Testkörning Jaguar XKR sedan 2009 Coupe
Assassins, Paradise och Jaguar
Under det 11: e århundradet fanns tillståndet av mördare i Persien, som skapade den stora och fruktansvärda sabbachen, eller den gamla mannen i berget. Han hade en hel armé av trogen tjänare, de gick på allt, om bara sabbach var nöjd. Hemligheten av sådan underordnad var nästa Hassan Ibn Sabbach gav ungdomar ett narkotiskt läkemedel (hashish, därmed namnet Gashishin, Assassin), de somnade, och de överfördes till en slags paradis trädgård. Och där, i skuggan av träden av män, var det underbara pigor som utförde någon (!) Hans önskningar. Skönhet, det var naturligtvis flera, annars vilken typ av paradis är. Och efter att ha besökt en sådan plats, var någon klar för någonting, bara för att återvända dit igen. Han förstod att himlen existerar. Han såg honom själv.
Så här. Nästan allt som du bara läste, det är inget annat än fiktion, den största distributören vars Marco Polo blev. Men i Jaguar, som många i Europa, tror fortfarande på den här sagan. För vad som ska förklara att britterna bestämde sig för att använda metoderna i bergen i bergen. För två dagar sedan var jag en vanlig person, men i planet fick jag något att jubla något, jag somnade och visade sig vara på havet, de matar mig med raffinerade katastrofer, vackra tjejer badade i poolen på natten. Och det fanns bilar. Och vad: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR och även den mest kraftfulla seriella jag i historien om XKR-S. Om du redan är förvirrad i dessa bokstäver, oroa dig inte, det är normalt. Det viktigaste, vet mindre än 510 hk I dessa bakre hjuldrivstänger händer inte. För två två dagar var de alla i mitt fullständiga bortskaffande. Dessutom, inte bara på de allmänna vägarna, där du behöver ständigt komma ihåg de lokala grannierna, men också på det modernaste spåret av Algarve, som inte ligger långt från den portugisiska staden Faro, som byggdes endast i slutet av 2008. Är det inte paradiset?
Den uppdaterade Coupe och Kabriel XK, som presenterades i år, fick nya strålkastare, en annan främre stötfångare, horisontella och inte vertikala luftkanaler i de främre vingarna. Detta är den andra uppdateringen XK, som har visats i sex år.
Resan till drömlandet började omedelbart efter att ha lämnat Jaguar flygplats föreslog att värma upp på en enkel skrivmaskin. Enkelt, säg? Tja, om du är så kallar en uppdaterad XK-konvertibel med en 5,0-liters motorkapacitet på 385 hk, med en chic läderinteriör och träinsatser. Den senare, men ibland påminner om billig plast, men den övergripande känslan av chic förstör inte ens det. För att bekänna, har jag aldrig varit ett fan av Jaguar, men resan på Open XK har förändrat lite mina åsikter. Det är verkligen en cool bil.
Ja, det har inte en sådan mördande känsla av kvalitet, som tyska konkurrenter, men, fördöma det, det finns något i det. Det är speciellt. Inget behov av att glömma ett ögonblick av samma BMW av den 6: e serien på våra vägar är redan helt, och jaguar har fortfarande en exklusivitetsrapport. Särskilt i Portugal, ett av de fattigaste länderna i Europa. I små byar visade förbi på oss med ett finger, och den största effekten av tjuv uppnåddes när den åtta av övergången överfördes till reducerade överföringar i det här fallet, de åtta har publicerat ett unikt brus som inte ger någon mening , det måste placeras.
