Testkörning Mazda 6 Hatchback sedan 2010 Hatchback

Bilöversikt Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sportvagn, Mazda Atenza Sedan

Allmän
Bland de många japanska bilproducenterna har företaget Mazda länge varit känt för sin förmåga att ge bilen rent europeisk smak. Detta gäller till stor del för föregångaren till den moderna Atenza Car Capella. Naturligtvis, Atenza-modellen, som dykt upp i maj förra året, bevarade dessa egenskaper, och hittills vann 50 priser, och inte bara i Europa utan också runt om i världen.
Nu i modellutbudet Atenza har en ny kategori maskin 23z. Att höra hur ingenjörerna själva kallar sig - utvecklare (de säger två, tre, z), du kan lätt föreställa dig hur seriöst, eller, om du vill, hör de till denna utveckling. Förresten, de nuvarande förbättringarna som tillämpas i bilen, är ingenjörerna själva inte olika som spiral upp (ta av spiralen).
Och i själva verket, om du ser, vad exakt fungerade ingenjörerna under skapandet av en ny modifieringsmaskin, uppstår föreningen omedelbart med en nästan manisk önskan att stiga högre och högre. Tja, här för att ta åtminstone en speciell justering av suspensionen och 18-tums däck med skivor. I suspensionen, mer exakt i suspensionskockabsorbenterna som användes olja, vars operativa egenskaper inte är beroende av temperatur. Ytterligare. Ökad volym av gummi-upphängningshylsor. I den bakre suspensionen förstärks dessutom de övre spakarna. Dessutom förbättras kvaliteten på gummit, varav probionens restriktiva bussningar är tillverkade. Storleken på bromsskivorna ökas till 16 tum.
 
Yttre och inredning
För en ny modifiering väljs en speciell version av kroppsfärgen, nämligen den röda hastigheten. Det finns fortfarande en gul kanarie, som är utformad för färgen på den stationära modellen 23z.
Utseendet på maskinen lockar uppmärksamhet på 18-tums hjul på hjulen. Storleken på de använda däcken är 215/45R18. Med bil, som jag försökte prova, stod däckbolag Bridgestone Brand Potenza RE050. Hjulskivor i form är inte annorlunda än de som kommer ihåg av en utställningsmodell, det vill säga enkel design med 5 inre hoppare (stickning), genom vilka typerna av röda färgbromsokare. Och den 5-dörrsportkategorin, och Sport Wagon-maskinen har en avlång, perfekt i stilens synvinkel. Och detta skapas av insatserna av designers bilden av maskinen 18-tums hjul är lämpliga som det är omöjligt. Det finns en annan liten, men väldigt nyfiken detalj: Vindruteskärmsprutor utförs av kroppsfärg.
Inuti stugan riktar sig allt till att skapa en avslappnad atmosfär. Kabinstolarna är åtskilda av äkta läder och velour med tv-text, det vill säga de har en kombinerad klädsel. Tillbaka och sittplatser ger ett tätt stöd till kroppen och är mycket trevliga för beröringen. Samtidigt är det bra att silverfärgen som används som en av de två tonerna i det inre av kabinen inte skär ögat. Äkta läder används vid avslutning av ratten, spetsen på överföringsknappen och parkeringsbromshandtaget, såväl som på mittarmstödet. Detta skapar en känsla av funktionalitet hos var och en av dessa föremål. Kontrollpedaler av aluminium, oavbrutet justera föraren på arbetsvägen. Frontpanelen är halv svart, halvgjord under metall. Det är sant att jag skulle göra som en helhet, när det gäller harmoni, skulle salongen ha vunnit.
 
Prestanda
Och så sitter jag bakom ratten och går från platsen. Vad är mina intryck? Jag jublade omedelbart, för det ansåg att det här var en bil vars kontroll kunde ge nöje.
Även om den aktuella bilen skapades på grundval av Atenza-modellen, känns det att dess kropp har en större styvhet och suspensionen? Suspensionen ger denna maskin smidig rörelse och gör det i sista hand det så attraktivt när det gäller kvalitetsresa. Jag hade tanken att 23Z-modellen kan betraktas som en mer verifierad, mer elegant version av grundmaskinen. Det känns omedelbart att suspensionen justerades mest, började med stötdämpare. Och därmed håller kroppen helt exakt exakt, och den släta kursen överstiger de 23-talsmodellindikatorerna, vilket är känt för att vara utrustad med 17-tums däck. Dessutom, om du utvärderar kvaliteten på stroke av standarderna för bilar med 18-tums hjul, kan jag även hävda att den här bilen skulle kunna argumentera med BMW-modellen i 3: e serien E46. Jag menar hennes första alternativ när tillverkaren i form av alternativet erbjöd installationen av stora, bara i 18 tums hjul. Om du jämför båda sorterna i 23z-modellen, nämligen kategorin 5-dörr Sport och Sportvagn, så tycktes vagnen mig med någon anledning att vara mjukare när det gäller kontrollkomplex.
Maskinens reglerbarhet är också mycket exakt, maskinen reagerar naturligtvis på alla rörelser av ratten. Om du skar omedelbart vrid ratten, pekar du näsan smidigt, och dess rulle beror på rörelsens hastighet. Och fortfarande, tack vare slitbanan, bygger den fast på alla 4 hjul även på den coolaste svängen. Det instämmer förtroendet för föraren, och det betyder att det blir en nöje källa.
Om du nu går till bedömningen av maskinens dragkvalitet kan jag argumentera för att det inte finns något överskott, men i allmänhet är allt på önskad nivå. Nu justeras motorn på ett sådant sätt att det ger en lättbestämd överensstämmelse med graden av öppning av gasreglaget och styrkan hos det resulterande vridmomentet. Dessutom omprogrammering av en automatisk växellåda, i synnerhet, för att förbättra sin operation i rörelse-läge som ska stiga. Kanske, tack vare dessa händelser vid tidpunkten för rörelsen, vid tidpunkten för överklockning, etc., har bilen absolut inte brist på makt. Förresten, ger den automatiska överföringen av typaktivematisk normala körförhållanden med en hastighet av 100 km / h och 2 700 motorvarvtal per minut. Under normala körförhållanden förstår jag denna operation av överföringen och motorn, när det fortfarande finns en anständig strömförsörjning. Detta bör tillägga att mot höghastigheterna inte utgör en irriterande mekanisk knock, som kännetecknar det mest positiva sättet när det gäller buller.
Naturligtvis når de positiva egenskaperna hos den aktuella modellen inte nivån på rush (film organisk, gjord i den vänliga av direktören för Lyuho, där bilmärket Atenza är inblandad). Men helt enkelt bilistkvalitetsmodeller Mazda Atenza 23z kommer säkert att glädja.
 
 

En källa: Carview.co.jp.