Testkörning Mercedes Benz B-Class W246 sedan 2012 Hatchback
Mercedes-Benz B200. Listorna är inte listade
Trots att det här är Mercedes-Benz och det betecknas som B-klass är det inte värt att leta efter det i listor bland klasskamrater. Ja, och nummer 200, som är på den femte dörren, återspeglar inte riktigt här. Mercedes-Benz B200. Pris: Från 1 050 000 gnugga. Till försäljning: Sedan 2012
Oleg Kalaushin, en journalist, 43 år gammal, förarens upplevelse 24 år, reser till Renault Logan.
Så de väntade. Den nya B-klassen nådde oss. Och förresten, premiären av den ägde rum i september 2011. Men som de säger är förväntningarna på semestern ibland bättre än själva semestern. Kanske i de flesta fall är detta så, men inte den här gången. Den nya Mercedes-Benz B-Class uppfyllde verkligen förväntningarna från de flesta fans av detta märke. Vi kommer att titta på honom på andra sidan från dem som bara tittar på bilarna inom premiumsegmentet.
Experter från varumärket hävdar att bilen har blivit 5 cm lägre kastas in i ögonen direkt. Vi tar inte varken motbevisar eller bekräftar detta uttalande. Men det faktum att dess design har blivit mycket mer intressant, ett oåterkalleligt faktum. Och även om vi fick en bil i testet i en notera den rikaste konfigurationen, det vill säga, utan Xenon -optik och trådar av dagsljus i stötfångaren, ser allt väldigt friskt ut. Genom att ge kroppen en mer aerodynamisk form slickade designarna inte honom så mycket, och detta tillät bilen att stanna i en praktisk formfaktor. Dessutom förlorade modellen inte sin familjestatur. I allmänhet var utseendet en framgång.
En ganska trevlig salong, inte utan sportnoter, medan det är ganska mysigt
Inte mindre intressant är salongen. Det första som fångar ögat är den ursprungliga formen på luftkanalen. Fem kromkorsningar kommer bokstavligen att sikta mot dig med sina stammar. Stammarna kan emellertid skruvas loss, för att de är luftkanaler, men den centrala monitorn, medvetet som visas av ett separat element, kommer inte att fungera. Lösningen är hur intressant, så kontroversiell. Föreställ dig vad som kommer att hända med navigatorn kvar i bilen på natten. Introducerad? Föreställ dig nu att just denna bildskärm på instrumentpanelen är fast ganska noggrant. Förresten, inte i alla trimnivåer visar denna display navigering. I vårt fall var det bara en multimedi -komponent bunden till den. Hanteringen av den är koncentrerad på joystick-cirkeln, som ligger på skägget på den centrala konsolen. Även om en ganska ergonomisk hand träffade platsen omedelbart, under kommunikationen med bilen, berörde denna mycket vridning flera gånger ofrivilligt hylsan på jackan, vilket ledde till en obehörig förändring i radiofrekvens.
Det finns gott om ben bakom ryggen, bara sätena är korta
När man pratar om ergonomin på den nya stranden kan man inte låta bli att komma ihåg rattbrytarna. Som tidigare är vänstern ansvarig för allt och lite mer, men rätten för dem som korsar denna bil efter traditionell ergonomi kommer att vara något mystisk. Vad en synd att dölja, även med en ganska stor upplevelse i kommunikation med maskiner av olika klasser, att vänja sig till denna plats för automatisk växellåda är inte särskilt enkel. Men vi måste hyllas, bilen frågar och förhindrar obehörig växling, sedan kräver att trycka på bromsen, eller till och med utan att reagera på oavsiktliga åtgärder med denna switch, om en strikt algoritm för dess arbete inte utförs.
Trots att bilen utanför inte ser så stor ut är den rymlig i kabinen. Så i synnerhet kan passagerare i den andra raden mycket väl ha råd att sträcka benen framåt. Det finns tillräckligt med platser både på knänivån och på fötternas nivå. I vilket fall kan dina ben läggas under framsätet även bakom förarsätet. Det viktigaste är att föraren inte är för hög. Men i bredden finns det bara två. Den tredje här är helt klart överflödig.
Rus -talande meny är redan en norm för bilar i detta märke.
En ökning av dimensioner kunde inte men påverka stammen i denna familjebil. Nu har den en volym på 488 liter, som i sig inte är dåligt. Om du också fyller ryggen på den andra raden, når lastvolymen till och med en och en halv kubikmeter. Det finns dock besvikelser. Under det falska golvet finns det inga reservdelar. Det maximala som ägaren kan räkna med i händelse av en punktering är en vanlig kompressor. Som de säger, ledsen.