Jaguar XKR-s. Namnet är länge och komplicerat, kom ihåg alla dessa bokstäver är inte så lätt. Det skulle vara mycket lättare att ringa Jaguar supermakt och tydligt och förståeligt. Och sant, för den mer kraftfulla bilen som britterna ännu inte har gjort (jag påminner 550 hk). I Ryssland kommer denna modell att visas i februari nästa år, då kommer priserna också att vara kända. Förmodligen kommer XKR-S att vara cirka en miljon rubel mer än XKR. Och den sista vi har 5,770,000 rubel
Men fortfarande var huvudrätten av vår förförelse inte en restyled XK, men den extrema versionen av denna modell som heter XKR-S. Till att börja med är det värt att förklara situationen vid Jaguar XK existerade redan en laddad version, som hade en 5,0-liters V8 med en kompressor, 510 hk och 625 n ∙ m. Tänk bara 510 hästar! Detta är tillräckligt med ditt huvud. Men britterna bestämde att det bästa är inte fienden av bra, oljan kan vara mer olja. Och Jaguar XKR kan bli XKR-S: 550 hp och 680 n ∙ m, mer aggressiv design, ökad styvhetshängande fjädrar (28% framför och 32% bakre), minskad lyftkraft med 26%, andra hjul, omkonfigurerade stabiliseringssystem, som blir till drift, inte omedelbart och tillåter föraren a lite rung gummi. Dessutom bestämde ingenjörerna att flytta gränsen för maxhastigheten med en standard 250 km / h (som samma XKR) till 300 km / h.
Om du ännu inte är bekant med den moderna Jaguaren, kommer de flesta av alla att vara intresserade av den märktacker som lämnar den centrala tunneln. Hon är ansvarig för att hantera maskinen. Bredvid henne finns det några intressanta knappar. Till exempel, med en rutig finish flagga, slår det på det dynamiska läget för chassit blir lite hårdare, ESP-systemet låter dig glida lite mer, och gasreaktionerna är aktiva. Dessutom kan ESP-systemet om så önskas vara helt inaktiverat.
Och vad har vi vid utgången? Nej, det visade sig inte en kompromisslös supercar, som kunde förväntas. Och det här är den största överraskningen. Det är fortfarande en maskin anpassad för vardagen! Med en god nivå av komfort, med anständig brusisolering, en riktig automatisk växellåda och andra trevliga bagage. Det är därför som jaguar XKR-S med en parallellstart spelar Porsche 911 Turbo S. Den engelska maskinen accelereras till hundratals 4,4 s, och 911 Turbo s kommer att utföra samma övning för 3,3 s. Skillnaden i mer än en sekund. Det här är inte bara mycket. Det här är flera ljusår. Speciellt om du anser att Jaguar är 20 hk Kraftfullare.
Jaguar XKR-S ingår i JAGUAR Högpresterande bromssystem, som har gjutjärnskivor. Varför ingen keramik? I Jaguar berätta för oss och dessa nog. Trots allt behövs keramiska bromsar i stort, bara på vägen. XKR-S skapas inte för spårdagar, men för daglig användning. Men det verkar, det här är inget annat än en ursäkt
Det är dags att hälla i smuts jaguar xkr-s men jag erkänner, jaguarnas ideologi. Tja, jag förstår inte de bilar som du behöver ständigt slåss, och det är det! Jag gillar fler bilar som inte kräver inköp av ditt eget racingspår, även om de inte är så snabba. Bilar som du kan leva varje dag, kör lugnt en butik eller till ditt land. Ja, ja, på stugan. Även om jag inte vägrar att köra den på banan. Speciellt på som Algarve.
