Testkörning Lexus LX 1996 - 1997 SUV

Jätte

Nästan alla de senaste modellerna av SUV: er i komfort är praktiskt taget inte underlägsen för bilar. Ägaren till en sådan maskin är fritt belägen vid rattet, rodnar inte med ett grönt trafikljus, lätt lämnar, och en hög landning ger bara förtroende. Det är inte konstigt att konsumenterna började erbjuda superkomfortabel alla hjuldrivbilar, eftersom önskan att sticka ut inneboende hos många människor, särskilt rika.

Ett klassiskt exempel är den engelska Range Rover. Liknande bilar började dyka upp i Amerika. I oktober i år presenterades allmänheten av Ford Exped, en enorm nio -satser. Nästa sommar förväntas utseendet på Lincoln Navigator vara mer än 5 meter lång. (Vi har inte kört dessa bilar ännu, så vi kan inte utvärdera deras komfort.) Japanarna svarade naturligtvis omedelbart på en annan nyfångad trend. Toyota USA -avdelningen som säljer bilar under Lexus -varumärket var mycket användbart för de nyligen debuterade i Europa den mest sofistikerade versionen av Toyota Land Cruiser 80.

Maskinen för den amerikanska marknaden ökades av kursens jämnhet, och en mängd plastfoder dök upp som visuellt vrider kroppen. Så Lexus LX 450, som släpptes i januari i år, blev en annan icke -amerikansk bil av det sista amerikanska mode. Vi lyckades lära känna varandra bättre.

Bekanta började som vanligt med en noggrann undersökning. Jag gillade det vackra, solida och diskreta utseendet, det är omedelbart klart - en kraftfull och dyr bil (i USA kostar det $ 48450, i Ryssland helt anpassade - 85 000 dollar). Vi öppnar dörrarna, inre skönhet och rymlighet. Vackert, eftersom det finns mycket lätt hud och olika knappar, och rymliga, eftersom 8 platser. Åtminstone förklarar tillverkaren detta, det verkade för oss att det skulle vara svårt att placera på platserna på den tredje raden.

Men mer om detta, men för nu kommer vi bakom rattet. En elegant stol som verkar justeras under den mest icke -standardfiguren med många olika knappar och spakar. Rattens lutning regleras också i stora gränser. Efter att ha bosatt sig bekvämt börjar vi ta itu med allt annat. Spaken för en automatisk 4-växlad växellåda (LX 450 är endast utrustad med automatisk) är inte i amerikansk-amerikan på golvet. Till höger om det, spaken för att byta överföringslägen, till höger - två knappar som ändrar bilens dynamiska egenskaper. Den centrala konsolen har ett fruktansvärt antal olika -kaliber -knappar, huvudkontroll och klimat. Det visade sig vara förvånansvärt lätt att förstå dem, alla ikoner är mycket begripliga. Det finns tre rattomkopplare: den ena styr farthållaren, den andra med svängsignaler och ljus och den tredje - torkar. Det senare verkade något överbelastat.

Låt oss nu försöka presentera oss för passagerare. I den högra framsätet är mycket rymliga, benen för benen kommer att vara de längsta. På sätena på den mellersta raden kommer till och med tre inte att vara trångt, och de två passagerarna kommer att placeras helt enkelt i Korolevsky. Det är inte så lätt att komma till den tredje raden: om du kastar fram ryggen på sätena på den andra, finns det ett så smalt gap att bara barn kan klättra in i det utan problem. Sätena på den andra raden kan emellertid vikas helt - passagen kommer att släppas bredare, men du måste fortfarande böja sig vid ingången till salongen. Om ditt bagage inte bara är en liten resväska och ett par tennismissiler, måste de sista sätena vikas. Vi viker, kastar dem på sidan och fixar dem med speciella remmar, nu har bagageutrymmet blivit mycket imponerande. Förresten, den femte dörren består av två delar, och baksidan av de lägre bildar en mycket bekväm lastplattform. Först nu är det svårt att föreställa sig ägaren till en sådan maskin, fylla ett kylskåp eller plantor med plantor i Lexus.

Låt oss träffa vägen. Vi sätter oss ner, med ett trevligt ljud, dörrarna smälter, väljaren för att placera D, gick. Ja, när man går på den här maskinen verkar det omöjligt att bli trött, en kontinuerlig lycka. En mjuk men inte rörlig upphängning jämnar ut det mesta av benådningen och svarar bara på dem med en lätt svängande. En mycket bekväm ratt, vars hydrauliska wrap har en minsta reaktiv effekt i hela intervallet. Förresten, detta, konstigt nog, gillade det: i en bil med denna komfortnivå uppfattas en bomulls ratt för givet. Stor synlighet tillhandahålls av enorma yttre speglar, smala främre rack och naturligtvis hög plantering. En kraftfull 4,5 liters motor ger god dynamik, som gör att du kan titta tillbaka och på sidorna för ofta. Även om programmen verkade som om det verkade för länge, men å andra sidan ger detta jämnhet under accelerationen. Du kan också bromsa mycket smidigt, en mjuk informativ pedal låter dig exakt dosera en avmattning utan att utlösa ABS. Alla Odink ensamma, föraren sitter (mer exakt, föll isär), lutade sig på armstöden, avslappnade händer på rattet, slät svängande, tyst trevlig musik, värmen förblev överbord. Jag vill inte lämna denna oas.

Men det hela slutar, och vi skiljer oss med Lexus LX 450. Kanske kommer den framtida ägaren att testa off -roads av denna lyxiga bil, men vi ville absolut inte göra det. Och poängen är inte i reservbrun, som du kommer att hålla fast vid varje tuberkel, och inte är rädd för att riva plastöverlagringarna, bara LX 450 - snarare en stadsbil. Glöm inte att sätta på ett slips.

Grigory Kuznetsov
 
 

Källa: Motor Magazine [nr 6/2002]