Testkörning Mercedes Benz CL -klass sedan 2010 -facket

EN OCKUPATION

Det är allmänt accepterat att lyx är nödvändigtvis överskott. Palatset skiljer sig från ett enkelt hus främst i storlek, priset på yachten beror väl om det bara är på längd och inte på torget av längd. Men det finns en klass av bilar, som är både prestigefyllda och dyrare än andra relaterade modeller, även om det släpar efter dem. Detta är en kupé - de betraktas som mer sporter än sedans eller hatchbacks, och därför är varje centimeter eller gram dyrare. I år uppdaterade Mercedes-Benz tre linjer med Coupe på en gång den lyxiga CL och de ursprungliga CL: erna moderniserades. Och CLC ersatte SportCoupe-versionen av föregående generation av C-KLasse.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 i rad /bensin V6
Raboche Volume (Cubic Cub) 1796 /2496
Power (L.S. vid RPM) 184 vid 5500 /204 vid 6100
Moment (nm vid RPM) 250 vid 2800-5000 /245 på 2900-5500
Bakre enheten
Låda med överföringen av den chimekhaniska, 6-växlade
Längd/bredd/höjd (mm) 4452/1728/1405
Utrustad massa (kg) 1480 /1525
Maximal hastighet (km /h) 235/240
Acceleration till 100 km /h (c) 8.6 /8.4
Bränsleförbrukning blandad
Cykel (l /100 km) 7,8 /9.2
Pris i Moskva (Rub.) 1 328 300/1 476 300

 
Det är bra att vara den äldsta biltillverkaren i världen i företagets historia finns det något av nästan någon anledning. Vad gjordes av henne först. Och nu var uppdateringen av Mercedes-Benz Coupe inte utan minnen från världens första fack med en motor. De, som det var lätt att gissa, gjorde Benz 1895 och Daimler 1897.
Coupén har blivit sportversioner av sedans och limousiner. Eftersom när färre platser är enklare och med samma motor blir den snabbare. Det är enligt detta recept som CLC skapades. Enligt detta recept gjordes faktiskt hans föregångare, Sport Coupe-modellen i familjen S-Klasse. Lite kortare, tre dörrar istället för fyra (den andra hatchbacken i varumärkets historia efter A-Klasse, förresten) och med en snabbare silhuett. Bilen slutförde sin uppgift 70 procent av kunderna i denna modell hade aldrig förvärvat Mercedes-Benz tidigare. Efter att ha bytt C-KLasse-generationer väntade de lite med facket, och efter moderniseringen av CLC stod ut i en separat klass, som kallas på Daimler. Vi kallar denna modernisering eftersom kroppsramen lämnades utan märkbara förändringar, och det nya utseendet här är först och främst. Helt New-CLC fick fronten på den nya C-Klasse, vilket tillförde honom helt lämplig för kupén av brutalitet. Uppdaterade kroppen och bakom. Samtidigt förlorade han detaljerna som kännetecknar SportCoupe - smalt glas högst upp på den vertikala panelen på stamdörren. De säger att hon nästan inte löste problemet med synlighet.
Förändringar i utseende ledde emellertid inte till en förändring i interiören. Kanske är detta till och med bra, för vi älskar Mercedes-Benz. Och med tanke på ett fan av Mercedes-Benz är det fortfarande okänt vad som är bättre den nyare Mercedes-Benz eller vice versa, den tidigare generationen Mercedes-Benz. Här, snälla, njut av den nya CLC med en traditionell salong.
Den kompletta uppsättningen innehåller en termat med dubbelzonklimatkontroll. Men ljudsystemet ingår inte. Detta är alternativet, och alternativet är mycket attraktivt: Alla tre versionerna har två tuners för förbättrad radiomottagning, och de två dyraste är utrustade med ett navigationssystem - Audio 50 APS har ett DVD -kort, och COMAND APS är utrustade med en 40 GB Fashionable hårddisk, som ligger och navigering, och det finns en plats (4 GB) för musiksamlingen. Men om detta inte räcker, kan du slå på musiken med CD, DVD eller till och med med ett SD -formatminnekort.
Mercedes-Benz CLS 280 CLS 63 AMG
Motorbensin, V6 /bensin, V8
Raboche Volume (Cubic Cub) 2996 /6208
Power (L.S. vid RPM) 231 vid 6000/514 vid 6800
Moment (nm vid RPM) 300 vid 2500-5000 /630 vid 5200
Bakre enheten
Växellådan automatisk, 7-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 4913/1873/1430/4915/1873/1389
Utrustad massa (KG) 1730/1905
Maximal hastighet (km/h) 245/250
Acceleration till 100 km/h (c) 7,7/4.5
Bränsleförbrukning blandad
Cykel (l/100 km) 9,8/14,5
Pris i Moskva (Rub.) 2 553 000/4 921 000