Under provkörningen på de allmänna vägarna på Jaguar XKR-S förlorade vi och körde till den vanliga landsbygden långt ifrån den allra bästa kvaliteten. Men den 550-starka Jagen var inte rädd för att vägen lumen var tillräckligt för att övervinna alla oegentligheter. Så även på den här superbilen kan du komma till din villa i Tverregionen. Det är sant att du måste komma ihåg att Road Clearance XKR-S reduceras med 10 mm jämfört med den vanliga XK
Трасса сложная, причем не столько своими поворотами, сколько перепадами высот порой не видно, куда поворачивать в следующий раз. Go-go-go, говорит инструктор. Жму на газ, Jaguar мгновенно выстреливает вперед. Какая скорость? Да неважно, кажется, подбирается к 150, несусь со всей дури в горку, а впереди должен быть поворот. Но куда? Höger eller vänster? И какой крутизны? JAG KOMMER INTE IHÅG! А ребенок вроде просил купить игрушку Трусливая нога поднимается с педали газа и начинает притормаживать. Черт, а ведь это был быстрый поворот! Ошибаюсь и в следующий раз, только на сей раз гораздо опасней в медленный захожу на слишком большой скорости
Отличить XKR-S от XK или XKR можно не только по безумному взгляду водителя, но и по другому бамперу с карбоновыми элементами он имеет вентиляционные жабры по краям (на XKR на этом месте стоят противотуманки). Для повышения мощности двигателя с 510 л.с. до 550 л.с. инженерам пришлось изменить систему выпуска и придумать новую программу управления мотором
Так, думаю, если моего интеллекта не хватает для запоминания трассы, надо подключать мышечную память. Говорю инструктору Питеру, который сидит справа и наблюдает за детьми, возомнившими себя водителями мол, дружище, научи. Мужик оживляется, и просит сделать очень необычную вещь. Я кладу руки на руль, но не кручу баранку, а все повороты выполняет пассажир. Выглядит все это очень глупо, но трасса-то запоминается гораздо лучше. После такого учебного круга дело пошло намного лучше! Да и Питер начал покрикивать на меня гораздо активней по ходу, этому парню нравится преподавать. Почему здесь поехал? Используй всю ширину трассы, она ведь такая большая. Всю ширину я сказал, всю! А здесь газ, газ! Давай-ка отключим систему стабилизации
Jaguar XJ Supersport (510 л.с.) стоит в России 5 830 000 руб. за модель со стандартной колесной базой (длиннобазная модель 6 150 000 руб.). Обычный XJ с 5,0-литровым мотором с нагнетателем, который не намного медленнее (ибо 470 л.с. тоже не шутки) дешевле на 510 тыс. руб. Для сравнения, длиннобазный Mercedes-Benz S600 с 517-сильным мотором стоит 8 100 000 руб. Самую крутую BMW 750i Li xDrive можно взять за 4 850 000 руб., но под капотом такой машины будет всего 407 л.с. Длиннобазная Audi A8 с полным приводом и мотором объемом 6,3 л (500 л.с.) от 6 417 100 руб. Еще есть 500-сильная Panamera Turbo от 8 315 000 руб. Но я бы не стал сравнивать большой Джаг и Porsche. У этих машин разная идеология
Förutom XKR-S var det möjligt att försöka på spåret och en stor XJ Sedan i Supersport-versionen. Och det här är 510 hk och 625 nm. Också bra är sanningen en stor slaktkropp XJ, som kommer med BMW i den 7: e serien, Audi A8 och andra liknande modeller, är inte så lydig på banan. Även om undervisningen av en erfaren instruktör på det mest moderna i Europa, kan motorvägen med stora XJ Supersport-säkerhetszoner få ett ojämförligt nöje när stabiliseringssystemet är avstängt, kommer en stor sedan att kasta matningen när du trycker på gas ( Fortfarande en sådan besättning under huven), även om Peter inte godkänner en sådan åktur. Varför gör du det, förlora sekunder, kom ihåg en enkel sanning: Snabba varv måste passera snabbt, långsamt långsamt. En djup skid är ett misstag. Det här kan som unga tjejer. Men de är inte här, lär Peter.
Den största fördelen med motorer med en kapacitet på mer än 500 hk, som är installerade på laddad Jaguar, är inte alls att de gör det möjligt att värma upp till 100 km / h. I slutändan finns det så många hästar under huven för en dynamisk stad som kör alls. Det slog inte och accelererat till 200 km / h, även om de redan är mycket intressanta att rekrytera dem. Men när du har 200 km / h på hastighetsmätaren klickar du på gaspedalen, och bilen fortsätter att aktivt accelerera och helt enkelt skjuter upp till 250 km / h. För att ringa maximal hastighet på 300 km / h på xkr-s fungerade det inte. Anden var inte tillräckligt, även om bilen var kapabel
Att i detalj berättar om XJ Supersport Nu har jag inte redan lyckats göra Vadim Gagarin i min rapport från presentationen XJ i Frankrike. Men jag noterar att XJ Supersport visade sig vara en mycket trevlig och bekväm bil, som har mer än värdig dynamik och hantering. Den stora fördelen med denna modell, som den andra jaguaren, är dess originalitet och sällsynthet tror att ingen kommer att argumentera med det faktum att XJ på våra vägar är mycket mindre frekvent än olika sju eller S-klasser.
