Testkörning Kia Rio 3 dörrar sedan 2012 Hatchback

Kia Rio 1.6 på. Prestige Pris: 609 900 p. Till salu: sedan 2011

Sex månader har en nära bekantskap med Kia Rio passerade utan incident. Även trafik poliser slutade aldrig. Är det sorger från avskiljning? Ja tror jag. En blygsam, välvillig kamrat lät inte någonting, besviken inte någonting.

Kia Rio 1.6 på. Prestige Pris: 609 900 p. Till salu: sedan 2011

Statistik för sex månader nästan ingen ackumulerad. Nio tusen kilometer kör. Tre huvar av huven för fyllning av den icke-frysande vätskan. En frakt julgran och en packning av långa brädor. Tiotals miles. Tre dussin dressing. Vanligt stadsliv. En extraordinär händelse kan endast betraktas som den traditionella femhjuliga körsträckan i Karelen, som föll till sen höst, när halvvägs måste glida genom den läckande grader, generöst smält våtlera. Men jag klarade mig.

Om ändå är siffrorna lite närmare, då den icke-frysning måste adresseras sällan på grund av tankens stora volym, som rymmer hela kapseln. Och tankning, tvärtom, det var nödvändigt så ofta på grund av den lilla storleken på gastanken (43 liter). Det länkade två meteriska julgran och sedan passar brädorna med samma längd i salongen på en och baksidan av framsätet. Det var inte nödvändigt att vika en del av baksidan, så halvmätaren av längden av längden kvarstod i immunitet. I stammen reste den fulla spaden hela vintern, vilket utnyttjade endast tider den andra maskinen. En annan överflödig passagerarstam var en kompressor. Kom inte till nytta.


Med starkt solljusinformation på displayen är synlig dålig

På en sådan tråkig bakgrund av vårt förhållande med bilen var konsekvenserna av tvättning i en stark frost konsekvenserna av tvätt. Evenemanget var tvungen att Rio var tvungen att delta i fotografering. Efter tvättning, allt tuggummi inslagna med en trasa, höll dörrarna och stammen öppen tills allt var torrt, och det fanns inga problem med ansiktet. Men efter en dag började en annan bil skaka under körning. Detta manifesterades speciellt under resan längs ringvägen med hastighet för hundra. Vibration var sådan att om han ville sjunga, skulle Demis Rousse upptäckas. Men jag ville inte sjunga, även det var svårt att prata med denna skakning. Anledningen är enkel. På den inre sidan av hjulskivorna, som är ackumulerade (det verkar mestadels företag kareliska), sprutade hon på diskbänken och glidde ner och sedan frostat. Hjul var ofullständiga och tack. Vi försökte städa dem på egen hand, men oavsett hur vände ratten, det var inte möjligt att ta bort den felaktiga skivan. Beslutade att det var lättare att ringa på tiréen. Först rengörde de och samtidigt var de främre hjulen obalanserade, körde, vibrationen minskade avsevärt, men försvann inte. De gjorde detsamma med baksidan omedelbart kände skillnaden. Bilen på motorvägen som om de flyr exakt, tyst, lydig. I allmänhet, för att bli av med en sådan attack, är det nödvändigt att rengöra hjulen på vintern på tvätten på vintern.


Armstöd skulle vilja ha mer

I sex månader var det inte möjligt att vänja sig på det faktum att efter jamming av tvättarna på vindrutan, tänds torkarna inte omedelbart automatiskt för att göra en annan rörelse med en högerdrivare, d.v.s. Kör borstarna med våld. Det är gjort, som om, för att smutsen på glaset först stänker, och då var det redan skrivet. Men det skulle förmodligen vara effektivt om sylten var jämnt fans, och de slog här i tre dricker vardera, och det finns liten mening från den här pausen. Tja, ständigt dra omkopplaren igen i demi-säsongen slush tråkig.

I dagsljuset har information från displayen av radiobandspelaren inte tillräckligt med kontrast. Klockan i det övre högra hörnet av den här skärmen i soligt väder är inte synligt alls. På kvällen kommer allt till det normala, inga klagomål. I allmänhet är en lista över vad det inte finns några klagomål om, stora. Trunk, synlighet, clearance, belysning, säte, suspension, bränsleförbrukning, högtalare allt efter rang, i klassen. Och utrustningen i vår konfiguration är märkbart högre än standarduppsättningen. Utseendet är värdigt, en sådan kropp kommer någon fabriksfärg.


Huven öppnades endast för tvätten av tvätten

Känsla visade sig vara trevlig, men tiden för det extra testet kom till slutet, och den förnyade Kia själen blir nästa syfte med våra test. Rapporter om driften av denna modell i närmaste loggnummer.


Operations kostnader
Mileage bil för testtid, - 7750
Bränsleförbrukning (medium) Blandad cykel, L / 100 - 8,0
Bränsleförbrukning (medium) stadskörningscykeln, l / 100 till 11,0
Periodicitet underhåll km / me - 15 000/12
Kostnaden för den officiella återförsäljare (TO-1 / TO-2), gnugga. - 4203/7067.
Den i vilken krävs byte av drivremmen, km / gnugga. (Körsträcka / kostnad) - krävs inte kedja
Kostnad för Osago * för denna bil, gnugga - 3050
Kostnadsvärdet för denna bil, gnugga. - 35 002.
Kostnaden för körsträcka, med hänsyn till bränsle, CTP, CASCO och transport skatt ** rubel / km - 4,80
. Transport skatt RUB / år - 4305
 

En källa: Journal 5 Wheel [juni 2012]