Jaguar XKR-S-testkörning sedan 2011

Alla foton av Jaguar XKR-S sedan 2011

Wild Cat for Bond

Exklusiva Jaguar XKR utrustad med en 4,2-liters åtta med en kompressor med en kapacitet på 420 krafter förvisades för att hjälpa bindning från det hemliga laboratoriet.
Efter att ha löst alla problem i sitt ursprungliga faderland skickades den speciella agenten för hennes majestät drottning av engelska James Bond till Ryssland för nästa speciella tillgivenhet av statlig betydelse. Det som väntar honom i Ryssland visste Scout inte, eftersom han borde få detaljerna om operationen på plats, från agent 004 med namnet Katrin. Hon har arbetat i Ryssland länge och medveten om alla problem i detta avlägsna östra land, men han kan inte hantera dem
Det enda som James visste om Moskva var att på vintern finns det allvarliga frost, och på sommaren är outhärdlig värme, björnar längs huvudstadens gator, och människor reser främst på tankar och pansarpersoner.
Exklusivt Jaguar XKR skickades för att hjälpa Bond från Secret Laboratory. James var inte entusiastisk, men du kommer inte att vara före den globala ekonomin: Ford Motor Company, medan han var på gränsen till konkurs, tvingades sälja sin brittiska filial av Aston Martin, och därför bond transplanterad till en mer prisvärd jaguar. Endast det faktum att den vilda katten skapades i nära samarbete med Aston Martin Engineers och XKR Aluminium Body är nästan samma som DB9 -modellen. Ja, och bindningsmotorn valdes att det var nödvändigt att 4,2-liters åtta utrustade med en 420 kraftkompressor. Kanske nog, ”beslutade James och motvilligt öppnade kuvertet med en chipnyckel som mottogs vid registreringsställningen på flygplatsen: Om teatern börjar med en hängare, så en bil från nyckeln. Förresten, en snygg leksak

Att hitta Jaguar själv på parkeringsplatsen visade sig vara mycket enkel körsbär konvertibel med en ljus tygtopp kunde helt enkelt inte gå vilse. Dessutom utnyttjade James, med en smaksatt väsen av kompressorn, som inte var nytta av de åtta, med en smaksatt väsen av kompressorn, och ibland, som om det är lite hostat, har Jaguar, som om lite hosta, jaguar, som om det är lite hostat, som är lätta slott i de åtta, med en smaksatt väsen av kompressorn. en ljuddämpare.
När man tittade runt katten log Bond: Stylish 20 -tum, olika hjul och slots på huven, kompletterat med en kromkylaregrill, är läckerheter som endast kompressorversioner av HC kan skryta. Det är synd att det är obekvämt att konspiration på en sådan bil, men om du styrs av principen om kläder, kan du gå in i Jaguar i alla samhällen helt nya, och det lämnar ingen likgiltig.
Efter att ha öppnat dörren kastade Bond in i trippelalliansen i huden, trä och aluminium som är bekant för honom. Det var först efter en mer uppmärksam övervägande av detaljerna att det blev tydligt att det senare av någon anledning tog självinställningar och skickade grå plast istället. Även styrfoder är tillverkade av det. För att skjuta huvuddesignern eller teknologen som gjorde en sådan blasfemi över den brittiska legenden, tänkte Bond, men fångade sig omedelbart och tänkte att plasten inte bara är billig, utan han underlättar också bilen. Okej, låt honom leva.

Särskilt om du inte deltar i materialvetenskap ser interiören ganska anständig ut. Den centrala konsolen är strikt och lakonisk, som briterna själva. Endast de viktigaste klimatkontroll- och ljudsystemkontrollknapparna görs på panelen, alla andra funktioner är tillgängliga via pekskärmen. Instrumentpanelen förenklas också till gränsen för två små skalor på en varvometer och en hastighetsmätare med salladbelysning och små risker. Bränslemarginalen och ytterligare information visas på färgskärmen. Det finns inget distraherande eller kapabelt att irritera, särskilt om du använder nyckeln på taket och döljer den mjuka toppen i stammen på 18 sekunder. Förresten, när taket är stängt kan platsen för det användas för bagage, men före öppningen måste du dra den restriktiva gardinen. Jaguar skapades för oändlig rörelse, och på vägen kan du koncentrera dig på vad som helst: för att spekulera i uppgiften, titta på vackra ryska landskap eller bara titta på blondin som sitter i närheten: tankar i det här fallet är inte lämpligt, detta är redan från Kategori av känslor och fantasier.
Som James frågade sattes Jaguar -upphängningen för maximal möjlig komfort för en sådan bil, men utan irriterande gunga. För att uppnå de mest imponerande egenskaperna var XKR utrustad med stötdämpare med automatisk styvhetsjustering. Dessutom har föraren inget

