Test Drive Lincoln LS 2000 - 2006 i Sedan

Lincoln Ls - Jaguar med amerikanskt medborgarskap

Namnet Abraham Lincoln är förknippad med kriget i norr och syd eller med 5-dollarsedel. Och för amerikaner, det är också en favorit märke av bilar i den överväldigande majoriteten av efterkrigstidens presidenter och vita kragar Inte första ungdoms. De rika allmänheten är inte vackla, gjorde varumärket inte klaga, framgången för Navigator SUV relativt. Under våren 1999 dök Lincoln LS till försäljning, det verkar, bröt väletablerade stereotyper för de första två månaderna återförsäljare accepterade order för ett år framåt.
Som vi redan har nämnt, kallas Motor Trend auktoritativa tidskriften Lincoln Ls en bil av året, erkänner honom med den bästa bland 29 sökande. Till viss del har en konjunktur arbetat med seger sökanden 1994-1998. Försäljningen av sportlimousine ökade från 262.000 till 438.000 stycken. Och detta är inte en liten 40% av den totala marknadssegmentet, som omfattar högklassiga bilar. Tja, är den högsta klassen klart, varumärket tillhör det per definition, sport Lincoln låter som en last Ferrari! Men på vice ordförande Lincoln Mercury Avdelningen för marknadsföring, Jim Rogers, en speciell åsikt: vi vet hur de behandlar bilar som kombinerar dynamik, amerikansk komfort och ett acceptabelt pris. Men Ls är verkligen sportig, mycket balanserad sedan i ett sensationellt pris. Ordföranden för avdelningen för Mark Hutchins tillade: Vi tror att vårt arbete kommer att ha en resonans inte bara i Boston eller Dallas, men också i Toronto, Tokyo, Hong Kong, Helsingfors. Enligt min åsikt, gjorde Mr Hutchins inte helt nämna Moskva.
Låt oss börja med slutet, det vill säga från det pris, som i gränsen variant (med en 3,9-liters V8 och automatisk med möjlighet till manuell växling) är mindre än $ 35.000. De främsta konkurrenterna, och tillverkaren samtal BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 och andra gillar dem, dyrare, och vi har med ren tullklarering också. Så om den attraktiva priset på Yankees ljuger inte, men eftersom det är resten av resten, rivalerna är vad! Och Lincoln Town Car (se Cars b 5/99), nästan samma ålder LS, sport ande, är ihågkommen, inte skiljer sig åt. Och i allmänhet, och med döda, ja, jag hade inte en divergerande bild av en jakt Lincoln. Vid året, så att säga, inte fick. Och förgäves!
Faktum är att jämföra en nyhet som du behöver för att helt med en annan bil med Jaguar S-Type. Även i utseende det inte kommer att sägas på något sätt. Den brittiska uttryckligen antyder den ideologiska förhållandet mellan slutet av seklet modell med dess berömda familj av 1960-talet. För amerikaner, var sådan reinkarnation omöjligt på grund av den elementära frånvaro av en lämplig pre-beredning. Inte replikera i själva verket som har uttömt sig tanken på väg dreadnights. Sant, med en viss andel av fantasi i vinkel divisioner Ls kan du kol funktionerna i Mustang, men det var en fågel av en helt annan flygning. Samtidigt, formgivarna fått nog av sinnet inte spilla tillsammans med vattnet i barnets formen på kylargrillen indikerar otvetydigt ett varumärke. Lincoln måste identifieras omedelbart, ty han är i någon hypostatic symbol för välbefinnande av dess ägare.