Den viktigaste nyheten är att styra med ett variabelt växelförhållande. Detta innebär att med små rotationsvinklar på hjulet på hjulet vänder de sig långsammare än med stora. I ett stort hörn vänder vi faktiskt rattet när vi manövrerar och med låg hastighet, så vi behöver inte stor noggrannhet.
Den mest kraftfulla CLC 350 (3,5 L/272 hk) säljs inte med oss. Uppenbarligen bör en potentiell klient rikta uppmärksamheten på följande steg i uppställningen. Till exempel på ett fyra -door CLS -fack, som moderniserades i år.
Här är skillnaderna också, först och främst, i utseende - beklädnad med två tvärstång i stället för fyra, speglar av ökad storlek med inbyggda sätter indikatorer på lysdioder och nya bakljus och en stötfångare. Förutom estetiska och marknadsföringseffekter ökar nya lyktor säkerheten. Lysdioder utlöses snabbare än klassiska lampor, och denna skillnad märks för blotta ögat, så att chansen att rädda ryggen från förarens kollision som den ökar.
I kabinen kommer vi att vara nöjda med de nya ratten och ljudsystemen - som redan är bekanta för oss på CLC. Och naturligtvis är den märkta CLS -linjen en djup låg landning, betonad av en massiv instrumentpanel och smala sidoglas som saknar ramverk - enligt traditionen har tyska kupéer ramlösa dörrar. Mercedes-Benz kränkte denna tradition på CLC. Men exakt hon följer sitt mest lyxiga klassiska fack - Cl.
Mercedes-Benz Cl 500 4MATIC
Bensinmotor, V8
Spänningsvolym (kubikunge) 5461
Power (L.S. vid cirka/min) 388 vid 6000
Moment (nm vid RPM) 530 vid 2800 - 4800
Enheten är klar
Växellådan automatisk, 7-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 5065/1871/1418
Utrustad massa (kg) 2045
Maximal hastighet (km/h) 250
Acceleration till 100 km/h (c) 5.4
Bränsleförbrukning blandad
Cykel (l/100 km) 12.1
Pris i Moskva (Rub.) 5 339 100


Själva facket, till bekostnad av ungefär en Moskva -lägenhet, kommer oundvikligen att vara i fokus för allt det bästa inom bilindustrin. Läder. Trä. Krom. Den sofistikerade formen för varje detalj. När det gäller efterbehandling och komfort är detta fack bara en förkortad limousin. Och naturligtvis här observeras också traditionen med glasering - det finns inte bara en ram på dörrarna, utan också det centrala racket, så att de sänkta sidoglasögonen skapar ungefär samma intryck som ridning i en cabriolet. Men det är i cabriolet, inte släktingen. Priset beskriver helt klart kundernas cirkel, och de flesta av dem även i Ryssland vid möjligheten att köpa en sådan maskin förstår redan att inte alla möjligheter behöver implementeras. Men samtidigt anser de att det är nödvändigt att ordna dessa möjligheter. En ny version är speciellt designad för dem - CL 500 4MATIC. Fullhjulsdrift utvidgar henne redan imponerande förmågor. Men samtidigt förväntar sig den typiska köpare av det. Därför, om du kommer att uppnå rädda rop av passagerare och en rusning av adrenalin, så väljer du bättre den andra Mercedes-Benz-kupén. Fördelen med dem, som ni ser, är mycket.
Abstracts efter
1. Mercedes-Benz-emblemet i facket placeras på själva beklädnaden och utförs inte på benet över kylaren. Uppenbarligen för att minska luftmotståndet.
2. I facket i C126 -serien (då kallades kupén SEC) 1981 föreslogs den första kudden i världen - hittills endast för föraren och endast som ett alternativ. I serien 140 (1992) dök ESP Stabilization -programmet (1996).
3. En sportsilhuett är ganska kompatibel med vardagliga behov: baksätet CLC är vikta och uppdelade i två ojämlika delar.
4. Sportpaket - Det här är låga profildäck, ett svart takklädsel och sportljudet från motorn.

Text: Valery Chusov
Foto: Daimler AG
 

Källa: "Autopilot"