mekanismerna för påverkan på dem i upphängningen endast ett driftssätt, men vad! Du kan hoppa över de sängliggande poliserna och mindre ofta sakta ner framför grytorna. För en sportbil på 20-tums hjul, en magnifik indikator. James återkallade sitt förflutna Aston Martin och testade nyligen Ferrari, de skakade inte bara själen, utan till och med tätningar från tänderna. Naturligtvis är Jaguar inte särskilt väl anpassad för racing längs racingvägen, men det finns tillräckligt med kritning av chassit i staden, och otillräcklig rotation som råder i vanor hos en vild katt är en logisk lösning för att köra för varje dag.
420-hästkraftkompressormotorn är sammanlagd med en 6-växlad automatisk, och tillsammans ger de upphov till en fackförening som kan tävla med Boni och Claid. Och om du flyttar väljaren som liknar golfbollen, genom att slå på sportregimen, förvandlas XKR till en riktig vild katt. Det kan vara arg ännu starkare, bara med rattomkopplarna av billig plast. När du växlar ner snurrar Jaguar hotfullt och med ett frånkopplat stabiliseringssystem vid den minsta pressningen på gas hotar att riva mäktiga tassar i en glid. Men elektroniken susar inte och släcker en möjlig glid i knoppen. Acceleration till hundratals på 5,3 sekunder talar för sig själv att hålla jämna steg med en XKR några och bara nå det värdefulla märket på 250 km/h, pil

hastighetsmätaren fryser plikttroget Jaguar helt under kontroll av föraren och kontroll av elektronik.
Den enda allvarliga punkteringen av den vilda katten som hittades av James var bromsarna. Det verkar som om de är lånade från klassiska modeller som använde trumkretsen. Med lugn körning är allt inom normen lätt att pressa pedalen leder till en smidig, tydligt doserad avmattning. Men när jag flyttade bort från jaget och bromsade ner på gränsen, och ibland bakom den rimliga linjen, var Bond allvarligt rädd ett par gånger att XKR skulle släppa ner honom och inte ha tid att smälta den kinetiska energin som gavs honom. Pedalen, som väljer ett fritt drag, vilar mot den osynliga väggen, och den förväntade avmattningen kommer först efter vilken håret lyckas berika sig med ett par grått hår, och benet pressar pedalen så mycket i golvet att hjulen är omedelbart blockerad. Som ett resultat är det praktiskt taget omöjligt att bromsa 2/3 av det maximala: antingen helt smidigt, eller redan på golvet, under crunch of ABS. Dessutom var nivån på avmattning lägre än James förväntade sig, förmodligen är relativt smala framhjul att skylla på detta, som stod för huvudbelastningen, och de bakre däcken när de bromsar, tyvärr, arbetar ineffektivt: deras huvuduppgift är att sprida Jaguar ...
James skilde sig med Ryssland och Jaguar med sorg. Han fick intrycket att XKR byggdes specifikt för detta avlägsna och kalla land med sin dåliga kvalitet asfalt och mode för kraftfulla, men inte för sportbilar. Och låt det soliga vädret hända i Moskva ännu mindre ofta än i dimmiga London, James älskade alltid dyra och utsökta bilar med en öppen topp, och Jaguar är helt lämplig för hans krav. Låt Michael Schumacher och hans närmaste släktingar välja Dental Ferrari och Porsche. Gentleman kan gå, men aldrig springa.
P.s. Det är bara plast i salongen, jag skulle fortfarande vilja ersätta med riktigt aluminium, det är inte nödvändigt för en bil för 170 tusen dollar.
Text: Leonid Pavlov

+
Kraftenhet
Suspension
Design

-
Bromsar
Liten volym bränsletank

Priset på den testade bilen är $ 170 000

Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti -boom -system
Systemet för dynamisk stabilisering
Justerbar upphängning
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionell ratt
Justerbar rattkolonn i höjd
Justerbar rattstång efter avgång
Rattdekoration med läder
Salongdekoration med läder
Lobic Glass Electric uppvärmning
Elektrisk uppvärmning av framsätet
Backspegel
Bluetooth -kit för telefon
Avlägset centralt slott
Kontaktlös åtkomst
Luftkonditionering
Klimatkontroll är tvåzon
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska kraftdrivning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Cd-audiosystem
Cd -växlare
Ljussensor
Regnsensor
Trippdator
Parktronik
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
Målar metallisk
Elektoregulering av förarsätet
Elektoregulering av framsätet
Farthållare
Xenon -strålkastare
Specifikationer
Kropp
Kroppstyp 2-dörr cabriolet
Antalet platser 2+2
Stamvolym, l 283/200
Utrustad massa, kg 1635
Full massa, KG 2075
Längd, mm 4791
Bredd, mm 2070
Höjd, mm 1329
Hjulbas, mm 2752
Vägrensning, MM 120
Motor
Bassängtyp med drive supercumener
Frontplats, längsgående
Plats och antal cylindrar V8
Arbetsvolym, CM 4196
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 86/90.3
Kompressionsgrad 9.1
Antalet ventiler per cylinder 4
Maximal Power, L.S./RPM 420/6250
Maximalt vridmoment, nm/rpm 560/4000
Överföring
Växellådan 6-växlad, automatisk
Bakre enheten
Två -länkfrontsuspension med adaptiva stötdämpare
Rackupphängning med adaptiva stötdämpare
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 245/35 ZR20 framför 285/30 ZR20 bakom
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 250
Accelerationstid 0-100 km/h, från 5.3
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 19.1
landscykel 8.6
blandad cykel 12.3
Bränsletankkapacitet, l 70.6
Bränsle AI-95 bensin