Jeep Compass Test Drive sedan 2006 crossover

Frukost är turist

På norr? Söder? Västerut? Du bestämmer! Som regel, om bilen bär fyra stolta bokstäver J E E P, är valet av din rutt inte särskilt begränsat.
 

Och denna nykomling med namnet som inte kräver översättning, som det var, utesluter tvivel om dess kapacitet. Men Compass är också amerikanerna, gränsen återstår att förstå: Var är han, denna gräns?

 

Inte för patrioter
Det visar sig att i USA får inhemska bilar inte mindre kritik än våra långa lidande vaser. Till exempel utsåg en av Megezins 10 värsta bilar på året, varav 9 gjordes i USA. Jeep Compass är den andra på den här listan: det är bara tvåa till trippelarna för GM-produktionen. Dessutom fyllde utländska journalister inte bara om utseende, utan också de löpande egenskaperna: Compass trampade Jeep -rykte som en leverantör av äkta fordon för oss off -road. Det var så det trampades!
 

Amerikanerna gillade inte bilen med sju ovala slots och fyra bokstäver på kylargallret, som kan fastna någonstans. Det spelar ingen roll var och hur, det viktigaste är Jeeps bilar. Hade inte.
 

Och punkten här är inte på en enda webbplats för en separat tidning. För USA, Mark Jeep en del av den nationella kulturen. Släppandet av Jeep, som inte kan bana väg där han vill, är hur man kan ta reda på en rysk person om övergången av nationella alkoholproducenter till icke -alkoholisk vodka. Spillt ut i flaskor med en rosa etikett och ett lock med en frans

 

För oss är Compass inte ideologisk utan marknadsföring. Släppet syftar inte till att upprätthålla den tidigare bilden av Jeep, utan att lösa gamla och nya konsumentproblem: att gå till butiken, att parkera vid en hög trottoarkant, samtidigt som den inte tvättar familjebudgeten för bränsle och transport av sig själva och nära och kära med Komfort som tidigare inte är inneboende i bilarna i det amerikanska varumärket. Och ändå: vad kommer att hända om kompassen placeras i förhållanden avsedda för sina verkligt off -road -föregångare?
 

Annan
Det skulle inte vara redo att säga att SUV: er för Sumpass inte var redo. Och att hävda att planerna för ägarna till SUV: erna inkluderar dagliga tester av bilen i bergen och smuts till midjan, mer än orättvist. När allt kommer omkring, inte samma sak som hans äldre bröder: han har en transportör, ett frihetsdrivande fyrhjulsdrivningssystem, en okonterad variator och en 2,4-liters företagsmotor i World Engine Set är inte för Jeep, utan snarare för en avancerad övergång
 

170-hästkraftsmotorn är inte särskilt aktiv på botten, och den påskyndar faktiskt bilen ganska smidigt och jämnt. Du kommer inte att leda dig i en stol, men resultatet ska inte vara deprimerat. Motorns brus är inte heller slående i gott eller i dålig mening.
 

Priser

Den amerikanska SUV kostar från 24 900 euro. För dessa pengar kan du köpa kompass med en 2,4-liters 170-hästkraftsmotor, mekanisk växellåda och fyrhjulsdrift. Standardutrustningen inkluderar också främre och sidokuddar i säkerheten, ABS, ESP, elektriska fönster, sidospeglar med uppvärmning, justerbar rattstång, luftkonditionering, immobilisator, CD -magnet, 4 kolumner. En bil med en variator kostar från 25 800 euro.
 

I dollar kostade vår testbil cirka 37 300 dollar för att leta efter en alternativ investering. Till exempel är en topp-end Subaru Forester med en 2,0-liters atmosfärisk dyrare för $ 200. Och ett par hundratals är mindre ombedda Hyundai Santa Fe med en 2,7-liters motor, mekanik och basutrustning. Vill du ha en begagnad Land Cruiser Prado 2003? För 37 000 dollar finns det något att välja mellan
 

Nu om ideologiska konkurrenter för $ 27 990 kan du välja den grundläggande Hyundai Tucson i en 2,0-liters 142-hästkraftsversion med en mekanisk 5-växlad kontrollpunkt. För maskinen måste du betala extra $ 1400. Och för $ 30 990 kan du få ett paket med en lädersalong. Mitsubishi Outlander in the most affordable version, with a 2.0-liter engine with a capacity of 136 hp, costs from $ 27,390. A decent packaged Outlander 2.4 with a mechanical gearbox costs already from $ 30,990, and you will have to give $ 32,250 for samma bil med en maskingevär. Minst 33 500 dollar måste betala minst $ 33 500 för Toyota Rav4. Men köparen får en 2,0-liters 152-hästkrafts crossover med en konstant fyrhjulsdrift i basen och i mest fullständig konfiguration. Det återstår bara att bestämma: vilken typ av växellåda och utrustningsnivån. Maskinen erbjuds med början med $ 34 900 och den översta, helt sofistikerade versionen för $ 38 400.
 

