Testkörning Mazda 5 sedan 2010 Minivan

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Behöver kompakta ven till 1.000.000 rubel

Bilar i samma klass, som det visade sig, det kan finnas helt olika fördelar. Och det gör valet av bilen ännu mer besvärliga affärer ...

Nadezhda Deev, hemmafru, körupplevelse 5 år, rider en taxi, vill ha en praktisk och rymlig avsändning, en budget - 1 000 000 rubel.

Krav på bilen

BILD
När det gäller bil spelar bilden inte för mig. Utan några fördomar behandlar jag modellerna av alla märken. Förutom ... inhemska och kinesiska.

STIL
Självklart gillar jag vackra saker, men den avgörande designen kan bara vara med andra saker lika.

Ekonomi
Det har inte ett avgörande värde.

Utmaningar
Huvudkravet är lydnad och enkel hantering. Dynamiska egenskaper är inte så viktiga.

INTERIÖR
Först och främst måste bilen vara bekväm, bekväm och säker, både för mig och för mitt barn.

UTRUSTNING
Prioriterade positioner för säkerhet och klimatkontroll. Resten är valfri.

Trots det faktum att jag redan har haft rätten under lång tid, uppstod behovet av en personlig bil tills nyligen inte uppstod. Till slut har bilen en man som en sista utväg använde jag en taxi service. Men nu, när barnet har vuxit, och hennes man har fått arbete, måste alltmer tänka på egen transport. För frekvent resa runt staden och på stugan behöver jag en ganska rymlig, bekväm och säker maskin, som också inte lockar för mycket uppmärksamhet. Faktum är att parkeringsplatsen närmast vårt hus är ett snabbt steg. Enligt min mening är det inte alltför bekvämt. Av någon anledning anser jag inte ens efterfrågan från kaparna. Dessutom, mannen (han jobbar bra i bilar) säger att SUV är orimligt väg och dessutom betungande i tjänst.

Enkla golfklasshatchbacks passar mig inte av två skäl. För det första saknar den blygsamma stammen för att resa till stugan med en full lastdisplay. För det andra gillar jag god synlighet från ett förarsäte, medan jag kör en låg hatchback känner jag mig obekväma. Som ett resultat kvarstår en ansökan. Modeller som Nissan Note eller Opel Meriva verkar för liten, och maskiner som Ford S-Max, tvärtom, är för långa. Men Renault Scenic och Mazda 5 Vad behövs, i vilket fall som helst, när det gäller storlek. Det är sant två kopior som föll på passandet, skiljer sig markant i konfigurationen. Således är 5-sits fransmannen utrustad med en 1,6 liters basmotor och en manuell växellåda, medan japanska har en mer kraftfull 2-liters motor, en automatisk och en ytterligare tredje rad säten. Men det är ännu mer intressant: det blir lättare att förstå vilken bil jag verkligen behöver.


Renault Scenic. 758 000 RUB.
Utvalda eftersom: en av Europas mest populära monosopecialiteter, från det företag som äger Laurels of Cd-Wan Creator som sådan, kan helt enkelt inte bara orsaka intresse.
 
Externt påverkar fransmannen inte. När man tittar på sceniska finns det ingen mental lyftning av den vanliga bilen, bara och allt. Samtidigt verkar Renault vara för högt, eller en kort ... i allmänhet är inte en fontän. Istället för nyckeln här är kortet med knapparna ovanligt, men jag antar att det är lätt att vänja sig vid det. Speciellt sedan det platta kortet, till skillnad från den vanliga nyckeln, lätt placeras i plånboken. Inne i scenisk, vid första anblicken, verkar det också de vanligaste. Gråa stolar, svart frontpanel ... överraskningar förutom digitala städade, beläget i mitten. Jag trodde att det inte skulle vara mycket bekvämt att läsa informationen, i själva verket vända huvudet alls. Jag gillade landning. Scenic sitter tillräckligt högt, så du ser på vägen du ser för några bilar framåt. För tätt rörelse, som i Moskva, är det väldigt viktigt. Tillbaka Granska värre, men Renault, som det visade sig, en mycket bekväm parkeringssensor. Han gör det inte bara måla, men visar också färgade grafiktips på instrumentbrädan: den gröna kan vidarebefordras, och det röda stoppet kom. Jag gillade soffan ännu mer. Snarare är det i själva verket inte en soffa alls, men tre separata stolar, som om de skiftas nära varandra. Det visar sig en fullfjädrad trippelrad. Om du installerar en barns rullstol på den centrala platsen, kommer fortfarande farföräldrar och farfar att kunna sitta på sidorna för att ta hand om barnet. Bra och bagage djupt och högt. Han sväljer barnvagnen och vikar leken en eller två gånger, och platserna förblir över. Och på salongen är många trevliga små saker utspridda: vikbord, dolda sektioner i golvet, rymlig boxning mellan sätena. Kort sagt, de inhemska förhållandena från fransmannen i höjden.

När det gäller körkvaliteter är jag självklart inte särskilt bekväm att kommunicera med mekaniken. I stort sett är detta det enda klagomålet, särskilt eftersom sceniskt kan köpas på vår marknad med AVS. Basmotorns kraft är personligen tillräckligt för mig, i staden finns ingen plats i staden, medan Renault visade sig vara en bil väldigt tyst och mjuk. Suspensionen och däcken smälter alla oegentligheter, inklusive beläggningsspårvägarna, som i Moskva finns fortfarande mycket.

Sammanfattningsvis kan vi säga att inte ojämnt utseende, scenisk spelades ut på bekostnad av en bekväm, tankeväckande salong och mycket bekvämt beteende på vägen.


