Testkörning Mazda Mazda 5 (Premacy) sedan 2008 Minivan

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Bilar i samma klass, som det visade sig, det kan finnas helt olika fördelar. Och det gör valet av bilen ännu mer besvärliga affärer ...

Nadezhda Deev, hemmafru, körupplevelse 5 år, rider en taxi, vill ha en praktisk och rymlig avsändning, en budget - 1 000 000 rubel.

Krav på bilen

BILD
När det gäller bil spelar bilden inte för mig. Utan några fördomar behandlar jag modellerna av alla märken. Förutom ... inhemska och kinesiska.

STIL
Självklart gillar jag vackra saker, men den avgörande designen kan bara vara med andra saker lika.

Ekonomi
Det har inte ett avgörande värde.

Utmaningar
Huvudkravet är lydnad och enkel hantering. Dynamiska egenskaper är inte så viktiga.

INTERIÖR
Först och främst måste bilen vara bekväm, bekväm och säker, både för mig och för mitt barn.

UTRUSTNING
Prioriterade positioner för säkerhet och klimatkontroll. Resten är valfri.

Trots det faktum att jag redan har haft rätten under lång tid, uppstod behovet av en personlig bil tills nyligen inte uppstod. Till slut har bilen en man som en sista utväg använde jag en taxi service. Men nu, när barnet har vuxit, och hennes man har fått arbete, måste alltmer tänka på egen transport. För frekvent resa runt staden och på stugan behöver jag en ganska rymlig, bekväm och säker maskin, som också inte lockar för mycket uppmärksamhet. Faktum är att parkeringsplatsen närmast vårt hus är ett snabbt steg. Enligt min mening är det inte alltför bekvämt. Av någon anledning anser jag inte ens efterfrågan från kaparna. Dessutom, mannen (han jobbar bra i bilar) säger att SUV är orimligt väg och dessutom betungande i tjänst.

Enkla golfklasshatchbacks passar mig inte av två skäl. För det första saknar den blygsamma stammen för att resa till stugan med en full lastdisplay. För det andra gillar jag god synlighet från ett förarsäte, medan jag kör en låg hatchback känner jag mig obekväma. Som ett resultat kvarstår en ansökan. Modeller som Nissan Note eller Opel Meriva verkar för liten, och maskiner som Ford S-Max, tvärtom, är för långa. Men Renault Scenic och Mazda 5 Vad behövs, i vilket fall som helst, när det gäller storlek. Det är sant två kopior som föll på passandet, skiljer sig markant i konfigurationen. Således är 5-sits fransmannen utrustad med en 1,6 liters basmotor och en manuell växellåda, medan japanska har en mer kraftfull 2-liters motor, en automatisk och en ytterligare tredje rad säten. Men det är ännu mer intressant: det blir lättare att förstå vilken bil jag verkligen behöver.


Renault Scenic. 758 000 RUB.
Utvalda eftersom: en av Europas mest populära monosopecialiteter, från det företag som äger Laurels of Cd-Wan Creator som sådan, kan helt enkelt inte bara orsaka intresse.
 
Externt påverkar fransmannen inte. När man tittar på sceniska finns det ingen mental lyftning av den vanliga bilen, bara och allt. Samtidigt verkar Renault vara för högt, eller en kort ... i allmänhet är inte en fontän. Istället för nyckeln här är kortet med knapparna ovanligt, men jag antar att det är lätt att vänja sig vid det. Speciellt sedan det platta kortet, till skillnad från den vanliga nyckeln, lätt placeras i plånboken. Inne i scenisk, vid första anblicken, verkar det också de vanligaste. Gråa stolar, svart frontpanel ... överraskningar förutom digitala städade, beläget i mitten. Jag trodde att det inte skulle vara mycket bekvämt att läsa informationen, i själva verket vända huvudet alls. Jag gillade landning. Scenic sitter tillräckligt högt, så du ser på vägen du ser för några bilar framåt. För tätt rörelse, som i Moskva, är det väldigt viktigt. Tillbaka Granska värre, men Renault, som det visade sig, en mycket bekväm parkeringssensor. Han gör det inte bara måla, men visar också färgade grafiktips på instrumentbrädan: den gröna kan vidarebefordras, och det röda stoppet kom. Jag gillade soffan ännu mer. Snarare är det i själva verket inte en soffa alls, men tre separata stolar, som om de skiftas nära varandra. Det visar sig en fullfjädrad trippelrad. Om du installerar en barns rullstol på den centrala platsen, kommer fortfarande farföräldrar och farfar att kunna sitta på sidorna för att ta hand om barnet. Bra och bagage djupt och högt. Han sväljer barnvagnen och vikar leken en eller två gånger, och platserna förblir över. Och på salongen är många trevliga små saker utspridda: vikbord, dolda sektioner i golvet, rymlig boxning mellan sätena. Kort sagt, de inhemska förhållandena från fransmannen i höjden.

När det gäller körkvaliteter är jag självklart inte särskilt bekväm att kommunicera med mekaniken. I stort sett är detta det enda klagomålet, särskilt eftersom sceniskt kan köpas på vår marknad med AVS. Basmotorns kraft är personligen tillräckligt för mig, i staden finns ingen plats i staden, medan Renault visade sig vara en bil väldigt tyst och mjuk. Suspensionen och däcken smälter alla oegentligheter, inklusive beläggningsspårvägarna, som i Moskva finns fortfarande mycket.

