Testkörning KIA CERATO (Spectra) Sedan 2008 - 2009 Sedan

Testkörning KIA CERATO: Koreanska syndrom

Den plattform som Kia Cerato Sedan är byggd är helt ny, men den främre upphängningsdesignen kopierar det alternativ som ska fyllas i med Cee ".
Som det är modernt att starta någon artikel: Trots den redan förbättrade finanskrisen fortsätter det sydkoreanska företaget Kia en massiv attack på ryska och europeiska marknader. Dessutom är offensiven inte ett spontan raid, men en noggrant verifierad och strategiskt bearbetad lösning. Först, som det borde vara, var det en rekognosningsoperation, vars namn är Kia Cee`d hatchback. Det var den här modellen som markerade början på den nya designvågen av det sydkoreanska varumärket. Senare fanns det en massattack i form av en officiell representation av varumärket i Ryssland, som faktiskt sammanföll med två mer attackerade manövrer för att komma in på den ryska marknaden för den nya Kia Cerato Sedan och Kia Soul City Crossover, som vi har redan publicerats.
Alla tre modellerna skapades med deltagande av den tyska bildesignern Peter Schraira, som gjorde en hand för att skapa den tidigare generationen Audi TT, Audi A6 och Volkswagen Golf IV.
C KIA CEE ", helt klart snygg femdörrhatchback och dess tre-dörr-modifiering av procee" har länge varit i de europeiska och ryska vägarna. Och vad är den nyaste Sedan Cerato, vars ryska försäljning startade i april i år? Här försöker vi ta reda på, eftersom vi hade en 1,6-liters Kia Cerato med en 5-växlad MCPP.
Utsidan av nyheten visade sig vara oförskämd. Den predatoriska huvudoptiken, en invecklad grill av radiatorn, den främre stötfångaren med bredskild dimma och luftintagets stora mynning ger deltagande av en tysk designer. Svansen är mer konservativ, men det är inte mindre attraktivt: tack vare harmoniska lyktor, som effektivt är färdiga av en muskulös silhuett av en sedan. Stöd, japanska konkurrenter, skönheten i den nya cerato kan argumentera med någon.
En enkel inredning, uppfriskad med plastmetalliserade insatser, korsar en spektakulär instrumentbräda, bestående av tre djupa brunnar, i vilka fångar som fångar, skarlet pilarna avslutas. Har nöjd kvaliteten på församlingen: inte ett enda överskott av clearance, alla paneler är väl anpassade. Men överflöd av hård plast påverkar stötarna, och i djuppanelens djup kan du höra knappt catchy contrivosions. Trevligt för att läderrattet har justering i två plan. De främre stolarna har en bra profil, men sidostödet är klart inte tillräckligt. För mig som en låg landningsälskare, lite märkt höjdjusteringsområdet.
På baksidan av utrymmet är det tillräckligt för två passagerare av den genomsnittliga uppsättningen. Annars riskerar Sedoki ryggstödet på de främre stolarna. Troy här är definitivt inte en plats, och nackstödet för den centrala delen i CERATO tillhandahålls inte. Men det finns en bekväm armstöd med inbäddade kopphållare. Öppnar locket på stammen, jag insåg varför platsen ropades. Därefter 415 liter ledigt utrymme och baksidan av den bakre soffan bakre soffan. Praktisk.
 