Variatorn lämnade ett gott intryck: Även om han har en obehaglig vana att dra bilen med dynamisk acceleration, men om vi balanserade med gas, är det bekvämare att gissa att byte, acceleration. Och det allt -hjulsdrivna systemet kan ge odds till de flesta konkurrenters system.
 

För det första vänder kompass från framsidan till en fullhjulsdriftbil inte efter att ha glidit hjulen, utan till och med före det baserat på avläsningar från olika sensorer. Till exempel är bakaxeln ansluten när gaspedalen är mycket drunknad och risken för att glida är möjlig. Det enda minus som fattar ett sådant beslut går, verkar det, ungefär en sekund ... för det andra kan skillnaden blockeras oberoende: för detta behöver du bara dra upp den T-formade kromspaken på den centrala konsolen.

 

Trots de imponerande, enligt standarderna för crossovers, clearance (200 mm), slog den låga främre stötfångaren oundvikligen snön som låg på en liten kulle. En annan centimeter är framåt och vi kommer att binda den frysta marken med plast. Det omvända, kompassen pekade på oss för slättarna, där 21 grader av inmatningsvinkeln inte skulle vara ett hinder. Vi gör ett par ramar och vice versa, på asfalten: frysta, täckt med ett skikt med smuts med en snöboll.
 

Utsöndrat gummi av en berömd tillverkare, stabiliseringssystem plus FreedomDrive Drive och som ett resultat av eventuella klagomål! Bilen håller vägen väl, rullar och svängande är extremt obetydliga desto mer när man jämför kompass med andra representanter för den härliga familjen. Men suspensionen reagerar för aktivt på gropar i asfalt- och isområdet. Känsliga slag gör att du omedelbart minskar hastigheten.
 

Det finns tillräckligt med utrymme
Släta, rundade linjer och former; En varm, hemtrevlig mysig atmosfär är inte bekant med den sista Jeep -modellen. De hackade formerna med knappt rundade ansikten, torpedoens vinkellinjer och den centrala konsolen verkar vara ekon i utformningen av den mycket jeep, för vilka amerikanska patrioter inte behövde rodna.
 

Förarens plats har varit väl utarbetad: det finns gott om utrymme i benen och ovanför huvudet; Den centrala konsolen ges framåt, röda pilar är tydligt synliga på enhetens svarta och vita skalor. Det centrala armstödet kan flyttas framåt med mer än 7 cm, vilket gör det till bekväma drivkrafter för olika tillväxt. Ett bricka för en mobiltelefon eller ett paket cigaretter är inbyggt i armstödets arm. Förresten, rökare som är rädda för att salongen kommer att lukta av rök kanske inte oroar sig. Sätena är klädda av Yes Essentials -tyget, som enligt tillverkare inte absorberar lukt avvisar föroreningar och dessutom försvinner inte.

  

I sin profil är framsätena inte som hinkar, men inte lika platta som baksätet. Utrymmen i stugan räcker för fem passagerare, men om du är orolig för komfort för tredje och fjärde, femte att skicka med taxi. Liksom i Dodge Caliber finns det fällbara högtalare i bakdörrskyddet som kan uttrycka en liten utomhus. Och i taketet ovanför bagageutrymmet är det inbyggda belysningsstaket. Vid behov kan det tas bort från innehavaren och användas som en lykta eller bära.
 

Vi hittade Sompass som gränsen för jeep -övergångens kapacitet. Han dyker upp tidigare än resten av den berömda familjen, men förhindrar inte kompassen att vara en seriös spelare i ligan med billiga SUV: er. Efter testdagen kom vi till slutsatsen att vi var generade av det låga hörnet av ingången, det enastående utseendet på den nya jeepen och föraren av bilen.
 

Men det är omöjligt att inte utvärdera transmissionen, tillverkbarhet, tillverkbarhet, utmärkt jämnhet och en anständig komfortnivå. Kompassen pekar alltid i norr. Jeep Compass där föraren kommer att indikera. Om det är i svårigheter ingår kompassen i grundkonfigurationen.
 

Bilen tillhandahölls av Olympus, den officiella återförsäljaren DaimlerChrysler


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
   
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 111/2007]