Test Drive Jaguar XKR-S sedan 2011 coupe

Wild Cat Collar

Efter Jaguar föll under kontroll av Ford oro, den vilda katten gick till cirkulationen. Först var medelstora S-typ som kör, som tävlade med Mercedes E-klass, och sedan var det en massiv X-typ på Ford Mondeo chassi, som blev den första fram- och fyrhjulsdrift bil i varumärket historia. De spädbarn fans Jaguar var besvikna exklusiva maskiner blev tillgängliga för enkel dödlig. Till deras lycka, i början av 1990 förvärvade Ford en ännu mer patetiskt varumärke Aston Martin, som också kastade sin eleganta skugga på Jaguar.
 
Det är ingen hemlighet att mass modeller av Jaguar är byggda med aggregaten tillhandahålls av Ford oro. En sådan enande hjälper tillverkaren spara, men samtidigt minskar kostnaden för varumärket. Nära relation med Ford stöter bort en del kunder som är vana vid att Jaguar är alltid elegant och originella bilar. Kom ihåg utformningen av representation sedans XJ, som inte förändras från generation till generation, eller legendariska E-TYPE. Efter flera år av grip vilda katter på massmarknaden, företagets marknadsförare allvarligt missbrukas Jaguar. Detta var särskilt viktigt efter Ford oro tvingades sälja sin mest prestigefyllda varumärket Aston Martin och Jaguar tog den översta raden i tabellen av leden.
Efter parting med Aston Martin, Ford oro behöll ett kontrakt för sponsring av nästa bondyan serien och därmed möjlighet att sätta 007 agent till en av sina egna bilar. För närvarande JAGUAR XKR cabriolet Jaguar XKR cabriolet, som vi tog provkörningen, ser ut som den mest lämpade kandidaten på sig rollen av bilen James Bond.
Körsbär snabb siluett, täckt med beige tyg, ser lyxiga och om det i 18 sekunder för att vika taket i bagageutrymmet, då Jaguar förvandlas till en äkta Eye-propp. Den första generationen av HC, som dök upp i 1996, samlades en tung uppsättning utmärkelser för stil och elegans. Den nuvarande modellen fortsätter denna tradition. Genom de släta ringar är något märk vassa kanter som visar att vi inte bara en katt, och Jaguar. Aggression av slotes på huven sättes ett särskiljande kännetecken av de mest kraftfulla xkr versionen, som kännetecknas av en kompressor 420-stark motor istället för atmosfärs V8 med en kapacitet på 300 hk Komplettera denna prakt två våningar förkromade kylargrillen, gälar på framskärmarna och en hel spridning av avgasrör.
I utsmyckningen av kabinen dominerar den önskade densiteten av huden, trä och aluminium karakteristiska för de brittiska toppar av högsta klass. Men det visar den bevingade metall sig vara plast falska. Införandet på ratten och ratten växlar av sådana friheter och förenklingar inte låta sig vara ännu massiva japanska märken, och Jaguar, sådana lösningar titta på alla som ett hån mot köparen, som har vunnit $ 170.000.
Resten av inredningen är mycket elegant. På mittkonsolen är ett minimum av knappar och alla hjälpfunktioner gömd inuti gränssnittssystem med pekskärm. Naturligtvis han lite tråkig, när du går till soligt väder utan tak, men det är fortfarande mer praktiskt att använda knapparna i det kaos, som lider av många bilar med ett överflöd av alternativ. Den electronological styrenhet av platserna i Mercedesovski sätts på dörren, vilket gör det möjligt att snabbt ta en bekväm position, och den vanliga handgjorda broms ersätts med en modern elektro.
Använd baksätet i direkt möte, det vill säga att föra människor till dem, nästan omöjligt. Även Jaguar deklareras som en bil med en växt formel 2 plus 2 är det dubbelt faktiskt. Vuxna på baksidan helt enkelt inte passar, och barn under 5 års ålder, om det kan vända det, då klaustrofobi omedelbart kommer att utvecklas. Han syns inte något annat än himlen och på språng det finns så stark turbulens som öronen läggs. Det är bättre att göra dessa platser stängning och förvandla dem till ett extra fack för saker. Förresten, är det huvudsakliga bagage separation av bilen gjorde omvandlings. Om du inte viker taket, då dess volym är 283 liter, om toppen är komplicerat, minskar stammen till 200 liter.
