Lexus är testkörning sedan 2009 sedan

Ungdomens hemlighet

En sedan som kan accelerera till 100 km/h på mindre än 5 sekunder räcker redan för att väcka intresse! Sergey Kanunnikov försökte förstå fenomenala indikatorer. Foto: George Sadkov.
Och sätet är nära, sätter kroppen på den länge kärleksfulla styvheten, och bruset på motorn med fyra avgasrör (drömmen om en gata racer!) Irriterar av volym och tryck. Så jag tänkte: Varje grytor och bult från Moskva Lane beräknas av ett styvt, ofördelat hänge. Pojke! Jag uppenbarligen växt ut i denna ålder.
Om psykologins egendomar
De strängare hastighetsbegränsningarna, närmare, böterna är större än klassen av mycket kraftfulla och snabba maskiner. Siffror av tillverkare? Men de hittar ett livligt svar i konsumenternas hjärtan!
Tja, var, berätta om nåd, inse dessa 423 styrkor och 505 Newton -mätare? Med tvång fixa den första växeln (lådan tillåter detta), på Lexus-Fis (F från den japanska Avtzi Speedway Automotive River) är det inte svårt att bryta av trafikljusen med ett brus, så att det knappt har tid att byta till Den andra, avsluta vinnaren av nästa. Tvivelakt! Det skulle vara ett fack: en två -dörrbil kan representeras på en helg på en stängd racinghighway (vi har en så läcker), om ägaren har tid, pengar och mod. Men sedan, även om så mager och aggressiv, är svårare att associera med ett sådant tidsfördriv. Det kommer förmodligen att finnas älskare. Men vi kommunicerar med Lexus i staden
Vid första anblicken, inget speciellt, inte för stor squat sedan. Men ögat fångade de svullna hjulbågarna, breda däck, grinade rovdjurens ritningar, bara något förklädda som ett husdjur, men redan redo att ett kraftfullt hopp, lockande lockar ögonen.
Det verkar som om han redan var van vid strikta säten samlade och koncentrerade. Och rattet låg i händerna på något sätt särskilt skickligt. Ja, och motorns brus trycker inte längre, men svarar behagligt med en snabb puls. Нога все энергичней воздействует на педаль газа
О МАТЕРИАЛЬНОМ
Vem är du, Lexus-Impf? Den pressade sedanen är inte särskilt rymlig framåt. Plasten i hytten bredvid huden kan vara rikare. Eller kanske var det i allmänhet värt det att gå sönder på en riktig, inte en falsk metall? Förresten, priset på bilen kallas ännu inte, men förmodligen kommer det att vara jämförbart med de tyska konkurrenterna i sportversioner av standard sedans.
Men vad är hållning, hjul, däck! Den här bilen kommer alltid att locka vyer desto mer eftersom många av dem troligtvis inte kommer att dyka upp på gatorna. Kommer vi att skriva till tillgången?
Ur synen på körning är frågetecken syndiga! Acceleration? Det är svårt att önska en mer intensiv, särskilt för en fyra -dörrbil. Lådan fungerar perfekt, växling är nästan osynlig. Och efter att ha överfört spaken till manuellt läge är det inte skrämmande att göra ett misstag med programmen som motorn kommer att dra ut från 60 km/h till sjätte. Ja hur! Det är sant, varför sedan gå in i manuellt läge?
Sakta ner, tillhandahålls av bromsar med 360 mm skivor framför och 345 mm bakom, tillräckligt acceleration. Rattet lexus lyser tydligt, snabbt och exakt. Rullarna är minimala. Endast hala lädersäten, även så strikt, sport, för energiska svängar är kroppen inte lämplig för minst lite, men kryper. Naturligtvis är hanteringsavgiften en hård upphävande. Det är roligt att titta på hur på en ganska platt Moskva -gata hoppar en vit huva framför ögonen som på en rally bon. Men här förtjänar Lexus beröm: det finns praktiskt taget inget brus, och viktigast av allt, till skillnad från andra analoger med klämda sporthängen, äter inte bilen på längsgående stötar, kräver inte nervös styrning.
Kursstabilitetssystemet gör det möjligt att allvarligt uppleva sin styrka, eftersom det aktiveras mycket sent. Det verkade till och med för testplatsen att jag av misstag stängde av elektroniken (knappen tillhandahålls). I turneringen växlar bilens näsa redan snabbt mot gräsmattan, däcken visslar (även i den här situationen tappar bilen praktiskt taget inte!) Och elektroniken sover! Tja, under den tysta praten av Lexus, något, men säkert belägrat av bromsarna, gick in i en säker bana. Uf! Och om enheten verkligen är frånkopplad
En sådan bil kommer utan tvekan att uppskattas av dem som vet mycket om kontrollerbarhet. Det är dock lämpligt för daglig körning. Men på en lång körning längs ryska vägar skulle jag inte åka till ISF för att bli brända! Ja, och däcken nästan utan kött lutar inte länge. Och när jag presenterar en stilig man på vinterslushgatorna i Moskva BR-R! Ja, och vinterskor i satsen med skivor kommer att kosta, tror jag, som en något rest med låg tid. Vid ISF på sommaren, men någonstans i Tyskland, finns det dock några delar av autobahns, där hastigheten inte begränsar reglerna eller trafiken.
Om poesi
Begränsningar, oegentligheter i vägar, skivor, prosa däck! De säger att vid 20 års ålder är en person helt enkelt skyldig att skriva poesi. Men vissa bär denna åldersrelaterade vice under hela livet. Som kärlek till extraordinära, fullblods, höghastighetsbilar. Ibland avtar emellertid passionen tillsammans med utseendet på smärta i korsryggen och nästa kvinnor i det lyxiga hjulet i diket, som han missade.
Lexus-ASF från de bilar som igen kan väcka sugen. Med honom känner du dig som ung och om än inte hänsynslös, men inte tråkig och kreativ. Och det är ibland värt mycket också
Lexus isf
Sportversionen av IS Sedan debuterade i Detroit 2007. I Ryssland sedan 2008.
Motorer: bensin V8, 5 L (423 hk)
Växellåda: 8-växlad automatisk med möjligheten att manuell växling.
+ Utmärkt dynamik och hantering, stor bagageutrymme.
- Brister i salongens dekoration, nära baksätet.
Lexus ISF går inte förlorad bland maskiner som kombinerar fördelarna med en sedan med kapaciteten hos en riktig idrottsman.
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"