Testkörning KIA CERATO KOUP sedan 2010
Testkörning Kia Cerato Koup: bit varor
Visas på den ryska marknaden, den nya generationen Kia Cerato lockade omedelbart ryska bilister. Färsk unmonimed design, konkurrenskraftigt pris. Här är den sociala framgången framgång för sedan i vårt land.
Men det koreanska företaget tänkte inte ens på det, och under 2010 debuterade Kia Cerato Koup på den ryska marknaden. Som det kan ses från namnet är nyheten ingenting annat än en coupe som är byggd på grundval av en CERATO-sedan, som i sin tur byggs på Hyundai Elantra-plattformen.
Förutom utseendet på Cerato skapades utseendet på kupén under Chief Designer Kia Peter Schreira. Och koreaner förlorade inte. CERATO KOUP är verkligen en stilig man. Den förlängda optikens rovbble är intill den aggressiva stötfångaren och en svart mun av ett trapezoidluftintag. På sidan av den muskulösa silhuetten kommer att betonas av uttalade hjulbågar, 17-tums legeringshjul med svart sprutning, såväl som under taklinjen. Matningen är kronad med en kraftfull diffusor av den bakre stötfångaren och spetsig i form av ett spoiler lock på stammen. Inte konstigt att utseendet på seriekassa är nästan helt identiskt med stormen av känslor till samma namn, som visas 2008 på Auto Show i New York.
Med utformningen av Peter Shreyer förlorade inte. Predatory nosparti och den snabba silhuetten av den klassiska kupén lockar uppmärksamhet på gatorna.
I salongskillnaderna mellan sedan och kupén är betydligt mindre. Identisk design Frontpanelen Cerato Koup är animerad i kroppsfärgen, huden på ratten och stolarna suger med en färgstark söm, och sätena själva kännetecknas av det utvecklade sidostödet. Du kan låtsas vara på kvaliteten på material som ännu inte når konkurrenter.
Snyggt överraskad ganska rymlig baksofa. Trots det faktum att för coupéns kompositörer är det osannolikt att det är en betydande egenskap, bakom i Cerato Koup, kommer två vuxna passagerare att kunna i det fallta. Samtidigt är volymen på stammen en avsevärd 358 liter.
Kia Cerato Koup Stern dekorerar svart bakre stötfångare diffusor, smala ljus och sträckt på ett spoiler-sätt lockstammen.
Hittade en fortsättning i Kia Cerato Koups debut om Kia Soul-lampor i form av LED-lampor som ligger runt högtalarna. Det är möjligt att styra den med en speciell vikningskonsol. Roligt skådespel, speciellt på natten! Förvånade frånvaron av en hävarm för att vika förarsätet. Tydligen vill denna koreaner säga att ingången till den bakre raden är tillåten endast från passagerarsidan. På bagageluckan finns det ingen knapp, den kan öppnas från kabinen eller på distans från tändningsnyckeln.
Den grundläggande versionen av KIA CERATO KOUP är utrustad med en 1,6-liters bensinmotor och femhastighetsmekanik. Testkopia var förpackad mer än 2,0-liters fyra, 156 hk och automatisk växellåda. Till skillnad från den nordamerikanska marknaden, som Cerato Koup var orienterad (i Europa, är denna modell inte tillgänglig), bilförsörjning till Ryssland med en gammal 4-range Automaton.
Torpedos utformning återupplivas med en röd insats. Ergonomi av gott, men kvaliteten på materialet lämnar mycket att önska.
Resultatet är ganska trög acceleration, absolut inte motsvarande ljusa utseende. På Nizakh-motor sover. Aktiviteten börjar någonstans med 3.500-4.000 tusen revolutioner, men det räcker endast för episodiska accelerationer. För att tvinga Cerato Koup att vara en fel, måste du hålla piltanspilen så nära som möjligt till den röda zonen. Inte undra på att den deklarerade accelerationen på upp till 100 km / h i koreansk stil tar 10,5 sekunder. Med övertagna, ännu mer komplicerade före övergången till en reducerad automatisk växellåda, tänker den inte länge före övergången till en reducerad automatisk växellåda. Samtidigt hölls bränsleförbrukningen även i lugnt läge nästan inte under 11 liter.
Inte som ett exempel är motorn och automatisk suspension konfigurerad till sportbommen. En bra sheden chassi Kia Cerato sattes av Chile: rotade fjädrarna, expanderade rutan, satt framstabilisatorn med den ökade diametern och lite rostade styrningen.
Kia Cerato Koup är fallet när det ser bättre ut än det går. Den föråldrade fyra-stegs automaten saktar ner när du växlar och kan inte helt klara potentialen hos en 156-stark 2,0-liters motor. Men KIA berömd. Tätt ratt och små rullar bidrar till aktiv körning.
Bilen är inte dålig i varv och stabil på en rak linje. Enligt det snäva ratten, även om det är för syntetisk bakgrundsinsats, men det är trevligt att styra Baranka, och Cerato Koups reaktion för att mäta skarpa och aktuella.
Typiskt är koreaner chockade uteslutande i bussdäcken, men för KIA Cerato Koup gjorde ett undantag: Coupe är utrustad med en Michelin Primecy HP-däck med en dimension av 215/45 R17, som kännetecknas av god jämnhet och helt håll vägen .
Ett futuristiskt Kia-själområde i Cerato Coupe installerad lättmusik, vars funktionssätt kan ändras med en speciell viknings fjärrkontroll.
På en platt väg Kaif! Rullar på bågen är minimal. KIA CERATO KOUP-chassiten klarar sig bra med små oegentligheter, men bunkaperaren är bättre att kringgå sidan av suspensionens sida och skaka. Kärlek och ljudisolering: Sand, trummor runt armarna, hörs med någon hastighet och med något väder.
Två bensinmotorer finns på den ryska marknaden för KIA CERATO KOUP: 1,6 liter 124 hk och 2,0 L 156 hk Valet erbjuds en 5-växlad mekanisk och 4-växlad automatisk växellåda.
Utgångskostnaden för Kia Cerato Kouup i Ryssland börjar från 689.900 rubel. Vår välpackade version med en 2,0-liters motor, automatisk och maximal utrustning är betydligt dyrare än 869 900 rubel. I USA, för den som skapades av Kia Cerato Coup, börjar prislappen för en 2,0-liters version från $ 16,595 (cirka 500 tusen rubel).
Publiken av den här bilen över havet är absolut förstådd av ungdom och vacker hälft, för vilken ljus design och automatisk växellåda är viktiga. När det gäller Ryssland är det uppenbart att vi har en CERATO-koup är ett stycke varor för en amatör. Trots allt, över 870 tusen rubel finns det många ljusa bilar, inklusive mini, Citroen DS3, Renault Megane Coupe, etc.
Ruslan Galimov
En källa: Carlclub.ru.
