Test Drive Jeep Grand Cherokee sedan 2005 SUV

Jeep Grand Cherokee.

Uppdaterad Jeep Grand Cherokee har behållit ett övertygande utseende och imbibble manlig karaktär. Vi rörde legenden på vägarna i Moskva-regionen
Begränsad Packronics, Porn Diesel Motor Rocky och Grass Sheet Under Bottom - Vi presenteras genom oändliga fält i närheten av kassören. Asfalten har länge ändrat primrarna, men de går så småningom till nej. Vi följer den parallella fullflödade OKA för de knappt urskiljbara spåren av rustika lastbilar och traktorer. Vårt mål är staden Ozers och Kolomna. Uppgift - Kontrollera kapaciteten i Jeep Grand Cherokee 2009-modellår. Vi planerar inte att uppleva en SUV på styrkan i SUV i den pompösa modifieringen av överlandet. Grand Cherokee har varit för frivolous för oss, de stadsmässiga västarna betonas. Den off-road potential som ligger i designen provocerar emellertid att utnyttja. Quadra-Drive IIs fullhjulsdrivsystem är kapabelt att överföra upp till 100% vridmoment på fram- eller bakaxeln. Det finns ett sänkningsområde av överföringar och överskott av självlåsande differentialer: inter-axel, fram och bak. Kort sagt, Grand Cherokee är beväpnad upp till tänderna och bryter ut av sandig eller lera fångenskap för honom ett par bagage. En annan sak är geometrisk permeabilitet: ingångens vinkel är bara 23,3, den lägsta bakre växellådan, reservhjulet under botten och den redan nämnda kjolen, som emellertid kan demonteras snabbt.
Amerikansk
I den branta stigningen, kolla in hjälpen av hjälpsystemet under nedstigningen och lyft och förbli imponerad. Aktivera systemet, vi tar bort benen med pedalerna och den 2 ton bilen fryser i mitten av uppgången. Det finns ett behov av podger eller sakta ner - tack. Systemet avaktiveras inte i motsats till de flesta konkurrenternas analoger.
Att rida över de rikliga stötarna och locka vägarna på Grand Cherokee är inte alltför bekvämt - tillkännager en stark longitudinell squabble. Sedoki blir till en likhet av fjädrarna, som utför de uppmätta oscillatoriska rörelserna tillsammans med maskinen. Dessa vanor är avgiften för suspensionens energiintensitet, som Grand Cherokee är extremt svår på Grand Cherokee. Men sanningen ligger i det faktum att du inte vill gå långsamt alls. På den aktiva enheten är en 3-liters 218-stark dieselmotor, som är ett mirakel, hur bra är: 510 nm av toppmoment uppnås med endast 1600 rpm, och det säger allt. Om du inte sitter på magen, drar Grand Cherokee med en sådan Daimler-maskin nästan summen.
Och vad sägs om beteende i staden och på banan? Jämfört med föregångaren mottog chassit uttryckligen mer uttalade asfaltinställningar. På markkvalitén kommer Grand Cherokee att glädja den utmärkta jämnheten, bra kursstabilitet och nästan limoused akustisk komfort. Men det är värt att gå ifrån staden, amerikan kommer att börja dansen. Den vertikala rutinen i kroppen säkerställs även med mindre lättnadshöjdskillnader. En annan anspråk på hanterbarhet är konkreta kroppar. I sadlarnas branta kroppar och innehållet i stammen kastar från sidan till ombord. Först för att hålla de utvecklade sidrullarna stolar. Den fina jävla bör fixas, för vilken det finns en massa vanliga enheter. Grand Cherokee-styrningsinställningar är mer orienterade på terräng. Omvändens diameter (11,8 m) för stadsmarknaden är stor, rabben för aktiv beskattning är inte tillräckligt (3,15 vänder sig från stoppet tills stoppet). Men på den rustika motorvägen är sådan plotik i ledningen bara bra: det är inte nödvändigt att periodiskt vrida, justera banan.
Hans amerikanska släktet Grand Cherokee demonstrerar främst på banan. Cruising 150-160 km / h Diesel bil håller felfritt, men kan gå och mycket snabbare. Hastigheter känns inte, kraftfulla bromsar tvekade bilen systematiskt och självsäker, vilket också provocerar till aktiv åktur på goda vägar.
Dotterförare kommer att glädja relativt blygsam dieselmotor aptit. I trafikstockningar och off-road översteg flödeshastigheten inte 15 l / 100 km. Cirka 13 l / 100 km var nöjd med Grand Cherokee Country Highway, medan bränsleförbrukningen inte var mycket beroende. Det 120, att 150 km / h är samma 13 liter med lite. Att tillämpa flödet till passet 10.2 Liters var endast möjligt med avsiktligt trögtur i Moskva ringvägen. Pilen på hastighetsmätaren hölls samtidigt vid 80 km / h.
Den perfekta och tillförlitliga assistenten för utkastet till dieselmotor är en 5-range automatisk. Han går igenom överföringen med knappt märkbar fördröjning, när Kikdaun villigt faller ner på en eller två växlar ner. Jag vill inte heller SUV ännu starkare - överföringen har ett manuellt läge. Vi utnyttjade emellertid det extremt sällan - möjligheterna till automatisering och så mer än tillräckligt.
Legend
Kort sagt, vet det här att rida aggressivt. Med en skarp start bryter han av och skjuter balsam på själen med den djärva, oupphörligt ökande accelerationen. Allvarliga terrängkunskaper i samband med övertygande acceleration och komfort när de rör sig över långa avstånd, kanske de viktigaste argumenten för inköp. Samma som älskar ögonen kommer att uppskatta utseendet på den uppdaterade Grand Cherokee. Den sista restyleringen resulterade i att förbättra den inre trimmen, som fick läderinsatser på fram- och dörrpanelerna. Implantation i det inre av träd och silvermetalluppsättning premium tonalitet och snälla ögonen. Samtidigt är Grand Cherokee glad att vara glamorös. Interiören löses i grovt, betonat av manliga stilistik. De hackade formerna av de inre elementen, fragmenten av den styva plastpanelen, greppshandtag på utsidan av framstället - som om påminnelsen om avståndet 90-talet, när förfader Grand Cherokee var så älskad i Ryssland med branta killar. Andelen glamoritet sedan den tiden har dock vuxit. Kameran bakifrån, en hel uppsättning parkeringssensorer, dolda i takskärmen i ett underhållningssystem, GPS-navigering, ett ljudsystem med en hård disk på 20 GB, styrd av den elektriska luckan i taket - de fina överskridandena som höjer Priset på en amerikansk till 2.176.020 rubel, men bildar modern bild, som skiljer stora Cherokee från klasskamrater av konkurrerande klaner.
Specifikationer Jeep Grand Cherokee
Mått, mm 4750x1870x1785
Bas, mm 2780
Volym av bagage, L 978
CURB VIKT, KG 2135
Motortyp diesel v6
Arbetsvolym, kub. Cm 2987.
Max. POWER, HP / RPM 218/4000
Max. Moment, NM / RPM 510 / 1600-2400
Överföring automatisk 5-intervall
Hörn full
Max. Hastighet, km / h 200
Överklockningstid 0-100 km, från 90
Bränsleförbrukning (medium), L / 100 km 10,2
Tankvolym, L 83.3

Vasily Sergeev
Foto av författaren
 
 

 
 

Källa: Magazine "autopanoram"