Stil
Låt utseendet inte är den viktigaste visirens sceniska, för mig är det inte fundamentalt. Passar

Utmaningar
mycket mjuk suspension för mig viktigare än dynamiken. Bra

Interiör
Här är allt på höjden, och i synnerhet wellness av salongen förrän de sista små saker! Bra

Ekonomi
Inom det normala intervallet. Det är bra

Utrustning i standard
Den grundläggande versionen har ett bra pris, men blygsamma utrustning. Dock kommer även Scenic fullt färs vara märkbart billigare än Mazda 5. Genom fickan

Fördelar och nackdelar
+ Bekväm, rymlig och praktisk interiör, stor stam, hög jämnhet, rimligt pris
- Ökad utseende

Specifikationer
Märke och modell - Renault Scenic 1.6mt
Mått - 4345x1845x1680 mm
Motor - bensin, 1598 cm3, 110 hk / 6000 min-1
Transmission -. 5-st, mekaniska
Dynamics - 185 km / t, 11,7 s till 100 km / t
 

Mazda 5 2.0 AT. 944 000 gnugga.
Vald eftersom: Snygg, locka vyer Modellen av en populär japansk märke markeras i strömmen. Men det är en bra fem i verkliga exploatering?

Till skillnad från Renault gör Mazda klart en speciell fokus på design: bilen ser ljusare i vart och ett av hennes streck, är viljan läsa för överraskning, bli kär i dig själv. Men enligt min mening, den japanska slutade med något. Här, låt oss säga, vågorna på sidorna av kroppen verkar vara något sätt en krystat lösning, helt berövas den semantiska belastning. Det är att i de fem inte lämnar oberörd, så det är skjutdörrar med eldrift. Först de tycktes mig en baby kul, men den verkliga bekvämligheten med sådana dörrar kan bara uppskattas under drift. Till exempel, om du behöver för att sätta ett barn i en rullstol, är det nog bara att klicka på nyckelbrickan knappen och inte tänka på var att ge en påse och så vidare. Skjutdörrar är tankeväckande för unga mödrar. Mycket bra!

Men i kabinen du snabbt förstå att Mazda vad gäller bekvämlighet är sämre än Renault. Här, till exempel, är samma soffa japanska ganska dubbel inte så stora och bekväma som i en fransk bil. Naturligtvis, jag kommer ihåg att Mazda är 5 seventeal, men de två extra stolar gömd i bagageutrymmet personligen inte särskilt behöver mig. Samtidigt är konfigurationen utformad på ett sådant sätt att bilens sevenness fortfarande kommer att få betala. Enligt min åsikt är detta inte helt ärlig. Stammen verkade också mindre praktiskt. Han är djupare än i Scenic, men samtidigt lägre och redan når baksidan av den andra sätesraden, öppnar den femte dörren, nästan omöjligt. Ja, och landar i Mazda är lättare, det vill säga låg. Och låt oss säga, samma parkering sensor har ingen visuell indikering, det bara blinkar och inte mycket högt vid ingången till hindret.

När det gäller dynamik och bekvämligheten att styra 2-liters Mazda med maskinen, jag gillade mer än en fransk bil. Allt är enkel här: Jag tryckte på gasen och gick. Samtidigt, den japanska verkade lite mer bullriga och märkbart styvare på språng. På vägen du känner bokstavligen varje liten sak. Förmodligen är det möjligt att vänja sig vid detta, men, ärligt talat, en sådan samvetsgrannhet av en gift bil till någonting.


Stil
Designen är bra, och skjutdörrar är ännu bättre! Klass!

Utmaningar
Maskinen är bra, men suspensionen vill göra mjukare. Norm

Interiör
Om det inte vore för en bäddsoffa, då allt skulle vara på högsta nivå. Bra

Ekonomi
De fem visade sig vara ganska glupsk i genomsnitt cirka 12 liter per 100 km. Terepimo

Utrustning i standard
Bilen är initialt dyra, men allt du behöver redan i den grundläggande prestanda. Passar

Fördelar och nackdelar
+ Intressant utseende, mycket bekväma skjutdörrar med eldrift, ganska rymlig salong
- Högt pris, hård fjädring, endast bäddsoffa

Specifikationer
Märke och modell - Mazda 5 2.0 AT
Mått - 4558x1750x1615 mm
Motor -. Bensin, 1999cm3, 144 hk / 6200 min-1
Transmission -. 5-art, automatisk
Dynamics - 186 km / t, 13,1 s till 100 km / t

Mitt val
Det visar sig att även en vid första anblicken kan inte den mest grundläggande sak att ändra uppfattning om bilen. I allmänhet Scenic gillade mig lite mer. Tankeväckande salong, ett stort bål plus en hög jämnhet slaget och konkurrenskraftigt pris. Och för att bli min perfekta bilen, fransmannen varade bara en glidande bakdörrar, i praktiken att var ännu bekvämare än jag kunde anta. Det är därför jag gör mitt val till förmån för Mazda-5.


Redaktörens val
Det är omöjligt att inte hålla med det faktum att skjutdörrarna för CD-Wen är ett stort plus. Men för detta obestridliga bekvämlighet har köparen att betala ett mycket högt pris. När allt kommer omkring, den japanska på vår marknad kommer bara i en dyr prestanda med en 2-litersmotor och ACP. Därför grundpriset, bara lite unplanting upp till en miljon. Så Scenic verkar vara mer lönsamma. Dessutom, eftersom hjältinnan i vårt material, är den franska Compact-Ven också bra i sig: rymliga, tankeväckande, säker och bekväm.

Foto: Rustem Tagirov
 

En källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2011]