Laddaren av den laddade jaguaren är nu väldigt bred. Förutom XKR, XKR-S, har den chic sedan XJ Supersport också 510-stark XFR. I Ryssland säljs en sådan bil för 4 170 000 rubel. (mer än en miljon dyrare än en enkel XF med en 5,0-liters atmosfärisk motorkapacitet på 385 hk). Dessutom har denna modell nu den faktiska konkurrenten Mercedes-Benz E 63 AMG med en mer kraftfull motor (525 hk). Men en sådan bil är märkbart dyrare än 5,3 miljoner rubel. Den mest kraftfulla BMW i den 5: e serien är för närvarande endast 407 hk. (Försäljningen av den gamla M5 slutade fortfarande vänta på en ny version). Audi A6 i Ryssland medan det finns en maktmotor max 300 hk
Tja, från deponi, återvände vi på en annan ond yaguar xfr. Den har samma 5.0-liters kompressormotor och alla samma 510 hk Men attityden till den här bilen hade jag redan några fler. Efter allt, efter att ha släppt den här bilen, vågade britterna utmana de tre gudarna som hanterar Olympus: BMW M5, Audi RS6 och Mercedes-Benz e amg. Och det här är inte längre ett skämt. Det finns en annan efterfrågan.
Men som andra Jaguar tyckte den här sedan den mest besättningar under huven eller ett utmärkt inställd motorljud, och inte ett utmärkt chassi och komfort. Ja, det är det elektronikens komfort som flera hundra (!) En gång per sekund övervakar situationen och ändrar omedelbart chockens absorbers egenskaper. Dessutom är skillnaden mellan styva och mjuka inställningar enorm. Som ett resultat, under körning med hög hastighet på en serpentin XFR beter sig som en 510-stark bil. Men det är bara värt att gå lite tystare (eller flytta på mitten av kvaliteten), så blir det till en mjuk företag sedan. Samtidigt uppfattas Xfr absolut tillfredsställande var som helst. Inklusive i staden när du går 40-50 km / h. På samma BMW M5 verkar det onaturligt att åka till en liknande takt, och då irriterar ingenting dig. Går själv och går. Med komfort!
Många tror att Jaguar är ett företag som ger några förluster. Fram till nyligen var det. Men förra året visade företaget på tröskeln för start. Ja, formellt ökade försäljningen inte jämfört med 2009, men det beror främst på att produktionen av X-typ-modellen avbröts. Samtidigt är efterfrågan på XF underbar, det gick bra och chic xj. Det verkar som om Ford, som blev av med Jaguar 2008 och sålde den med Land Rover för 2,3 miljarder Indian Tata, gjorde ett misstag. När allt kommer omkring tillbringade amerikanerna 5,2 miljarder dollar för att köpa två dessa företag. Plus ytterligare cirka 10 miljarder spenderades på investeringar
Och om jag hade någon som erbjöd sig att hämta från detta paradis till mitt hem? Men bara något i enlighet med genreens lagar måste jag rösta med alla mina händer och sparka ner XKR-s Coupe, eftersom det är den mest kraftfulla, den snabbaste och dyraste. Plus, jag kan gå till stugan på den, och barnet är fortfarande liten, och det kan flyttas till det andra antalet stolar. Ja, och på racerbanan verkar vi vara ett gemensamt språk med den här maskinen. Men av någon anledning närmare sedan xfr. Vacker, bekväm, med hantering, som inte verkade sämre än kupén. Och viktigast av allt, med en full stam, rymliga bakfåtöljer och en fantastisk 510-stark motor.