Den plattform som Kia Cerato Sedan är byggd är helt ny, men den främre upphängningsdesignen kopierar det alternativ som ska fyllas i med Cee ". Bakom allt är lättare. Istället för de sidotala multi-dimensionerna är här en vanlig elastisk tvärgående stråle. Sparande! Den nya modellen utvecklades trots allt av bankerna i Nordamerika, Ryssland och Östeuropa, där sedans av århundradena till ära av sedans. Och i den västeuropeiska delen av försäljningen gör Cee`d, och sedanerna är inte där.
Test Kia Cerato var utrustad med en 1,6-liters motorkapacitet på 126 hk och en 5-växlad manuell växellåda. På Nizakh är 156 nm vridmoment klart inte tillräckligt, men med ökande hastighet aktiveras motorn och har tur mycket roligare. På spåret finns det brist på 6: e växeln: redan 120 km / h i en Natujo-motor, som närmar sig 4000 rpm, börjar för att irritera anständigt, och handen når automatiskt hävarmen för att slå på. Transmissionen vänder inte avkopplingens klarhet, och kopplingspedalerna saknar informativitet.
Med handtaget är det bättre. Koreanska sedan är stabilt på en rak linje, och Kia Cerato-vänder kan avundas många ägare av de bakre mångmåtten. Men rullarna kunde inte undvikas, men en hård suspension uppfattar också oegentligheter nära hjärtat. Jag gillade styrförstärkarens inställningar: Clear Zero och adekvat omvänd åtgärd hälls på aktiv körning. Bromsar är inte dåliga, men pedalen är för känslig, på grund av som i början var det att pissa näsan.
För ryska köpare, val av tak: en motor, två överföringar och endast två nivåer av utrustning. Den grundläggande uppfyllandet av Comfort erbjuder dock en rutdator, två kuddar, ABS, ett ljudsystem med utgångar för iPod och USB, luftkonditionering, kraftfönster, elektriskt reglerande speglar och främre armstöd. Priset på en sådan version av KIA CERATO är 559 tusen rubel.
 
Lyx är värd 599 tusen rubel. ESP-stabiliseringssystemet läggs till i ovanstående, justering av ratten, automatiska ljus, dimljus, klimatkontroll, sidokrockkuddar + gardiner, såväl som uppvärmda säten och torkarzoner. Tillägg för automatisk växellåda är 40 tusen rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
+
Elegant utseende
Inte dålig hantering
-
Enkel salong
Svag dragkraft på näsan
  
Priset på den testade bilen - 599 000 rubel
Komplett uppsättning av testad bil
Servostyrning
Styrkolumnjustering
Hastighet av gummi 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Stålskivor 5,5j x 15, dekorativa hjulkapslar
Reservhjul - Enkeltskiva
Ruttdator med 6 lägen, digital klocka
Speglar i soliga skyddsvisorer
Sittbehandling - tyg
Airbag - Förare och passagerare
Anti-Lock bromsar, bakre bromsskiva
CD-mottagare: Radio + SD + MP3 - 2din, med fjärrkontroll på ratten
Högtalare i fram- och bakdörrarna, högfrekventa högtalare och antenn
Automatisk ljus inklusion och främre dimljus
klimatkontroll
Justera framsätena horisontellt och lutningen på baksidan
Elektriska fram- och bakfönster, autofunction (från förarsidan)
Justera förarsätets höjd
Baksäten - vik i ett förhållande på 60:40
Bakre central armstöd med kopp
Bakre dimljus
Rota Repeaters - i speglar
Utomhus speglar - i kroppsfärg, elektrisk och uppvärmd
Sida krockkuddar + Gardiner + Aktiv Nackstöd
Stabilitetstabiliseringssystem - ESP
Nest Audio Entry, USB + iPod
Uppvärmda framsäten och vindrutan i vindrutan parkeringsplats

Specifikationer
Kropp
Kroppstyp sedan.
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 415
CURB VIKT, KG 1236
Fullständig vikt, kg 1680
Längd, mm 4530
Bredd, mm 1775
Höjd, mm 1460
Hjulbas, mm 2650
Vägklarering, mm -
Motor
Skriv bensin med distribuerad bränsleinsprutning
Frontplats tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1591
Cylinderdiameter / kolvslag, mm -
Kompressionsförhållande -
Antal ventiler på cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 124/6300
Maximalt vridmoment, NM / RPM 156/4200
Överföring
Växellåda mekanisk 5-hastighet
Driva fram
Framfjädring oberoende, vår, typ McPherson
Bakfjädring halvberoende fjäder
Frambromsskivan ventileras
Bakre bromsarskiva
Däck -
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 190
Accelerationstid 0-100 km / h, från 10,3
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 6.7
landscykel -
blandad cykel -
Bränsletankkapacitet, L 52
Bränsle bensin AI-95

 

En källa: Carlclub.ru.