Test Drive Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Ingen väg och inget behov

Hösten ingick i dess lagliga rättigheter. Regn, pölar, omöjlig smuts. Men på våren blir det ännu värre. Vi behöver en SUV, en enkel och samtidigt som kan passera där en stadsperson nästan aldrig gick.
Det första som kommer att tänka på är vår odödliga skapelse av Ulyanovsk get. Men från tanken att du måste slå knäna på järnarpanelen, skakar du, särskilt efter en del chevrol eller till och med den fyrtio första muskoviten. Men titta på denna höga bil med stora hjul och inskriptionen av UAZ på reserv. Den här maskinen är inte alls som en enkel get. Det finns ingen presenningstopp, utseendet har förändrats och salongen har förvandlats.
Ja, det här är han UAZ-3160 en ättling till den härliga Gaz-69. Frågan uppstår omedelbart: och från det importerade vad? Av de importerade för omöjlig smuts var Land Rover alltid bra. Minns omedelbart kamel-trofé och andra äventyr. Dessutom sitter en granne på Cheroki ständigt i en traktorutkörning bredvid din bil. Försvarare! Denna bil, som har stickat längs planetens vägar i sex decennier, är perfekt lämplig för jämförelse. Han var också i militärtjänst, men han var förgylld och samtidigt förlorade inte alls i off -rate.
Så smuts, höstregn och två stora SUV: er. Båda (!) Rysk produktion: Land Rover samlas in i Kaliningrad på Autotor Factory. UAZ-3160 är absolut inte som sina förfäder. Runda främre strålkastare, vikbara vindrutan och ett presenningstak har gått in i historien. Bilen lade till tillväxt och förlorade lite. Stötfångarna från den böjda kanalen ersätts av eleganta överlägg som motsvarar kroppens linjer. Kroppen i sig var rundad, och det finns nästan inga raka vinklar. På grund av fönstren i bagageutrymmet har bilen blivit mer glas. Framför blocket Fara med stora blinkers och flera sektioner lykta bakom. Dörrarna öppnas med normala platta handtag och det finns fulla låsade lås på alla. Den utbredda femte dörren dök upp på UAZ, tyvärr, öppnade för trottoaren. Det öppnas från insidan och stängs också till slottet. På gatorna frågades vi ofta: vilken typ av bil?, Att vara i full förtroende för att vi träffade en utländsk SUV. Och detta innebär att designers från Simbirsk inte förgäves försökte en ny maskin visade sig vara både ljus och speciell.
Försvararen är redan 51 år gammal. Enligt samvete måste han tävla med den sextio -nionde, men den senare levde tyvärr inte till denna dag. Under åren rörde designarna nästan inte hans ansikte eller insidor. Alla samma raka hörn, runda strålkastare, små dimensioner och svängar indikatorer. Små dörrar och alla fem gör det nödvändigt att anta att det kommer att vara svårt att komma in i bilen. Den femte dörren öppnas också för trottoaren. Trots försvararens stora bredd är dörren smal och låg. Men i området Glazing, Defender Champion bland SUV: er, finns det små fönster även i taket. En enorm huva är fortfarande dekorerad med enorma konsoler för den andra reservdelen. Land Rover är mycket längre än motståndaren. Detta är bra eller dåligt visat vägen, eller snarare utanför.
Återigen nöjd Ulyanovsk. Vid 3160 inte bara en ny bensinmotor, utan, viktigast av allt, injektor med injektion med flera punktar. Systemets hjärnor är desamma som på Volga-3110. Särskilt imponerande är den stora storleken på ett akut luftfilter. Allt ser solid ut och motorn fungerar mjukt och, viktigast av allt, tyst. Den deklarerade kapaciteten för 103 hästar med en volym på 2,9 liter. Bränslebensin A-92. Enheten är full med den främre axeln frånkopplad. Den anglo-ryska försvararen är utrustad med en 2,5 liters turbodiesel med en kapacitet på 122 hk. Omslaget på blockhuvudet är dekorerat med en stolt inskription turboladdad, det vill säga turboladdad. (Jag vill påminna er om att dieselmotorer också är installerade på UAZS.). Enheten är komplett med en okänd främre bro. Båda motorerna gör intrycket av allvarliga enheter, men om de är riktigt allvarliga kommer vägen att visa.
