Тест-драйв Mazda 5 с 2010 года Минивэн
НА ДЛИННОМ ЗУМ-ЗУМЕ
ИДЕАЛЬНЫЙ СЕМИМЕСТНЫЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК Что первым бросается в глаза при взгляде на Mazda5? Длинная база и далеко выдвинутый вперед нос. Сдвижные задние двери, экономящие место на парковке. Близкий к идеальному профиль, способствующий низкому расходу топлива и тишине в салоне на высоких скоростях. Все это объединено в очень ладно скроенном и даже элегантном минивэне, который снаружи не выглядит ни переутяжеленным, ни слишком длинным.
А между тем за тонированными стеклами скрываются три ряда сидений. Пускай полноценными можно назвать лишь два из них, но все же семеро смелых в минивэне Mazda5 перевезти можно.
Ключа в привычном понимании у симпатичной шкатулки гранатного цвета нет. Вместо него брелок. Касаемся резиновой кнопочки на дверной ручке и попадаем на водительское место. Сиденье регулируется в очень широких
пределах от легкового до почти грузового положения. Рычаг КП на бороде стал почти неизменным минивэнским атрибутом. Единственная зацепка немного крючковатое движение в сторону пятой передачи. С первых же метров выявляется главный и весьма жирный плюс Mazda5. Эта машина великолепно едет и рулится. Легко и без лишнего насилия над техникой. Фордовская платформа признанный лидер по потребительским свойствам. Mazda отлично справляется с колдобинами. Причем почти не важно, на какой скорости их преодолевать (в разумных пределах, конечно). Так или иначе, но даже на 150-ти километрах в час дорожные неровности никак не отражаются на траектории, и почти никак на пассажирах.
Также надежно эта машина прописывает быстрые повороты. Может быть, кренится чуть больше ожидаемого, ну так ведь почти автобус. А за рулем этого совершенно не ощущается.
Динамика двухлитровой машины с механической коробкой тоже впечатляет. Непринужденно оставляя позади половину вполне престижных иномарок, наш семейный транспорт совсем не досаждает шумами. Разве что подойдя к предельной черте тахометра, мотор оповестит водителя отрезвляющим гулом. Но, чуть отпустим газ только шелест шин. Inte dåligt. Нажатие на тормозную педаль отзывается адекватным замедлением.
Vad mer kom ihåg Mazda5? Kvaliteten på inredningen, bra ljud och stora, anständiga speglar. Bekväm och multifunktionell bil. Anständigt respekt och uppmärksamhet.
Den funktionella salongen behöver inte tid att bekanta sig. Sel-körde den bästa komplimang av inredningsdesigners
Transformation är enkel, men det finns inte för mycket utrymme. Men att falla på den tredje raden är inte alls svår
En tätt packad dual-liters motor som det är omöjligt att passa den här bilen bättre. Med honom en bil snabb, econo-miche och måttligt shumen
Långa låga trösklar bör inte komma in i ägarna till de fem vilseledande. Få dem till kanten ganska hårt
Specifikationer Mazda 5
Motor Typ bensin
Arbetsvolym, CM3 1999
Max. Power, HP vid RPM 145/6000
Max. Moment, nm på rpm 185/4500
Dynamik
Max. Hastighet, km / h 196
Acceleration 0-100 km / h, från 10,1
allmän information
Bränsleförbrukning (EU), L / 100km 7/11
Bränsletankvolym, L 60
Hjulbas, mm 2750
Lång, mm 4505
Bredd, mm 1755
Höjd, mm 1665
Massskärning. / FULL, KG 1400/2100
Pris $ 28,700
DESIGN
Den första visningen av 2004. Design under ledning av Serya Callama (Moray Callum).
Utanför påverkar sportorientering av stil utseendet på Wen. Muskulös plast och underordnad den aerodynamiska inställningen av form och yta. Ansiktet är bildat av två våningar av luftintag. Den övre bär tecknen på varumärket, det lägre, på grund av det stora rutnätet, fungerar på funktionen. Silhuetten av den klassiska stationsvagnen kompletteras med ett aerodynamiskt tygbälte och en horisontell slits på bakvingen, vittnar om hoppörrarna. Bakom allt är snyggt och ljust: spoilern över glaset, beläget på toppen av lyktor med sex curlers-linser och det v-formade glaset av den femte dörren. Inuti är allt väldigt mycket. Den höga waown-föraren landningen betonas av den lämpliga arkitekturen på instrumentpanelen: Högt placering av växellådans hävarm och klimatkontroll. Silver Console Pads Gör dessa funktioner mer märkbara.
Text Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
Källa: Bilar