Men om utanför Ls ser ganska american, då kan du inte tala om detta. Instrumentpanel med runda rondeller, en utvecklad konsol C, cirka ett under, askkopp och cigarettändare, en växellåda spak på golvet, och inte på rattstången, den stora skärmen av navigationssystemet för produkterna enligt de tre stora uppsättningen är atypiska. Samtidigt, lädersäten med blygsamma sidostöd och bak soffa med tydligt angivna platser för två ger de utomeuropeiska ursprung med huvudet. I standardutrustningen ingår en komplett uppsättning av servodrifter (inklusive framstolarna), två krockkuddar (sido kuddar för USA är ovanliga), luftkonditionering, utmärkt radio bandspelare i allmänhet, nästan en hel Gentleman set. I stort sett är det nödvändigt att identifiera endast installation av CD-spelaren och telefonen. Och vi förstöra en mycket trevlig intryck endast pseudo-formade skär, som, till skillnad från andra efterbehandling material, bär plast för milen.
Jag fångar mig att tänka att britterna skulle aldrig vara så straffas. Men vad LS är överlägsen S-Type, så detta i botten av basen av de båda sedans sammanfaller, men Lincoln sys, och det märks. Det är sant att handbromsen för att nå ännu längre, förblev han från passagerarsidan, men detta minus är lätt att överleva. När det gäller endast betecknas sidostöd, sedan klagar på det, liksom på de så kallade teater säten bakom, inte låta den tredje passageraren normalt med en tillräcklig längd av soffan är fallet meningslös. Amerikanerna kommer snarare kalla Castro en demokrat än de ger upp impulvet landning, inte så riktigt obehagligt. Fallet med vanor, det är allt, och utbudet av 4 justeringar av sätet och två ratt är fullt tillräckligt för föraren av någon tillväxt.
Men allt detta Lyrics Den mest anmärkningsvärda delen i kabinen är en växellåda spak. För första gången sedan 1951, är Lincoln erbjuds med en manuell låda (endast i ett par med en V-formad sex), och en sådan komplett uppsättning av $ 800 är dyrare än med en kulspruta. Kraftenheten är praktiskt taget jaguarovsky, samt alla skivbromsar med ABS, och oberoende upphängning på dubbla tvärgående hävstänger av olika längd, och klädnader styrmekanismen med en föränderlig förstärkningskoefficient. Men detta är den nuvarande försök på grunden, och av normerna i de traditionella kundkrets av märket, kätteri. Erkänna, och vi kunde inte tro att Lincoln verkligen kom med de principer, tills den första skarpa press på gaspedalen. Utan att hämma all initiativ i embryot är maskinen verkligen den beter sig i europeisk. Obgon från sträckning som en våt sommar, förfaranden förvandlas till äkta nöje, och proportionell ökning i hastighet reaktiv kraft på ratten säkerställer hastigheten och noggrannheten av manöver. Det är ännu mer tryck att upphängningarna beter därmed i sätt rörelse där Town Car skulle börja gunga, en platt-bottna på en zybi, Ls bara knappt märkbart. Turning 90-60 km / t på ättling dreadnights nästan samma sak som att kyssa med en lejoninna, en hel del rädsla, och ingen glädje. LSY skriver banan in, för den bakre driv, naturligtvis. Betalning för dynamiken och styrbarhet i form av chockerande små ojämnheter, som i Detroit inte är mindre än i Moskva, helt acceptabelt. Och organismerna härdade i inhemska hästar, med moandering, som en begravning klocka kommer stötdämpare inte märker det alls.
Kan Lincoln pressa Jaguar i Europa? Det är inte troligt, trots alla fördelar, i rasen bilar från Coventry han fortfarande sämre. Men resten av bilen är nära, och priset talar för sig själv. Så det är inte nödvändigt att oroa sig för britterna, men tyskarna och japanerna, där det verkligen fanns en riktigt seriös amerikansk konkurrent.
 
