Test Drive Mercedes Benz CL-Class sedan 2010

King size

Some Like It Hot - Vissa kärlek rasar. Översatt till tyska det låter som Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Dekorerade och förbättra sina bilar inte bara ägare av fordons breadthreb. Ägare av dyra bilar breakfast ibland anda förvar. Och det bästa är inte alltid fiende bra.
Till exempel Mercedes CL500 coupe. Det prestigefyllda varumärke, snabb design, tre hundra hästar under huven, läder, träd, navigation-TV, ABS, ESP, ETC ... Det verkar som om den verkliga beundrare av märket Better CL500 kan bara finnas en bil - CL600 . Men det är det inte.
En bit är alltid små. Många Mercedes varumärke förbättringar arbetar på Niva. Naturligtvis lyckades jag bli en donator och CL500.
Till exempel kommer Mariani vidta för att göra din coupe Power Sound - det gladde avgassystemet kommer att ryta som en formular bil.
Ju mer berömda tyska Tuning Atelier Carlsson erbjuder allvarligare störningar i Stuttgart produkter. Det är dock inte nödvändigt att göra det hela direkt - du kan välja något man eller delta i trimning konstant och gradvis. Första köp för $ 195 velour mats arbetat med Carlsson speciellt under CL500. Då de främre och bakre spoilers på $ 500 per styck att flyga, som riktiga carlson, dock inte priset ingår inte installation och målning. Gummiskivor, 18--20- tum för $ 4,5--6.000 per set. Naturligtvis, namnskylten. Om detta verkar inte tillräckligt, då för $ 8.5 ?? Kraften i kraftenheten kommer att ta upp till 347 hk. mot 306 hk Vid basversionen av coupe. Och det är återigen inte gränsen. Genom att öka volymen av standard 5-liters V8 till 6 liter (Vi påminner om att sex hundra tolv cylindrar) är Carlsson konstruktörer snurrar kraftenheten till 405 hk! Vridmoment - 600 nm vid 3600 rpm.! Det är märkligt att i det officiella priset listan priset på produkten inte är specificerad, skriven av överenskommelse. Förmodligen, för att inte lysa räkningen i mängden vilken det moraliska och materiella skador kommer utfällas när klienten har en kudde genom huven.
Och slutligen är Brabus ett fast demontering av en Mercedes-stjärna och tar allt ansvar för sig själv. Det är fortfarande allvarligare. Brabus levererar inte bara CL500 på egen tillverkning, det finns brabakbromsar, krockkuddar, liksom en exklusiv inredning, separerad av aluminium och värdefullt trä. Och naturligtvis de berömda broderade motorerna. Den mest kraftfulla installerade på Cl-Coupe är en Brabus 5.7 Kompressor med en kapacitet på 554 hk. och bara ett rasande vridmoment - 715 nm vid 4000 rpm.
Tillräckligt och hälften av dosen. Det tyska tuningbolaget Lorinser har några herrgårdar från ovanstående medstudenter på verkstaden, för dem, som det verkade för oss, det är möjligt att uppnå en rimlig kompromiss mellan den så kallade dazed-inställningen och försöka göra Mercedes till Dragster. CL-Coupe från Lorinser - en viss intelligent king size.
Externa skillnader från standardmodellen är inte så märkbara, men de är. Detta är den främre spoilern med tre horisontella avstånd och mer voluminous än CL500, dimljus. Samma kraftfulla spoilers bakom och på sidorna. Anticroillion på taket och på sternen. Hela avgassystemet efter katalysatorn är också Lorierzer exklusiv. Plus 19-tums skivor med gummi Dunlop SP 9000. Sådana hjul är naturligtvis inte mäta och är därför berörande utrustade med hemligheterna - ägaren får två nycklarhuvud från dem. Och inte mindre rörande uppsättning av bil supersampunk, polyrolol, samt diskvård och interiörvårdsprodukter - alla med lorinser etiketter. Oavsett om det är nödvändigt att säga att det är löjligt om tanteringen var en uppdelad version - det finns naturligtvis alla de alternativ som Mercedes levererar sitt flaggskeppskammare. I det inre av tuning-studion läggs endast förkrompläterad foder på Sportservice Lorinsergravering. På locket på stammen namnskylt K50 - om du kommer ihåg, är den ryska militärhelikoptern en svart haj.
För att förfina motorn på Lorinser, var det mycket känsligt. Ingen ökning av förbränningskammarens arbetsvolym - motorn är fortfarande densamma. Men kompressorn är installerad, som är förknippad med ett speciellt luftfilter och ljus, en speciellt konfigurerad arbetsblandning och speciell motorolja ger ett utestående resultat - kraft ökar med 80 med överskott L.S. Men det här är förmodligen inte det viktigaste. Vridmoment K50 - 580 nm vid 3900 rpm.
Pengar måste spenderas med sinnet. Det första som rusar in i ögonen, eller snarare, i öronen är motorns bråk i början. Sant, de som är inne, är han nästan inte hört - den berömda Mercedesian brusisolering, som innehåller sugdörrar. Fram till hastigheten på 100 km / h känns de enastående egenskaperna hos den inställda motorn svår, när det är lätt att trycka på bilens pedal, om det inte är ordentligt, rullar. Detta händer medan tachometerpilen inte når märket på cirka 2000 rpm. Ytterligare känslor av föraren är jämförbara, kanske, med känslor av en sten, som kastas ut ur huvudet: nästan i fullständig tystnad kastar den snabba effekten bilen framåt.
Förarens nöje av föraren används av ABC-systemet (Active Body Control), installerad seriellt på coupén, - uppförandet av stötdämpare och hävstångar ger dig en mer aggressiv körstil: rullar när de passerar vändningar kommer att reduceras till en minimum. Du kan göra mer. Naturligtvis passerar sådan extessisis inte förgäves, och en ökning av kapaciteten med 80 hk, minskar inte motorns resurs. Men knappast ägaren till Cl-Coupe Lorinser kommer att åka på den här bilen i tio år och tänker redan på motorcykelöversynen. Konsolen av Larinsers rattlande ägare är: med en mycket aggressiv stil att köra den första i sådana tuningmaskiner, är en turbin täckt, men eftersom det går till motorn som en rätter, då även med en icke-arbetande accelerator, ägaren kan vara nöjd 300 standard hästar.
Och nu den mest nyfikna. Kom ihåg anekdoten av en treårig gräns om det speciellt beställda frontglaset med dioptrar för 600: e? Utbytet av punkter på Lorinser är ännu inte klar, men maskinen som tillhandahålls för testet gjordes av standard Coupe Cl 500 här, i Moskva, ryska händer.

Text Dmitry Gronsky, Foto Alexey Ilyin

 

En källa: "Autopilot"