställen, verkar översynen otillräcklig. Parktronic Det finns en absolut nödvändig sak. Hon: Jo, han är här, eller hur? Och ganska visuellt: främre problem framför, bak - i backspegeln. Och i allmänhet kände jag till exempel en recension ganska nog. Ja, och inuti finns det något att se. Panelen är klar med ett mörkt färgträd - en kombination med stugans färg ger det inre av CLS ytterligare adel. I mitten av den främre konsolen - en stor bildskärm: det här är en TV, och ett navigationssystem förbjudet i Ryssland, och förmodligen mycket mer. Om monitorn används som en TV, samtidigt som du flyttar bilden, kommer det naturligtvis att försvinnas - bara ljudet kommer att förbli. Endast när maskinen är klar visas bilden igen. Till höger och vänster om bildskärmen - olika knappar: de är ansvariga för att justera allt. Jag skulle förmodligen behöva minst en timme för att hantera deras destination. Ingenting svårt - bara deras för mycket.
Det verkar som att jag hittade den andra felet - ingenstans kan inte se skåpet! I teorin, för det borde vara till höger om förarstolen. Men här är bara två lådor med utdragbara lock: de är också ädla i trä och lägg glasögonen i dem skulle vara blasfemi. Den första, mer, förmodligen, för dokument eller telefon. Och andra? Jag flyttar locket, klickar på knappen och den önskade Billler är snyggt avslöjad före mig. Men handskfacket på cls är mycket liten: det maximala det kommer att finnas ett par dussin musikskivor eller dvd, en flaska mineralvatten och förarens satin. Men är något annat?
Han: prova mer dokument för att sätta både försäkringspolicyn. Den största fördelen med kommandosystemet med den här stora skärmen är att det inte är nödvändigt att rycka på menyerna med flera nivåer med hjälp av handtaget, som de viktigaste konkurrenterna. Men om jag köpte den här bilen, skulle jag komma ihåg att handtagen och MMI, och iDrive kan användas för att användas om några dagar, och sedan lugnt använda dem även på språng. Och dessa knappar, även om det är, där det är, när det rör sig, det är inte särskilt djupt bebodd: det är nödvändigt att åtminstone lite, men titta på dem. Emellertid kompenserar detta olägenheter för olika knappar på ratten. Nu, om på Mercedes-Benz, var det också logiskt till den här spaken och öppnade ljus- och torkens funktioner i två, som alla andra ... och sedan spenderar jag mellan testen för att sväva från den här stjärnorna och på CLS flera gånger i stället av brickan inkluderade långt ljus. Och då blev jag förvånad över att det här folket dumt dumpar från min remsa? Jag gillar och körde en olämplig ... 
Hon: Ja, och på gamla människor finns en drup, och inte bara på den gamla kvinnan. Jag gjorde inte blind någon, för jag försökte hävarmen före avgång. Känner du till styrelsen nummer ett från supporttjänsten på telefonen? Vänligen läs instruktionerna. Flickor är bland annat mer uppmärksamma läsinstruktioner, det har redan bevisats. Bara män skriver dem. Jag tittade på bilen inte bara från förarstolen, men också bakifrån. Det finns två enskilda stolar och samma som framåt, utdragbara lådor: mer och mindre. Inte som ett exempel på ett vanligt utrymme för många platser. Nästan både i den verkställande sedan. För fullständig likhet finns det inte tillräckligt med TV. Vad, men om så önskas, är ganska korrigerat.
Jag slår på strålkastarna, klickar på gasen, jämnt går från platsen - vi gick! Under hjulet smuts och sleet. När acceleration lyser och inte längre stannar blinkar den gula glödlampan med ett utropstecken - slitsslipssystemet mästerligt samlar sina funktioner: bilen leder inte och går inte in. På hastighetsmätaren - 60 km / h, tillåten i mitten av Moskvas hastighet. Men jag testar bilen - och vad! Det finns inga trafikstockningar, ingen störare ... Jag trycker på pedalen till golvet - cls tycker om några sekunder (det här är den främsta nackdelen som jag kunde hitta i den) och sedan drastiskt vinst. Han: säkert! Jag blev förvånad över den fulla pressen av pedalen med en dum reaktion av lådan. På något sätt konstigt ser det ut som en bil med en sportbild. Har du försökt att slå på den sportiga regimen? I det är bilden ganska acceptabel.