Hittills levereras bilar med två motorer till oss. Båda bensinen, med en volym på 1595 cm3. En av dem har en kraft på 122 liter. S., den andra 156. Vi hade inte en chans att åka på en mindre kraftfull B180, men Mercedes-Benz B200 stod till vårt förfogande.
Innan du börjar beundra bilens dynamik och styrbarhet skulle jag vilja nämna ganska högkvalitativ ljudisolering. Bilen är verkligen väldigt tyst. Det faktum att motorn fungerar bara kan gissas vid vargens pil. Tja, eller genom ljus skakande vid lanseringen. Motorn är utrustad med start-stopp-systemet och fastnar varje gång så snart du stannar och börjar igen är det värt att ta bort benet från bromspedalen. Det är sant att det finns en punkt: det här systemet fungerar endast när den automatiska växellådan i drivläget. I bestämmelserna i neutrala och parkering är det nödvändigt att rycka och starta motorn själv. Observera att det fortfarande är fel att ringa en automatisk låda. På den nya B-klassen finns en robotmekanisk 7-hastighet KP med dubbelkoppling, som emellertid för lekmannen, i stort sett, ingen roll, det viktigaste är att den fungerade smidigt och utan konkreta chocker vid byte. Och hon hanterar bara detta.
Valfritt kan B-klass utrustas med styrkontroll med ett förändrat växelförhållande. Vi hade inte tur, det fanns inget sådant alternativ i vår bil med den grundläggande konfigurationen, men den vanliga styrningen lämnade ett trevligt intryck. I vilket fall som helst är anslutningen styrningen av styrföraren här är mycket säker. Det finns inga klagomål om bromsarna. Men upphängningen lämnade ett dubbelt intryck. Å ena sidan är det mycket bekvämt även under våra förhållanden, men det är värt att komma till ett öppet trasigt område, det börjar omedelbart mumla i missnöje, särskilt under slutet av slutet.
I frånvaro av Bixenon Optics är den nedre raden med strålkastare dimljus och dagsljus
Что же касается динамики, то она у автомобиля неплоха. Совершенно новый 1,6‑литровый двигатель с турбонаддувом позволяет бэшке достигать ординара за 8,4 секунды. Причем нужно отметить, что максимальный крутящий момент у этого мотора составляет 250 Нм и доступен уже с 1250 оборотов. Довольно впечатляющие показатели. А вот повосторгаться расходом топлива нам, увы, не удалось. Вместо заявленных 7,6 литра в городских условиях наш подопечный показывал все 13. И это при условии, что мы не отжигали. Возможно, машина еще не обкаталась, и будь на одометре порядка 3000 км, нам все же удалось бы увидеть более скромную цифру. В нашем же случае машина пробежала от роду всего 300 км. Впрочем, скорее всего, отстаиваться в дальнем углу тест-парка ей не суждено, потому как интерес к новому B-class у потребителя есть.
Vår dom
Удивительно, но новый Mercedes-Benz B-class при столь богатом оснащении (в базовой комплектации есть даже система, предупреждающая столкновение) не стоит заоблачных денег и вполне сопоставим по цене не только с прямыми конкурентами, но и с автомобилями менее именитыми, Что является дополнительной мотивацией к его приобретению.
FÖRDELAR OCH NACKDELAR
+
Динамика, адекватная работа роботизированной коробки, управляемость, отделочные материалы, просторный салон, вместительный багажник, хорошая шумоизоляция.
-
Бухания подвески при работе на отбой, отсутствие запасного колеса, спорное местоположение джойстика управления аудиосистемой.
Körning
Динамичный и очень неплохо управляемый автомобиль.
Salong
Просторен и удобен, особенно радует наличие достаточного места на заднем ряду.
Bekvämlighet
Если бы не подвеска, бухающая на отбой на неровном покрытии, то ни к чему и не придраться.
säkerhet
Наличие в базовой комплектации системы, предупреждающей о столкновении, уже говорит о многом.
Pris
Очень близка к той, что просят за конкурентов в аналогичной комплектации.
ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ
Kontroversiell
Пользоватся этой шайбой удобно, но она все время попадается под руку.
Стильно
Простая, казалось бы, деталь, а как стильно.
Oklar
Под полом место осталось только для домкрата, вот только на что менять?
SPECIFIKATIONER
Габариты 4359x1786x1557 мм
База 2699 мм
Снаряженная масса 1425 кг
Полная масса
1950 кг
Клиренс 150 мм
Объем багажника 488/1547 л
Объем топливного бака 50 л
Двигатель бензиновый, 1595 см3,
156/5300 л.с./мин-1, 250/12504000 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизированная, мех., 7 -ступ., привод передний
Динамика 220 км/ч; 8,4 с до 100 км/ч
Bränsleförbrukningen är 5,8 liter per 100 km blandat. cykel
Konkurrenter Audi A3, BMW 1-serien, Volvo S40
