Testkörning Land Rover Defender 110 1991 - 2007 SUV

Försvarare som passerade av Ryssland

Även om Defender NAS (nordamerikansk specifikation) är väldigt annorlunda än den grundläggande versionen, när du först blir bekant, producerar inte den ruttna bilens intryck. Från den amerikanska versionen väntar vi på någon speciell komfort, och du ser den asketiska försvararen som är bekant för gränsen.

Den första yttre skillnaden som rusar in i ögat är en kraftfull Kengurynik med två extra strålkastare. Två Orange Pintarnik angränsar framsidan med huvudlampan, vilket motsvarar de amerikanska standarderna och motsäger europeiska. Baklamporna är inte vertikalt men horisontellt och skyddade av små gitter. Dessutom, igen, i enlighet med de amerikanska standarderna, installeras en ytterligare stoppsignal på en båge med ett reservhjul. Fotbrädan uppträdde på baksidan med den kraftfullaste ramen, för vilken vi senare upptäckte, mycket bekvämt drar försvarare från fångenskap. I stället för vanliga tungviktiga hjulhjul, levereras ny legering med imponerande gummi storlek 265 / R16.

NAS-versionen var beredd på älskare av utomhusaktiviteter i värmeklimatet - i den topless-versionen. Men på vägen till Ryssland förvärvade Defender NAS plastplast. Under denna åktur fann vi en mäktig ram som utför säkerhetsbågens roll.

Det finns lite i stugan. Partitionen försvann, separerade framsätena och inredningen. Hon var mycket irriterad av våra höga drivrutiner, men utan det ökade sortimentet av longitudinell justering av sätena något. De förblev detsamma obehagliga. Det bakre tvärfodrade sätet uppträdde (jag brukade sitta på longitudinella bänkar). En låda för små saker uppstod mellan framsätena, två kopphållare (utan att de presenterade bilen för Amerika är helt enkelt omöjligt) och radiobandspelare. Från kombinationen av enheter i mitten av frontpanelen flyttades klockan, och en takometer kom upp till sin plats, liten och absolut oläslig.

Huvudskillnaden i den version av NAS är en bensinmotor på 3 liter. Detsamma kan installeras på någon upptäcktsmodell, men för försvarare erbjuds det endast i amerikansk konfiguration. Motorkraft - 182 liter. Med. Defender NAS är utrustad med endast en manuell låda som för den amerikanska marknaden är lite acceptabel. Det var därför det var på NAS och installerade en tachometer - amerikaner som är vana vid Automans kommer att kunna manuellt byta hastigheter endast på ledtråd. Det är skrivet i bruksanvisningen att det är nödvändigt att byta från 1: a till 2: a överföringen vid 4500 rpm., Så de kommer fram, spåra omsättningen av tachometer.

Efter att ha fått en mer kraftfull motor blev försvarare mer omedelbart. Enligt dynamiken i överklockningen, tog han upp många friskiga klasskamrater (4-liters Jeep Wrangler, Jeep Grand Cherokee, Opel Frontera Sport, Toyota Rav-4). Den maximala hastigheten på bilen ökade nästan till 150 km / h. På motorvägen flyttar han väldigt tryggt. Och den oväntade kampen försvararen och upptäckten, utrustad med samma motor, slutade med vår övertygande seger - Discovery kunde inte nå NAS.

Den kraftfulla motorn har förbättrat bilkvaliteten på bilen. Har redan bra subtleship Defender i NAS-versionen lättare i kontrollen. Bakom hjulet på den här bilen kan du glömma nästan alla jejit-tekniker - bilen enkelt övervinner hinder. Och du kan komma ut ur den svåra positionen på bekostnad av makt och med hjälp av aktiv taxiering. Om försvararen är fast - är det nödvändigt att orsaka en kraftfull bildbehandling.
Även om NAS-versionen har förbättrat konsumentkvaliteten hos försvarare, är det tydligt hur amerikaner behandlar den här bilen. Begränsa asketik och manuell box kommer att skrämma många fans av en full körning. För dem finns det sin egen Wrangler, bekvämare och med en maskingevär. Och den eleganta och passabiliteten hos försvararen kan bara utvärdera några få fans. Men volymen av försvarare NAS är liten. I Ryssland hade han haft många fans, men tyvärr är den bil som besökte oss den enda representanten för denna ändring i landet, som inte kommer att levereras till Ryssland.

Text: Dmitry Socks

En källa: Magasinmotor [№2 / 1996]