Vladimir Matvechuk
Foto av Alexander Kobenko
   
 
Denna bil tycks motbevisa motto dras bredvid Lincoln varumärke på märkes utsikter: American Luxery. Egentligen om luxery tvekan bara något. Men om amerikanska ...
Filosofin som modern modell led de största bilföretag byggs, är uppfinningen inte Mr Ferdinand PIH. Bara också gråtande rekordprestationer av Volkswagen Golf IV och dess släktingar när det gäller förening av plattformar. I själva verket, i den amerikanska bilindustrin, är en sådan upplevelse rikare: överväldigande majoritet av de amerikanska marknadsmodeller har gjorts på enhetliga plattformar och aggregat, som dessutom ofta funnits i årtionden, nästan utan att ändra. Så i själva verket är mycket vanligare än kanske tror från några lyxiga Lincoln Town Car och en sådan favorit amerikansk polis Ford Crown Victoria.
Numera kan förvärv och fusioner ses och inte sådana traditioner traditioner, men effektiviteten är framför allt. Fans kan varmt sörjer att deras exklusiva Aston Martin DB7 görs på plattformen finns serie Jaguar XJ / XK, men det visade sig att var med all din traditionality och Jaguar och Aston Martin som ägs av den effektiva Ford Motor Company, och inte vice versa. Och det är logiskt.
Enande har förvärvat en global karaktär. Det verkar som att vi snart kommer att upphöra att tala om märken och modeller, och vi kommer att tala om plattformar och modeller, eller ens på plattformar, oavsett marknader och världsdelar. Här är ett typiskt exempel: Fordovskaya DEW-98. Tidigare skulle vi säga att det här är en typisk europeisk plattform som Ford utvecklar för europeiska stora klass E-modeller, vilket innebär att man kan ersätta produktionen av Scorpio veteran och den nya Jaguar S-typen. Men ersättningen av Scorpio på ljuset uppträdde inte, och det verkar den främsta orsaken till förvärvet av Volvo Personvagnar. Men den nya såg ut ... Little Lincoln! I Amerika! På samma plattform! Undrar? För vissa är det möjligt åtminstone i USA fortfarande inte upphöra att tala om det i detta LS mycket mer från den europeiska bil än från Lincoln.
I allmänhet är det. Och det är inte ens svårt att nämna denna europeiska bil Jaguar S-Type, särskilt om vi talar om aggregaten. Bara en inhemsk tvillingbror, som bara vuxit i ett annat land, och därmed upp och klädde lite annorlunda ... Sanningen om ursprunget till dessa bröder är svårt att tala otvetydigt.
Naturligtvis kan amerikanska dessa tvåvägs suspensioner (bilar, №10 / 99) inte kallas även sport amerikanska bilar drömde inte om denna raffinerade kinematik.
Mekanisk femhastighets växellåda (för Lincoln LS-alternativ med V6-motor, för Jaguar Standard) i USA, är fenomenet sällsynt. Det producerar sin tyska Getrag som levererar överföringar och europeiska noder och amerikanska tillverkare. Och automatisk växellåda för båda Fords 5R55N.
Motorer separat historia. Det är lätt att gissa att den V-formade sex, som kallas Jaguar S-typ AJ-V6, har den mest direkta inställning till Fords-familjen Duratec (se Ford Taurus egenskaper). Och om de åtta att det skulle vara möjligt att säga att Jaguar delas med Lincoln (denna V8 installeras på XJ sedans och XK Coupe), men vi får inte glömma att V8-motorer på Jaguar-modeller innan Ford inte hade.
Naturligtvis kan vi prata om skillnader. Båda motorerna på Jaguar presenteras i en mer tvångsform än på Lincoln, men på Coventry Avenue under emblemet är konsten att prestanda är inskriven. För Lincoln i sportpaketet med alternativ, väljs SelectShift-överföringssystem sekventiell styrning av lådan med automatisk (i listan över JAGUAR-alternativ).
Det kan antas att upphängningsinställningarna skiljer sig, även om Lincoln har en suspension i sportpaket med namnet European Sport Tuning (detta är inte att Jaguar är standarden?). Sant, Electronic Suspension kontroll (Computer Active Technology) inte tillhandahålls för Lincoln.
Men det mest intressanta i den andra. Faktum är att Ford Motor Company kommer att sälja Lincoln Ls i Europa. Med Amerika, är allt klart: det finns varumärken mindre prestigefyllda, det finns mer prestigefyllda, och det finns europeiska bilar som fortfarande är svalare. Därför är bilden av Jaguar och ENGLAND posten i slutmonteringen Plats kolumnen redovisas av amerikanska S-Type köpare i 42 och 48 tusen dollar. (Baspriser för motorer V6 och V8). En bild av Lincoln och inspelning Wixom, MI, USA (för inköps LS) i 31 och 35 tusen, respektive. Detta trots det faktum att förteckningen över standardutrustning Lincoln Ls gånger en halv längre. Så jag skulle lära sig, vad är förhållandet mellan priserna i Europa? Men i Ryssland?
D. Filonov
 

En källa: Bilar