Testkörning Lexus är C sedan 2009 Sedan

Bluffkonst

För att vinna poker är det inte nödvändigt att ha en starkast kombination av kort i dina händer. Livet är också ett spel, och i det är Lexus IS200 en riktig mästare.

Vad är bra! Som om det sträcker en droppe flytande metall i en snabb flygning! De klassiska proportionerna av de bästa sporttjänsterna, modern design för högsta nivå, utmärkt familjeoptik (på maskiner av andra märken, det finns liknande tuning).

Efter att ha upplevt en tillräcklig psykologisk inverkan av bilens utseende tittar vi på inredningen.

Inte besviken: ett tre-talade läderratt, förkromad knopp handgjord växellåda, vit ratt av den enda runda skalan ...

Arbetstagaren i bilhandlaren innebär från parkeringsplatsen. Vi, hittills passagerare, känns som en sportbil besättning. Så jag vill varna: Var försiktig med gas, du har inte tid att se tillbaka, eftersom du kommer att vara vid nästa korsning. Och flickan löser inte in: Ja, på en sådan bil och du behöver rida! Vilken typ av makt, vilken tröst! Faktum är att IS200 är bra: vänder sig som på skenor, suspensionen är tät, men skakar inte.

Det är en bra tid att överväga inredningen. Sitt med avancerat sidostöd med en trasa. Tja, ja, också anledning: huden ser mer spektakulär ut, men tyget fixar kroppen bättre.

Utbudet av longitudinell justering av sätena är det maximala möjliga. Klimatinställningen är enkel och funktionell, med bekväma handtag och verifierad dyra karaktär av deras ansträngningar på dem.

Allt som varken berörs är mycket bra och ger glädje. Bullerisolering, traditionellt för Lexus, i en höjd, som skapar idealiska förhållanden för att visa ett bra ljud av ett vanligt högtalarsystem.

Det är dags för oss. Bekväm pedalaggregat och tät koppling konfigurerar en allvarlig åktur. Klar växellåda fixering. Känsla av vägen på ratten förstklassig. Lägg försiktigt gas och gradvis nå golvet. Något plockning är försenad ... Limiter? Här och på! Den vanligaste dynamiken.

Redan efter provet får vi tekniska egenskaper: nio och en halv sekund för att accelerera upp till hundratals, 155 hästkrafter under avgasvikten ungefär en och en halv ton. Tysta siffror.

Så vad är den fullständiga inkonsekvensen av formuläret och innehållet? I allmänhet, ja. Men låt oss tänka på att många autentiska sportbilar åtminstone ibland når gränserna för deras förmåga? Samtidigt är styling (extern design) den mest populära riktningen av tuning. Är det värt att överföra för en kraftfull motor och motsvarande bensinförbrukning, om du inte gillar att gå på gränsen, men gillar du bilden av sportbilar? Men när du kör på motorvägen känner du dig och verkligen tillräckligt snabb, för även tyska autobahs är väldigt få bilar, hålla omkring 200 kilometer

Utmärkt upphängning, komfort, högkvalitativ prestanda, en rymlig stam, nöje, även från en enkel närvaro i denna meritmaskin är uppenbara. Samtidigt är utseendet på Lexus IS200 så att någon och till huvudet kommer att provocera dig till en låg start.

Och det här händer, du kan medvetet flytta till platsen, bakåt den föraktliga gruvan. Någon skulle tro att så mycket skulle lätt lösas i rymden och lämnade två funktioner på asfalten. Just idag finns det inget humör.

Och trots allt åker vi inte hela gasen, du själv kvar i kraften i den här illusionen. Det är rätt: Som samma Philip Bang Hero i filmen, som tillhör frasen från epigrafen till materialet så att bluffen det visar sig, måste du tro det själv.

Specifikationer Lexus IS200 Sportcross

Kropps universell
CURB VIKT, KG 14301485
Fullständig vikt, kg 1870
Mått (längd / bredd / höjd), mm 4505/1725/1430
Bas, mm 2670
Maximal hastighet, km / h 215
Överklockningstid upp till 100 km / h, från 9,5
Bränslekontroll, L / 100 km:
- Urban Cycle 13.6
- land 7,8.
- Blandat 9,8.
Motor:
- Typ bensin, rad, 6-cylindrig, 24-ventil
- Arbetsvolym, CM3 1988
- Power, HP vid min-1 155/6200
- vridmoment, nm vid min-1 195/4600
- Bakhjulsdrift
Överföringsmekanism., 6-hastighet
Размер шин 205/55R16
Suspensionshjul på dubbla tvärgående spakar
Тормоза:
- передние дисковые, вентилируемые
- задние дисковые

Текст: Дмитрий Соколов в час. А IS200 это вполне по плечу.
 

En källa: Журнал 5 Колесо [08/2003]