Denis smolyanov
Foto: Denis Smolyan och Jaguar
Sann och fiktion om mördaren
Enligt moderna historiker är den överväldigande majoriteten av legenderna på mördarna fiktion. Nej, Hasan Ibn Sabbach själv fanns. Och han skapade verkligen ett kraftfullt tillstånd och hade en hel armé av lojala tjänare. Men de själva kallade aldrig Assassins och ännu fler hashishins. Mest sannolikt uppfanns ordet Assassin av de korsveder som var rädda för Sabbach och hans anhängare, inte förstod hur han kunde hantera sin stat. Och det var verkligen väldigt ovanligt. Faktum är att Mordens land (vi fortfarande kommer att kalla dem) med huvudstaden i Alamut var den första socialismen i världen. Redan under skapandet av imperiet, avbröt Sabbach lyx. Dess underordnade var förbjudna att visa sin rikedom, de säger till och med eliminerade fastigheter. Alla invånare i landet tog upp i rättfärdighetens anda, och apostraterna straffades grymt.
En av de mest intressanta funktionerna i det nya staten var metoden för att bekämpa fiender. Hassan Ibn Sabbach skapade en riktig sabotageskola i Alamut, där de förberedde de bästa spionerna och mördarna i världen. Dessutom lärs ungdomar inte bara av vapeninnehavar. De studerade främmande språk, mastered agerande, alla slags kunskaper. Bedömningar i dessa dagar var bland de mest utbildade personerna i världen, vilket gjorde det möjligt för dem att uppfylla uppgiften att bli läkare, byggare, filosofer. Om det behövs fick det till och med ändra tro på den tiden var det oerhört. I allmänhet var varje examen från den alagiska skolan ett riktigt James Bond, som inte bara hade rätt att mord, men var inte rädd för döden själv efter att ha uppfyllt uppgiften ansågs vara en speciell valor.
Tack vare sina trofasta soldater som kallades Fidai, var Sabbach mycket grymt målade med sina motståndare till den senare som helt enkelt dödades (sedan dess i Europa började mördaren ofta ringa de anställda mördarna). Och alla runt visste att omedelbart efter att du blev fienden av sabbach, kan du börja skriva ett testamente. Den gamla mannen i berget var inte förlåtad. Även hans inhemska suspension av sin infödda son i missbruk av vin, sabbach beordrade honom att genomföra honom omedelbart!
Men Hassan Ibn Sabbach förberedde inte bara mördare. Han gjorde och användbara fall skapade det bästa vid den tiden ett system för förstärkning av slott, som i flera århundraden övertog sin tid, aktivt utvecklat jordbruk, engagerade i bevattning av mark, omringade Alamut of Magnificent Gardens, ändrade skattesystemet. Runt om i världen köpte hans anhängare de bästa böckerna, ledande ingenjörer, läkare, astronomer, konstrepresentanter (och de forskare som inte var överens om att frivilligt var inbjudna att Alamit (och de forskare som inte godkände frivilligt).
Att veta att sabbach själv och all sin omgivning var ortodoxa muslimer (dessutom det handlar om ortodoxa flöde) Det finns stora tvivel om att Sabbach fick sin underordnade att dricka, röka och sönderdela. Låt även i paradiset, för redan i dessa dagar anses hashish inte den mest användbara substansen. Och det faktum att ordet mördare kommer från arabiska Hashishin (Hashish) är också ifrågasatt. Mest sannolikt bör rötterna av detta namn sökas i det arabiska ordet Hassas. Som inte är en narkotisk substans, utan grunden, sanningen. Det var från Hassas att Khasasins beteckning (en person som söker sanning) eller mer skadlig för den europeiska öronmassan.
Men efter Sabbachs död började hans imperium, som det ofta skedja. Följare av den äldste av berget var inte längre lika rättfärdiga, den härskande toppen älskade guld och lyx, i allmänhet började sönderdelning. Och här uppträdde mongolerna i allmänhet, efter 132 efter Sabbachs död upphörde hans stat att existera, och Alamut förstördes.
Dmitry Gaidukevich
En källa: Auto.mail.ru.