Men nog statik. Herrar starta motorerna. Som svar på att röra den röda knappen på den centrala tunneln, Jaguar vaknar, nyckeln etiketten samtidigt är lugnt lagras i förar ficka, är dörrarna också olåst automatiskt. Vid tomgång varv är motorn ganska urchit, utan att visa dess sanna väsen. Men det är värt att trycka på gas, som i ljuddämparen är lätt bomull hörs och mullrande förvandlas till en riktig vrål, kompletterat med en giftig väsande av kompressorn. Fascinerande ljud, vilket är omöjligt att beskriva i ord. En 6-e-stygn automatisk arbetar med en motor med en motor, och detta par är perfekt balanserad. Som svar på varje fastsättning på xkr gaspedalen är redo att ge en annan del av acceleration. Och de som kommer att verka för att inte vara snabbt snabbt, föreslås att använda sportläge, där maskinen blir ännu mer lyhörda, eller inlämnade växelbrytare, som på Formel 1. Även när hastighetsmätaren pilen närmar sig magiska tecken på 250 km / t, på vilken den elektroniska hastighetsbegränsaren är installerad fortsätter Jaguar säker överklockning. Det enda som skadar rörlighet cabriolet är en liten volym bensintanken. Med en aktiv rida i staden dess 70 liter, tar nästan 200 km, varefter den måste ringa för tankning. Det handlar inte om pengar, för en sådan dynamik och en magnifik soundtrack absolut inte synd att hälla 35 liter den 95: e på hundra, men behovet av att besöka tankning varje dag irriterande något. Sant, det du kan måla framför kollegor-förare och montera ett gäng sökande.
Grunden för Jaguar inte är medborgare Fords chassi, men Supercar plattform Aston Martin DB9. Det är helt tillverkad av aluminium, som trots stora dimensioner och en enorm lista över grundläggande alternativ, gjorde det möjligt att hålla massan av cabriolet inom 1635 kg. Detta är 200 kg mindre än den XKR av den tidigare generationen. Dessutom får aluminium för att göra kroppen hårdare, och bilen är mer lydig. Till skillnad från nära pris och klass BMW i den 6: e serien och Porsche 911 har Jaguar bekvämare inställningar. Aktiva stötdämpare automatiskt ändra styvhet beroende på vilken typ av rörelse och kvaliteten på vägen, först och främst uppmärksamma komfort och sedan hanterbarhet. Även på de stora 20-tums däck, har vildkatt en mjuk flöde och gör att du kan storma liggande polisen att för en sportbil en riktig prestation.
När snabbt körning Jaguar står under kontroll av den elektroniska krage, som fungerar snabbt och på samma gång smidigt minsta fördröjning kan bli dödlig, reaktion på rattvarv i xkr momentana och korrekt. Om så önskas kan stabiliseringssystemet delvis frånkopplad, kommer det fortfarande att försäkra föraren från grova misstag, men gör att du kan börja med rök från under hjulen och något öka hastigheten att vända på grund av det faktum att det inte stör motorns drift. På varv Jaguar Det är ganska säkert, skicka den till skid är mycket svårt på grund av användningen av trasiga hjul (bak bredare än framsidan), gör det bilen att accelerera snabbare och gör den mer flexibel och hanterbar.
Men med vilken ingenjörer punkterade, så det är med broms. För att uppnå komfort och mjuka reaktioner hos maskinen för alla förarens agerande, de flera ackrediterade bromspedalen. Som ett resultat, om den lugna rida inte orsakar några klagomål, sedan med en kraftig inbromsning i hög hastighet, är det möjligt att täckas med rädsla kallt. Innan bilen svarar på förarens laget, som det finns krafter som smält på pedalen, undrar hon för ett ögonblick: är det nödvändigt för att uppfylla sitt lag? Naturligtvis, då bromsbeläggen kommer stadigt ansluta hjulen och XKR kommer snabbt släcka hastigheten, men förlorade andelar av en sekund på en sportbil kan kosta dyrt.
Fortfarande, oavsett hur kallt, trots den enorma motor och en framgångsrik anpassning av fjädring, inte Jaguar en mycket sportbil. Det är bäst lämpad för boende resor runt staden eller avlägsna garantier är det viktigaste att följa bränslereserv. Om XKR Jag vill säga med orden i den gamla brittiska talesätt: Gentleman kan gå, men aldrig Kör. Detta återspeglar helt kärnan av de mest kraftfulla Jaguar alla hästkrafter under hans hood är en elegant sele och kan visa sina verkliga möjligheter endast med en vettig styrning från sin ägare.

Jaguar XKR.
Body cabriolet
Motor 420 hk
Acceleration upp till 100 km / t 5,3 sek.
Maximal hastighet 250 km / t
Pris från $ 165.000
 
Igor Sirin
 
 

En källa: Hjulet (Company)