Hon: Ja, och utan sporthastigheter nog ... och även med en marginal. Jag hade inte tid att komma till mina sinnen, eftersom en tidig DPS officer utfärdades med en pinne i ena handen och en radar - till en annan. Bo, jag sänker glaset, väntar. Klassisk scen! - Tja, vad bär du på staden?
Jag tittar på radaren och jag tror inte på mina ögon - på displayen 140 km / h. Det verkar som om jag bara har installerat min egen rekord - rör sig runt stadens centrum snabbare jag har ännu inte tagits. Även vid nio på morgonen på söndag. Men gratulerar mig med rekordpolisen klart inte att gå till:
"För en sådan överträdelse av rätten att ta bort," smälte han.
Jag förklarar att jag är journalist, skriver om bilar, och Mercedes-Benz cls jag har bara ett par timmar. Under den här tiden måste jag ha tid att utvärdera hur han kan accelerera, hur man sakta ner, bra och allt annat. Monologen var kortlivad, men ljus. Eller den här klänningen underlättade formen. Men resultatet översteg förväntan: Jag hittade igen rätten och inte ens genomgått en böter.
Jag blir inte längre nya poster. Att sätta ner staden, på väg tillbaka, bestämde jag mig för att kontrollera hur bilen håller vägen. Hon ordnade i en anständig hastighet av slalom och såg till: CLS-vägen håller bra. Han: Maskiner som är dåligt hållna av vägen - de lever inte långa. Och det här, i slutändan, Mercedes: det var nödvändigt att prova olika lägen. På vår bil finns en pneumatisk aktiv suspension, som kan välja en av de tre lägena - från den mjuka till den extremt styva. I Moskva är den mest allvarliga inte lämplig för alla vägar. Detta, naturligtvis, inte lotus, men det visar sig en slags Mercedes-Benz. Det verkade mig det optimala genomsnittet - oegentligheter som är praktiskt taget omärkta och med den vanliga rörelsen är styvheten inte kände.
Hon: Och jag var helt bekväm: bilen och så beter sig mycket snyggt. Och när jag återvände Cls, ville jag inte komma ut ur bilen - jag gillade det. Men jag kommer att försöka vara picky till slutet: det skulle vara bekvämare att resa till garaget, om tre-spin stjärnan inte var på framsidan, men på huven - det var lättare att hålla mitt.
Han: här skulle jag återigen ihåg om Parktronic. Enligt min mening är mer praktiskt för alla andra Mercedes-Benz - indikatorerna på panelen och ovanför bakre glas tydligt visa vad vi har en reserv av avståndet till hindret och vilken sida. Och det faktum att det slås på automatiskt vid låga hastigheter är mycket bekvämt i bilköer. Jag gillade CLS - den här bilen är bara för mig. När silhuett är sport, men också en hel del möjligheter: det är fullt möjligt att ha råd att kunna läka och utan större besvär att passera ett fåtal personer. Men om man tänker på det - det skapas endast för två.
Text Irina Rybalkchenko, Valery Chusov Foto Konstantin Kokoshkin
Mercedes-Benz CLS 350
Motor bensin V6.
Arbetsvolym (kub. Cm) 3498
Effekt (hk vid rpm) 272 vid 6000
Ögonblick (nm vid rpm) 350 vid 2400-5000
Bakhjulsdrift
Växellådan 7-speedAutomatic
Längd / bredd / höjd (mm) 4913/1873/1703
Hjulbas (mm) 2854
Mass Curb (kg) 1730
Maximal hastighet 250.
(Km / t)
Acceleration upp till 100 km / t (c) 7,0
Bränsleförbrukning (medium, 10,1
l / 100 km)
Pris i Moskva från 72.000 ($ 94.500)
Priset på Testat 98 400 ($ 129.500)
Irina Rybalchenko Korrespondent Eid Kommersant
ålder W.Photo
den sista olycka hit på sin Peugeot 307 i BMW 745L tillhör finansiella holding.
Valery Chusov Autopilot Observer, Car Design Engineer och traktorer
Ålder 38 år gammal
den första olyckan sätta på taket av Mitsubishi Carisma på dagen för presentationen på den ryska marknaden.
En källa: "Autopilot"