Testkörning Lincoln Navigator 2003 - 2006 SUV
Rutter dröm
Min kompis, som arbetar i Volkswagen-återförsäljaren, som ordnade sitt eget bröllop, tänkte inte länge. Bara bjudit in VW Beetle Club entusiaster till firandet - och fick en underbar kavalkad ledd av en gyllene cabriolet med din underdaniga tjänare bakom ratten. Föreställ dig nu bröllopet i Jeeper ...Fråga någon förare av en turistbuss, vilket är hur man kör honom i mitten av Moskva. Ungefär samma uttryck beskriver deras intryck av pilotning Lincoln Navigator Stretch Limousine i området på rörområdet, hans förare är Sergey. Sedan dess måste jag ta en titt på journalisters begäran att ta en titt på varning, "säger han på våra erbjudanden att gå någonstans för filmning. Det kan förstås - att styra 13 meter dåligt järn är inte så enkelt. Även om du tittar på Sergey på jobbet, kanske du tror att det inte finns något lättare. Det är sant att det är nödvändigt att ta oftare än vanligt och med parkeringsstövlar. Denna process är lite liknar jeep-prövning: körde upp, jag tittade på, provade, jag gick tillbaka, jag visade mig, jag var fortfarande tillbaka, jag visade mig också framåt, redo!
Till limousiner av olika märken, från Zaz-965L till Cadillac Fleetwood formellt Limouzine, i Moskva, är redan vana att och relatera lugnt, speciellt om sådan rör sig i en festlig kavalkad, dekorerad med band, ringar och bollar. Och ändå, när en sådan sak sveper längs Nicoloyamsk i stolt ensamhet, har många fortfarande en önskan att leta efter tonat tätt glas: intressant, vem är där. Jag sitter åtminstone på Ghenykhovsky-platsen - på bakdörren, fångade mycket intresserade utsikt över grannarna i rörelse. Så det drogs för att öppna fönstret och kunde inte vinka ... men jag gav inte till en icke-demokratisk impuls. Förresten, till limousiner, även till exempel, det är, som SUV, inte alla vägdeltagare, relaterar till respekt. Dumma, de förstår helt enkelt inte, ersätter den sida som en sådan dooland, trots de kraftfulla 5,4-liters motor- och skivbromsarna, accelererar, saktar ner och manövrer är inte lika bra som en av alla hål i mejseln.
Motherland Stretch SUV är ... Jo, naturligtvis, Amerika! Var annars kan sådana bilar födas? I Belgien? Kort sagt, när det finns några elevad-end-shifty från Las Vegas, Nevada, trött på att bygga en stor fots tre meter höjd, tittar han ut från under Stolston till nästa åtta meter, som passerar längs remsan, Tanke: Varför inte? Och gick, gick ...
Det schematiska diagrammet för omvandlingen av en konventionell SUV på länge är inte lång. En standardbil är skuren (i vårt fall är det här Dorestayling Lincoln Navigator). I den resulterande öppningen kokas förstärkta ramar, kardanaxeln förlängs av en mellanliggande axel, som blir två- eller trevägs beroende på längden på den svetsade delen. Kroppen är huvudsakligen gjord av plast, dekoration av kabinen - för att smaka på kunden, det vill säga någon. Förresten har SUV under konstruktionen av en limousine en viss fördel jämfört med passagerarbilar - ramdesign. Det innebär att kroppen kan konstrueras lättare och tekniskt, till exempel glasfiber. De mest avancerade stretchmakarna ändrar bromsarna, utför chip-tuning-motorn, förbättrar upphängningen. Men reserven av styrkan i SUVs, som tas som en byggplattform, och detta, förutom den redan nämnda Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe och förort, Ford Expedition och Grand Excursion, och utan det vackra bra.
Salongmaskiner - Denna grotta av hedonisten, mobil nattklubb, bar och chic kabinföretag samtidigt - kräver en separat beskrivning. Interiörprojektet läggs som regel i de första skisserna i den nya limousinen. Logga in Det kan nästan alla - från platsen för att plantera en leksakshelikopter till jacuzzin. Om sådana bagage som markering, soffor, inbyggt video ljud, minibar, kylskåp och liknande, bör inte ens nämnas. För limousine är det så att säga, standardutrustning. Det beror dock på stil. Om den påstådda bilen blir ett ätbart bekvämt kontor på hjul, kommer de att utrusta det: fax, datorer, satellitkommunikation, tabeller, kaffebryggare, även videoprojektorn och presentationsskärmen kan installeras, fördelarna med de inre dimensionerna tillåta. Och vad? Mycket bekvämt! Så länge du kör från flygplatsen hos dyra partners, står du i trafikstockning, du kan omedelbart och presentera presentationen av den nya produkten. Vad är förgäves att förlora?
Vi har limousiner, inklusive på grundval av SUV, hyrs mer och mer för semester. Och här kan användningsalternativen ställas in. Någon pensionär - och ta hem med ära, mans man kommer att beställa sin man till en födelsedag, ett nytt år firar, knän med vänner i Moskva. Förresten, på vintern att köra en stretch-SUV, som Sergey berättade, inte många svårare än standardbilen. Det viktigaste är att inte göra skarpa rörelser, och så inget speciellt. Dessutom är närvaron av en komplett enhet frisk. Vanligtvis är limousiner inte särskilt som en hala väg, men Navigator har ett AutoAWD-läge, vilket gör det bra att klara av den våta vinterns messen.
Vad vi aldrig bestämde oss för att göra är att ordna ett limousine off-road test. Det är inte nödvändigt att vara en expert utanför att förstå vad som händer med honom åtminstone någon form av lättnad. Och viktigast av allt är hans traktor exakt möjligt i hälften att bryta, vad är skämtet här ... men annars, förutom geometrisk passivitet, vikt och manövrerbarhet, är vår limousine den vanligaste SUV. Bara oh-oh-mycket lång.
Igor Gubar
En källa: 4x4 Magazine [12/2004]