Test Drive Jeep Kompass sedan 2006 Crossover
Övergått
Den största kinden uppblåst Hans utseende är lågt spännande. Men du söker aldrig någon som kommer att tycka om den rakade hamsterns ansikte. Tanken om att kompassen släpptes var konstigt från början. Kostlatformen är relativt framgångsrik Dodge Caliber, han antog utseendet på en annan bror sommaren 2008. Jeep Patriot (namnplagiat: antingen lånas från byns missilkomplex, eller om Ulyanovsky mirakel) ser grundligt snyggare än detta instrument. Men okej från ansiktet är inte vatten att dricka ... det går något liknande?
Dynamiken är inte dålig. För ingenting som motorn är ganska kraftfull, och variatorn, per definition, förlorar inte tid på att byta. Elasticitet överklockning i vissa hastighetsintervaller är också bättre än motståndarna. Men hur gör bilen med en hoppande jubel, var frisk. Men, som används i perfekta maskiner med en variator, kan du simulera fasta växlar med hjälp av väljaren. Det visar sig ganska bra.
Hög hanterbarhet. Rattet är tomt och med nollproblem. Men det är möjligt att anpassa sig, även om Jeep Compass beter sig som en genomsnittlig framhjulsdrift, men glasögonen spelar glasögon. Den energiintensiva suspensionen sväljer villigt stora stötar och små stötar. Det verkar vara en anledning att tjäna en komplimang, men igen är det inte ont på pitsarna av hård plastsalong. Och det här är en av de mest irriterande stunderna i bedömningen av inte alltför billig bil. Ek, hackade element i inredningen som om de inte har någon ljudisolering. På oegentligheterna, alla dessa mardröm plastgulko blyndets, vilket skapar intrycket av stark begagnad och inkommande.
Med en överblick, också problem: bromsdynamik som ingenting, men ABS slår lite tidigare än jag skulle vilja. På grus kommer att vara farligt. På grund av de breda ställen, små fönster och låg landning (och kör upp takens gränssnitt) har föraren ingen känsla av kontroll över det omgivande landskapet. Tre bakre huvudbegränsningar även i den nedre positionen helt kopplad översikt. Ambrusuras utarbetades tydligt under den aggressiva bilden av Ala Hummer. Och istället visade det sig en komprimerad, scored och smakfull varelse.
Landning passar framför varje lateralt stöd är inte tillräckligt, huden halt, med stolarna går vidare. Hjälmen har ingen justering genom avgång, för vänster armbåge finns det ingen hylla på dörrklädseln. Och på den andra raden, förutom knäna, förhindras de högsta tröskelvärdena och ultra-supaste dörrarna. En tröst för fötterna är full av plats under framsätena. Och de bakre dörrens öppnare här på en nyckfull vilja av skaparna är gjorda vertikala i stil med Alpha Romeo ganska obekvämt. På grusvägen verkar kompassen vara inget bättre än bilar, men konkurrenterna förlorar fortfarande. Jeepens hjul kommer att vara loss, med svårighet att komma till den fasta jorden. Men hans clearance är den största. Men sedan under den nedre punkten, och stora skon tvingas komma ihåg kostnaden för att måla lackerade oskyddade stötdämpare.
En hackad inredning utarbetades från värmaren plast deprimerande.
Vilken typ av amerikan gillar inte snabb resa? Jag frågar dig, berätta för mig, eh? Tja, kompassen flyger väl.
Vid körning av bilrullarna håller inte banan, och ESP är märkbart försenad av reaktioner.
På baksidan är soffan rymlig, och du ser fram emot huvudet. Men att klättra smala.
Fåtöljer är vackra och även bekväma, men platsen över golvet över hörnet och höjden de har fel.
Ganska djupt och rymligt (645/1520 l) stammen är dekorerad med ett sådant fartyg som en kraftfull dual högtalare. Det kan kastas tillbaka och lyssna på rap på skogskanten.
Motor Skriv bensin R4.
Arbetsvolym, CM3 2360
Max. Kraft, l. Med. för RPM 175/6000
Max. Moment, nm vid RPM 222/4400
Dynamik
Maximal hastighet, km / h 185
Acceleration 0100 km / h, från 11,3
vanliga uppgifter
Bränsleförbrukning (EU), L / 100 km 8,3 / 11.5
Volym av bränsletank, L 51
Hjulbas, mm 2635
Längd, mm 4405
Bredd, mm 1760
Höjd, mm 1630
Diameter av reversering, m 11.3
Clearance, cm 20,5
Mäss Snapper. / Fullständig, kg 1600/1980
Pris, från 24 500
En källa: Bilar