Det interna utrymmet för Volga Brainchild får en igen att tänka på landet i bilen i denna bil. Varje analogi med föregångaren är bara ett brott. En stor solid panel av plastanordningar från och med nu hotar inte passagerare med blåmärken och kottar. Kombinationen av enheter, värmarsblocket (mycket bra) och klockan är lånad från Vaz Seven, Eights and Dussens. Från Lada lås dörren och tändlåset. Inskriptionen av Lada är stolt på nycklarna till bilen, så om du har två bilar och en av dem Vaz, inte för att förvirra i en timme ... är dörrarna, som instrumentpanelen, klädda i plast, alla fönster är Utrustad med fulla fönster, och mellan de främre sätena är en plastlåda som samtidigt kan fungera som en bord. Ovanför röran, det främre passagerarhandtaget, så att när du kör på utanför vägen hänger det inte för mycket. Det bör också noteras att pennorna i taket är för alla UAZ -passagerare. Allt är mycket bekvämt, även om enheten tydligt inte var ansträngande och utan att tänka på materialets kvalitet. Plast är naturligtvis hård, men vad som hände och vad som hände ... skillnaden är enorm.
Säten. Det finns sju av dem. Alla säten, med undantag för de i bagageutrymmet, med nackstöd och säkerhetsbälten. De främre är justerbara längs baksidan av ryggen, längden, det finns en justerbar ryggrulle. Och lo och lo och om ett mirakel! Baksidan av den andra raden med säten är också reglerad! Du kan ändra sluttningen, och den är i själva verket viks 2 till 3 för att transportera långa meter. Stammen är stor, med en låg belastningshöjd och ytterligare två säten. Totalt i UAZ-3160 kan bekvämt rymma sju personer. Defender är en helt annan bil både vad gäller komfort och passagerarkapacitet. Bilens interiör är mer som en Ikarus -salong, som går någonstans i Butovo.
Allt är väldigt blygsamt, ingen antydan till komfort. 12 platser liknar bänkar täckta av materia. För alla tolv personer bara 2 nackstöd och inte ett enda armstöd. Möjligheterna för omvandling av salongen är minimala. Endast den bakre låga sätet med en smal kudde är utformad. Det är mycket bra för specialtjänster, och om för civila är det helt klart bara för entusiasterna från Juper -rörelsen. Ytterligare passagerarsäten i bagageutrymmet kan inte flyttas och ordnas om. Och att ladda saker i bagageutrymmet är inte särskilt bekvämt på grund av en stor lasthöjd och ... storleken på bakdörren. Förarens plats utförs på principen vars lättare, desto bättre. Ett minimum av enheter, bland vilka det finns en klocka. Enhetens metallpanel innehåller alla kontroller, inklusive värmaren. Dess kranar är till vänster, och det är obekvämt att manipulera dem. Funktionella knappar är inte särskilt framgångsrika belägna, i synnerhet glasvärmaren, medan de bakre dimljuset slås på under instrumentpanelen och inte är synliga alls. Det är inte lätt att öppna vindrutan från förarsidan.
