Testkörning Kia Rio 3 dörrar sedan 2012 Hatchback

Kia Rio - frosttestning

Veckan utanför staden i 30-graders frost, är Kia Rio av en ny generation frusen frusen till tysta block av spakar, om bilen av någon anledning inte börjar nu, så blir det en riktig katastrof av grannarna I landet Nej, närmaste civilisation är kilometer i tjugo. Så, nyckeln till början och ...


I princip är alla skandaler och intriger över, kan NTV slappna av. Bilen startades med en halv tur. Tja, okej, inte med golvet, tog motorn en hel omsättning, men efter det började 1,6-litersenheten hota som det borde vara. Minns att Kia Rio av den nya generationen är i vår utgåva på ett långt test från december. Vi hoppades mycket om att alla svaga fordon kommer under drift under driften av kyla och snöiga vinter. Men vi väntade på en lätt besvikelse med Kia Rio det fanns inga problem.


Rio är utrustad med en indikator på låg nivelleringsvätska. Mycket användbart, förresten, bilens funktion varnar dig i förväg att tvättbacken snart kommer att sluta, och det skulle vara nödvändigt att omedelbart ringa butiken eller för bensinstationer för den nya

Till skillnad från några andra moderna bilar, som varma under en mycket lång tid, kopierades Kia Rio med den här uppgiften. Även med minus 20-30 grader fanns det tillräckligt med fem minuter bort, så att föraren och passageraren slutade skaka från förkylningen. Det är sant att det är nödvändigt att göra ett ändringsförslag. Snabb uppvärmning noterades bara om bilen rörde sig, men när motorn var i tomgång värmdes kabinen märkbart långsammare. Vad är logiskt.

Nu om förberedelsen av Kia Rio till de ryska förhållandena. Vår bil i mittkonfigurationen hade inte bara uppvärmt bakre fönster och sidospeglar, men uppvärmde också zonen av torkarstorkaren. Emellertid verkade funktionen av regensörens isolering fortfarande otillräcklig för våra hårda vintrar, en mycket effektivare lösning erbjuder samma Ford, som sätter på vindrutfönstren med uppvärmd. Ja, de är dyrare (låt oss säga, på fokus 7500 rubel.), Men men den uppvärmda Lobuga och munstyckena i tvättmaskinen är bekväm! Och eftersom Kia gör sina bilar i Ryssland och för Ryssland, skulle det vara trevligt att erbjuda något liknande.

Uppvärmda främre fåtöljer har en tvåstegs effektjustering. Saken, som du själv förstår, bra, och under vår vinter kan du även säga det nödvändiga. Och i fallet med Kia Rio är det också effektivt om du slår på det maximala läget, så snart kommer din baksida att börja rosta. Det är sant att det här är något att klaga på Kia Rio med en 1,4-liters motor (107 hk) endast i den kompletta uppsättningen komfort (469 900 rubel med mekanik och 509 900 rubel. Med automatisk växellåda). Och av någon anledning uppvärmd sätena är det inte nödvändigt att erhålla det endast i LUXE-versionen med en volym på 1,6 liter (123 hk). Och det här är redan minst 529 900 rubel.

Ett par ord borde sägas om batteriet i många avseenden, precis tack vare bilen och började utan problem i svåra frost. Men när man studerar de tekniska egenskaperna uppstod frågor. KIA på sin officiella webbplats säkerställer att maskinen har ett batteri med en ökad tank (48 Ah). Endast 48 ampere-timmar? Och vad är så lite? Men då hittade en nyans. Här är ett citat från KIA Forum: I Ryssland är det vanligt att utvärdera batterikapaciteten när utsläppscykelläget är 20 timmar. I Korea är det vanligt att mäta en 5-timmarscykel. Därför, enligt koreanska standarder, är batteriets kapacitet lika med 48 Ah, vilket motsvarar den ryska standarden för kapaciteten på 60 ah. Tja, 60 ampere är en annan fråga om batterierna i samma behållare, till exempel för crossovers.

Vilken motor föredrar? Denna eviga fråga ställs av många köpare. Den nya Rio sätter två kraftenheter: 1,4 liter (107 hk) och 1,6 liter (123 hk). Omedelbart måste jag säga att en 1,4-liters motor visade sig ganska värdig. Åtminstone går bilen bättre med den än den gamla Rio (han hade också en 1,4 l motor, men med en kapacitet på 97 hk). Kia Rio 1.4 är korrekt accelererad, som är självklart känner sig på motorvägen, även om högtalarna inte behöver räkna med några underverk. Och om du planerar att spara, kommer den grundläggande Rio att vara ganska ett värdigt val (även om det är värt att betona i en sådan bil finns det ingen uppvärmning av sätena och platserna av vaktmästaren, och det finns också ingen full -tid musik). Men bilen med en 1,6-liters motor producerar ett helt annat intryck! För sin volym är det bara en magnifik kraftenhet. Det är även konstigt att enligt Passportinformation är den maximala hastigheten Rio 1.4 och Rio 1.6 med mekaniska lådor absolut densamma i 190 km / h. Sensationerna bakom dessa två bilar är väldigt olika.

Den 1,6-liters atmosfärsmotorn gör att du kan hooligan på vägen och självsäker överväga lastbilar på banan. Dessutom förlorar den här motorn inte sin natur, även med en maskingevär i detta kan vi se till under Hyundai Solaris-testet, som också är utrustat med samma kraftenhet. Och med Rio-mekanikerna brinner det i allmänhet. Naturligtvis lägger den konstanta innehavet av tachometerpilen på nivån på 3-4 tusen revolutioner inte komfort Ljudet på motorn börjar sätta trycket på öronen. Men dynamiken visar sig vara utmärkt. Dessutom är det värt att börja gå i en lugn takt, hur snabbt blir allt i ordning Rio har överraskande anständigt för sin klassisolering. Som ett resultat, vid tomgångsmotor, hörs nästan inte!


Det fanns inga speciella frågor. Åtminstone upp till minus 15-20 grader. Och om det var kallare, de första kilometerna arbetade suspensionen för knappt fascinerande överallt, gillar Rio stötdämpare inte starka frost

Och många Kia Rio-köpare är intresserade av problemet med bakre stötdämpare, det är ingen hemlighet som i Hyundai Solaris, som uppträdde på marknaden före Rio, fungerade stötdämpare inte på bästa sätt, och bilen med hög hastighet började gå. Men flera månader av operationen visade Rio att det inte finns några problem med den här modellen! Koreaner uppmärksammade de stötdämpare i tid, och, utan undantag, hade Rio en redan uppgraderad upphängning, som kombinerar en bra hantering och komfort för sin klass. Plus, lägg till begriplig styrning och tillräckliga bromsar. Och vi får en mycket anständig bil. Dessutom, som vi kunde se till att den personliga erfarenheten, tod Kia Rio den ryska vintern bra.

Denis smolyanov
Stock Photo Författare och Vitaly Kabysheva


 

En källa: Auto.mail.ru.