Lexus ES 350 Testkörning sedan 2009 Sedan

Rör inte tangenterna!

Lexus ES350 den enda passagerarmodellen i hela Lexus -linjen, som har en framhjulsdrift. Det finns en logisk förklaring till detta. När allt kommer omkring delade han plattformen med Toyota Camry.
 

Plattformen är dock det enda som relaterade till dessa två bilar. Lexus förblev Lexus. Det kommer inte att inträffa för en person som är okänd och det kommer inte att inträffa att de skapas på samma plattform. Som de säger, es och inte står bredvid Camry. Inget överflödigt, inget skrikande, ingenting som skulle få dig att förvandlas till ett spår, men ... men med vilken smak allt görs! Det är smak. Eftersom den dåliga smaken av Toyota i princip inte är inneboende. Alla element i utformningen av denna bil verifieras så mycket att det inte finns någon ens den minsta önskan att ändra någonting i den. Det tas som standard. Och den som gjorde detta litar på, och det är oändligt. För kvalitet, för soliditet, för den komfort som denna bil har och som kan ge alla i den.


Och poängen här är inte att allt som omger dig i bilen endast är gjord av material av hög kvalitet. Faktum är hur det presenteras. När allt kommer omkring, oavsett vilken hud som är en hållbar bil, vilken Shelabushki det finns nej, kommer han inte att bli ett objekt för lust. Förmågan att väva vad salongen är gjord av, det finns många saker i den övergripande designen. Det är till exempel nödvändigt att välja rätt färg och strukturen på träinsatser. Annars kommer alla sådana glitter att se åtminstone olämpliga ut. Men i ES är allt på sin plats och görs exakt som det borde. Och även om du inte kan kalla det lyxigt ser allt mycket bra ut.
 

Å andra sidan, när en eufori passerar från vad han såg och bekant med maskinen från det kontemplativa stadiet går in i stadiet av taktila relationer, blir allt inte så smidigt. Eller, mer exakt, för smidig. Först och främst pratar vi om ratten. Naturligtvis ser det i trädet och huden ojämförbar ut, men glider under handflatorna. Den andra punkten är det centrala armstödet. Naturligtvis är den filmiska av dess öppning icke -trivial. Han tryckte på knappen, och han stiger upp i ryggen, kör tillbaka och gav utmärkt tillgång till innehållet. Men denna knapp är belägen på en sådan plats att du ofrivilligt krossar den med din armbåge. Jag tänkte, jag lägger min hand på fel sätt och, i stället för stödet mellan framsätet. Det var inte så tydligt för oss att för att ändra fläktens intensitet av ventilationssystemet är det nödvändigt att gå till kontrollsystemmenyn och redan där, sticka direkt in i den centrala skärmen, ställa in den optimala hastigheten och riktningen för flödet. Varför? När allt kommer omkring utförs temperaturknapparna separat, och det är mycket bekvämt att använda dem. Eller på detta sätt beslutade utvecklarna att återigen komma ihåg en multifunktionell display? Som det är så smarta vi är, vi har till och med en aktiv skärm. Så detta kommer inte att överraska någon.


Men de lyckades fortfarande överraska oss. Efter att ha granskat bilen från insidan beslutade vi för allmän utveckling skull att undersöka bagageutrymmet. Det är uppenbart att dess volym för denna kategori av maskiner inte är den viktigaste indikatorn, och kanske är det därför som bagageförmågan här inte kan ökas genom att fälla baksidan. Det maximala som ägaren kan räkna med är att han kan skjuta in i salongen genom en lucka skidor. Men det är inte poängen. Närvaron av verktyget är det som var orsaken till oss för tankar. Varför, berätta för mig, i en hög tech lexus, tång, enhetliga nycklar, en skruvmejsel? Vilka av ägarna kommer att klättra under huven på denna bil med ett verktyg? Ja, de som går till Lexus är till och med fyllda med icke -frysande på tjänsten. Och sedan nycklarna ...
 

Den enda nyckeln du behöver i den här bilen är tändningsnyckeln, och även då kommer den inte att behöva komma ihåg den. Det räcker med att ha det med dig, och allt annat, som de säger, är en fråga om teknik. Han gick till bilen, tryckte på knappen på dörren, bilen öppnade. Han kom bakom rattet, slog fingret mot startmotorn. Han tittade på hur pilarna startade på instrumentpanelen. Han överförde väljaren till position D och gick på sina borgerliga affärer. Mer exakt simmade jag, för jag gick och på något sätt passar inte. Lexus flyter. Den upphängning som konfigureras under den amerikanska marknaden (denna bil är främst inriktad på denna marknad) gör att du kan köra även längs våra vägar utan att kompromissa med komfort. Naturligtvis kommer du inte att kunna gå igenom utan att märka, en öppen avloppslucka, men det är lätt att glida spårvagnsspåren är inte ett problem. Men det finns inga mirakel. Du måste betala för komfort. Rullarna för honom var rullarna i hörnen. Nesyal, men ändå. Styrningen värmde oss mycket mer. En tom ratt med bil av denna klass är enligt vår åsikt helt oacceptabel. Och om det inte särskilt påverkar någonting med låg hastighet, börjar hastigheter över 150 km/h att anstränga sig något. Men ES 350 kan gå snabbare. Enligt prestandaegenskaperna kan bilen röra sig i rymden med en hastighet av 221 km/h. Vi kontrollerade det inte. Men för att se till att upp till hundratals bilen accelererar på 6,8 sekunder fanns det en möjlighet.
 

Resultat. Lexus ES 350 Bilen är allvarlig. Inte utan mindre brister, naturligtvis, och ändå de som är intresserade av, uppmärksammar inte sådana bagateller. När allt kommer omkring är de bara fåfänga.



Körning
Med skarp omstrukturering förekommer mindre kroppsrullar. Men dynamiken och bromssystemet förtjänar ett högt betyg.

Salong
Den blygsamma charm av borgarklassen. Kanske är det så du kort kan karakterisera salongen för denna bil.

Bekvämlighet
Alla komponenter i detta koncept finns i bilen. Jag vill särskilt notera ljudisolering.

Säkerhet
På en hög nivå, både passiv och aktiv.

Pris
I hög grad.




Tekniska egenskaper Lexus ES350
Dimensions, MM 4854/1821/1455
Bensinmotor, 1368 cm3, 100 hk/6000 min-1
Automatisk växellåda, 6-växlad
Dynamik 0-100 km/h, C 6.8
Maximal hastighet, km/h 221
Konkurrenter Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry


Fördelar och nackdelar
+ Mångsidighet: Utmärkta körkvaliteter på motorvägen, bra patens på torr mark.
- Kvaliteten på plast i kabinen förvärrar det totala intrycket och motsvarar inte priset på bilen.
 

Vår åsikt

Huvudmarknaden för denna bil Lexus ser uteslutande Nordamerika. Det verkar dock som om han i vårt land kommer att hitta sin köpare. Och först och främst på grund av dess exklusivitet. Och för många kan detta bara bli grundorsaken när du väljer specifikt denna modell. När allt kommer omkring var Lexus och kommer att vara en maskin för de utvalda, men de vet mycket om exklusiva.
 

Oleg kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 
 
 
 

Källa: Magazine 5 Wheel [november 2007]