Defender Ventilation System är särskilt framgångsrikt. På sommaren ger två fönsterluckor som öppnar sig från stugan en bra biflod av gatuluft, och på vintern kan du kyla flaskorna. I allmänhet är allt på armeniskt och samtidigt mycket hög kvalitet. På stadens gator visade båda bilarna sig med bra kämpar för mästerskapet vid trafikljus. UAZ, återigen, jämfört med sin föregångare, tilllade han mycket till smidighet. Det accelererar tillsammans med klassikerna och går med dem näsa till näsan. Rattet med en hydraulisk wrap vibrerar ständigt, och med manövrer känns chocker på den. Bromsar är inte lämpliga alls. Enorm fri pedalering och nästan noll bromseffektivitet. Omarrangemanget på UAZ är osäker: bilen är mycket rusad. Programmen måste fastna två gånger från första gången detta inte alltid lyckas. (Kanske, naturligtvis, att vi fick en bil med en olöst koppling.). På motorvägen 3160 kan den utveckla pass 140 km/h, men samtidigt är det hela tiden vi skurar och du måste stjäla kontinuerligt.
Land Rover är mer kraftfull och accelererar snabbare. Vändningen på turbinen åtföljs av en liten visselpipa och bilen tar fram. Försvararen chattar inte från sida till sida och bromsar ganska värdig. Den hydrauliska wrap fungerar för fem av fem möjliga. Den enda obehagliga detalj är motorns ständiga brus, kryddat med vårt dieselbränsle. Smuts, pölar, regn och sandbrott, vad kan vara bättre för att testa en SUV? Det säger sig självt att båda bilarna har alla hjuldrift och både fjäderupphängning. Vi ansluter fronten på UAZ. I golvet, en enda spak med utdelningar med förståelige symboler 2n, 4h, 4l. Tidigare var transmissionsspakarna två plus en växellåda, och tunneln dekorerades med en hel skog med olika handtag.
Gå! Intrycket är att UAZ inte gick från asfalten. I djupa Ford går det lika lätt som längs motorvägen, och vattnet når bara något trösklarna. Efter att ha övervunnit Ford kommer vi ut till ett stort rör, som ligger på marken 30 centimeter från marken. Försiktigt och långsamt glider UAZ av hinder utan att klamra sig fast en enda del på botten. Det är inte möjligt att plantera en UAZ och en enkel manipulation med en utdelning i djup sand, och maskinen i reducerade växlar kryper ut ur en sanddyner, där benen helt fastnar. Efter en halvtimme av sådana experiment visade det sig att plantering 3160 nästan är omöjlig. Han är inte rädd för flytande smuts, är inte rädd för sand och vatten. Från alla problem kryper han långsamt ut och med värdighet.
Egentligen kan samma sägas om vår importerade vän. Trots den stora basen kröp han också lätt från röret, inte ens slog den med ens en kastad. Defender gick in i Brod med tryck och drunknade inte heller, även om han fortfarande blötade stötfångarna. Sandtester pusslade inte heller en stor SUV på en sekund. Sand för erövraren av öknar, en ren bagatell. Övertagandet av alla branthet, den ryska engelsmannen övervann den glatt, visslade med en turbin och spridande berg av sand. Vi kunde inte heller plantera en försvarare, även om vi, tro mig, vi försökte väldigt hårt och vi hade till och med kamaz i vårt sinne, som skulle fastna. Båda deltagarna visade ett utmärkt resultat och de smutsiga öronen gick tillbaka till Moskva.
UAZ tilllade mycket både kabinen och motorn. Han lägger inte bara till som monteringen och kostnaden för efterbehandlingsmaterial. En bekväm salong med möjligheten till omvandling, en bra motor och ett lågt pris plus Ulyanovtsa. Land Rover är dyrare, salongen är toppen av askese. Men han är rymlig, han har en underbar motor, särskilt fingring på botten, och han är ordentligt sydd. Och försvarare och UAZ är inte bara utmärkta SUV: er, det här är bilar för en riktig jeep och vackra sommarstugor. Det skulle finnas pengar ...
 
UAZ-31605
+ 
1. Bekväm salong
2. Utmärkt
krossförmåga
3. pris
- 
1. Låg
bygg kvalité
2. Svaga bromsar
3. Dålig
hållbarhet
Land Rover
Försvarare
 +
 
1. Bra motor
2. Vacker
styrbarhet
- 
1. Icke -transformerbar
salong
2. Dålig ergonomi
 
Maxim rakitin
Foto av Alexander Nozdrin
 

Källa: Bilar