Sammanfattningsvis kan vi säga att inte ojämnt utseende, scenisk spelades ut på bekostnad av en bekväm, tankeväckande salong och mycket bekvämt beteende på vägen.


Stil
Låt utseendet inte är den viktigaste visirens sceniska, för mig är det inte fundamentalt. Passar

Utmaningar
mycket mjuk suspension för mig viktigare än dynamiken. Bra

Interiör
Здесь все на высоте, а в особенности продуманность салона вплоть до последней мелочи! Bra

Экономичность
В пределах нормы. Годится

Оснащение в стандарте
У базовой версии хорошая цена, но скромное оснащение. Впрочем, даже Scenic в полном фарше будет заметно дешевле Mazda 5. По карману

Fördelar och nackdelar
+ Удобный, вместительный и практичный салон, большой багажник, высокая плавность хода, разумная цена
- Невзрачная внешность

Specifikationer
Марка и модель - Renault Scenic 1.6MT
Габариты - 4345x1845x1680 мм
Двигатель - бензиновый, 1598 см3, 110 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - 5-ст., механическая
Динамика - 185 км/ч, 11,7 с до 100 км/ч
 

Mazda 5 2.0 AT. 944 000 руб.
Выбран потому что: стильная, притягивающая взгляды модель популярного японского бренда выделяется в потоке. Но так ли хороша пятерка в условиях реальной эксплуатации?

В отличие от Renault, Mazda явно делает особый акцент на дизайне: машина выглядит ярче, в каждой ее черточке читается желание удивить, влюбить в себя. Однако, на мой взгляд, японцы даже слегка перестарались. Вот, скажем, волны по бокам кузова кажутся каким-то надуманным решением, начисто лишенным смысловой нагрузки. Зато, что в пятерке не оставляет равнодушным, так это сдвижные двери с электроприводом. Сначала они показались мне детской забавой, но реальное удобство таких дверок можно оценить только в процессе эксплуатации. Например, если нужно посадить ребенка в креслице, достаточно просто нажать на кнопку брелока и не думать о том, куда девать сумку и так далее. Сдвижные двери будто придуманы для молодых мам. Mycket bra!

Зато в салоне быстро понимаешь, что Mazda в плане удобства уступает Renault. Вот, например, тот же диван у японки скорее двухместный не такой широкий и комфортный, как во французском автомобиле. Конечно, я помню, что Mazda 5 семиместная, но спрятанные в багажнике два дополнительных кресла лично мне не особо нужны. При этом комплектации составлены таким образом, что за семиместность машины все равно придется платить. По-моему, это не совсем честно. Багажник также показался менее удобным. Он глубже, чем в Scenic, но при этом ниже и уже дотянуться до спинки второго ряда сидений, открыв пятую дверь, почти невозможно. Да и посадка в Mazda более легковая, то есть низкая. А, скажем, тот же парктроник не имеет визуальной индикации, он только попискивает причем не очень громко при подъезде к препятствию.

När det gäller dynamik och bekvämligheten att styra 2-liters Mazda med maskinen, gillade jag mer än en fransk bil. Allt är enkelt här: Jag pressade på gas och gick. Samtidigt verkade japanerna lite mer bullriga och märkbart mer styva på språng. På vägen känner du dig bokstavligen varje liten sak. Förmodligen är det möjligt att vänja sig på detta, men uppriktigt sagt, en sådan noggrannhet av en gift bil till någonting.


Stil
Designen är bra, och skjutdörrarna är ännu bättre! Klass!

Utmaningar
Maskinen är bra, men suspensionen skulle vilja göra mjukare. Norm

Interiör
Om det inte var för en dubbel soffa, skulle allt vara på högsta nivå. Bra

Ekonomi
De fem främsta fem visade sig vara ganska groda i genomsnitt ca 12 liter per 100 km. Terepimo

Оснащение в стандарте
Bilen är initialt dyr, men allt du behöver redan har i grundprestandan. Passar

Fördelar och nackdelar
+ Intressant utseende, mycket bekväma skjutdörrar med elektrisk enhet, ganska rymlig salong
- Hög pris, hård suspension, endast dubbel soffa

Specifikationer
Märke och modell - MAZDA 5 2.0 på
Mått - 4558x1750x1615 mm
Motor - bensin., 1999Cm3, 144 hk / 6200 min-1
Transmission - 5-Art., Automatisk
Dynamik - 186 km / h, 13,1 s till 100 km / h

Mitt val
Det visar sig att även en, vid första anblicken, inte den mest grundläggande saken kan ändra idén om bilen. I allmänhet gillade Scenic mig lite mer. Omtänksam salong, en stor stam plus en hög jämnhet av stroke och konkurrenskraftigt pris. Och för att bli min perfekta bil varade fransmannen bara en glidande bakdörrar, i praktiken som var ännu bekvämare än jag kunde anta. Det är därför jag gör mitt val till förmån för Mazda-5.


Redaktörens val
Det är omöjligt att vara oense med det faktum att skjutdörrarna för CD-Wen är ett stort plus. Men för denna otvivelaktiga bekvämlighet måste köparen betala ett mycket högt pris. Trots allt kommer japanerna på vår marknad endast i en dyr prestanda med en 2-liters motor och AVS. Därför baspriset, bara lite unplanting upp till en miljon. Så scenisk verkar vara mer lönsam. Dessutom, som hjälten i vårt material, är den franska Compact-Ven också bra i sig: rymliga, tankeväckande, säkra och bekväma.

Foto: Rustem Tagirov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2011]