Testkörning Infiniti G35 Sedan 2006 - 2008 Sedan

Hur mycket sport för människor

Externt ser den lilla Infiniti väldigt vänligt, och det är omöjligt att förvirra honom med någon av konkurrenterna.

Vi tog på provkörningen av All-Wheel Drive Sedan Infiniti G35 i sportkonfigurationen och försökte ta reda på: om det finns en sport i det faktiskt och, om det finns, vilken typ av typ: schack eller tyngdlyftning.
Det hanterar som en sportscar (hantering, som en sportbil) älskar att fasta i sin reklam nästan alla biltillverkare. Även Renault Megane sedan med en 1,4-liters motor presenteras som närmaste relativ med formeln 1, vad man ska säga om resten. Skälen till sådan positionering är ensamma, och förklarade henne den farfar Sigmund Freud. Sport, även en bil, som ger sittande på ett ställe, är förknippad med aktiv, och därmed en hälsosam livsstil. Och tjejer älskar friska och starka.
Sannolikheten för att den utlovade sporthanteringen kommer att vara sant, cirka 50/50. Eller ja, eller inte. Och idag verkar vi ha tur i händerna på en chip-nyckel från den nyaste sporten Sedan Infiniti G35, och även i sportens prestanda. 315 ärliga atmosfäriska hästar som tagits bort från den 3,5-liters V-formade sexhjulsdriften, i en kompakt och elegant kropp, inte bara lova, utan också ge en riktig enhet.
De första åren av dess existens varumärke Infiniti var en sak i sig själv. Lyxiga versioner av vanliga Nissanov lockade inte särskilt amerikaner, och bilen kom inte till den europeiska marknaden alls. Den verkliga revolutionen producerades av sorts av FX en elegant bil på en stor 20-tums hjul med kraftfulla motorer och en fullhjulsdrift, som den legendariska Nissan Skyline. Både ny och begagnad Infiniti fäst i Ryssland, och efter alla samhällen vaknade intresset för andra modeller. För ett år sedan debuterade Infiniti officiellt på den ryska marknaden. För det första såldes endast stora sedans och SUV, men G35-sporthandlarna fokuserade på aktiva förare har nyligen presenterats.
Externt ser den lilla Infiniti väldigt vänligt, och det är omöjligt att förvirra honom med någon av konkurrenterna. En muskulär huva med tidvatten på sidorna ser väldigt imponerande ut, det hjälper dessutom att man bättre känner bilens dimensioner. En charm och kosmiska strålkastare läggs till, med otroliga reflektorer inuti. Den avrundade matningen med en krom spoiler orsakar en förening med jaguar, och stammen av G35 är mycket blygsam i de engelska sedans bästa traditionerna. Men under golvet dolda ett fullstort reservhjul.
Interiören är utformad i en lugn, lite teknokratisk stil, som andra Infiniti-modeller. Runt föraren mjuk plast, införande under trädet och verklig aluminium, dekorerad med ditt japanska rispapper. Och de undergivna omkopplarna, kanske kan kallas perfekt. De fryser inte fingrarna på grund av gummiförband, men samtidigt sändes adeln av den vinge metallen. Panelen av instrument med kontrastbelysning är helt läst när som helst, men dess form är för enkel och primitiv för idrottaren, det skulle vara om inte en stor takometer eller en haj bakgrundsbelysning, då åtminstone några känslor.
En något förbryllad komplett uppsättning av vår bil: Den enda skillnaden mellan sporten från den övre versionen av Premium ligger i salongen med ett polysardträd istället för aluminium. Förresten är skillnaden i pris mellan utrustningen 18.000 rubel. Fånga dem eller inte smaken: För mig, naturlig aluminium, och till och med trimmad under japanskt rispapper, ny och mycket elegant, och trädet i företagsklass maskiner gjorde beställningen. Överraskande berövades Infiniti G35 av spegelns elektriska apparat, som är även på Nissan Micra, och av någon anledning visade sig att windows närmare bara vara på förarens fönster. Är det verkligen möjligt att spara något på detta? Och vilken typ av utdelning kommer att ta fram framtiden, när ägaren är ganska dyr bil varje dag kommer att irritera dessa små saker?
Men tillräckligt för att bli begravd, det är dags för det sätt som sporten innebär rörelse. Händer själva ligger på rammen, som Ferrari Enzo !! Utseendet erkänner det om tusen ratt. Den karakteristiska triangeln i navet för skogsglansen kan vara åtminstone en liten dekorera krom, och då är han alltför svart.
Bantning mer bekvämt och inställning av ratten i ett bekvämt läge, fånga dig själv att tänka på att i vilken position som helst överlappar du inte enheterna. Och först då kommer en förståelse: Instrumentskölden rör sig tillsammans med rattstången en bra lösning! Kolan försiktigt och på ett tillförlitligt sätt omfamna kroppen, och höger hand drar den snygga bilväljaren
Först verkar starten lite sidled, eftersom motorn måste koppla av den allhjulsdriftsöverföring och överklocka massan på 1802 kg. Och det här är ganska mycket: för jämförelse, nära BMW 335xi-klassen är 150 kg lättare. Men det är värt att tachometerpilen ska översätta till den högra delen av skalan, eftersom du kan glömma 315 hästar och 358 nm som passar perfekt med ditt arbete och flytta sedan försiktigt och kraftfullt. Infiniti av någon anledning, ingenting rapporterar om den maximala hastigheten på G35, och det var inte möjligt att kontrollera, men med vilket lätthet hastighetsmätarens pil når 200 km / h kan du tro det för upp till 250 km / h.
För att fullt ut njuta av hanteringen av G35 är det bäst att åka på is eller på ett tävlingsspår i staden Sedan för att avslöja all sin potential. Men den lugna ritten genom gatorna levererar mycket nöjesansträngning på ratten är perfekt införd: trots den större massan, kommer sedan aktivt in i enheten och villigt sänka sig till provokationer. Lättnad av gas och avdelning med ratten och infiniti smidigt och sakta går in i skidet, som omedelbart stoppar stabiliseringssystemet. Men avstängning av elektroniken på G35 styr inte seden mindre säker, men ännu mer spännande. Thug-hjulen i glidan på torr asfalt är absolut omöjligt, och det är inte brist på makt. Även i sin tur fungerar överföringen så enkelt och så exakt omfördela vridmomentet från motorn till alla fyra hjul som körningen inte kan vara rädd. Och om han plötsligt händer, utvecklar den mycket smidigt och justerar det enklare.
Fyrhjulsdrift och noggrann styrning kommer säkert att tillåta otroliga tricks på is och allt detta med en magnifik inredning, en bekväm maskin och hög maskinstatus, som inte drömmer om tändare som Subaru Impeza och Mitsubishi Lancer Evo.
Under slutet av testet träffades vi av misstag med min gamla bekanta. Han smälte på Lexus IS250 och lidit med frågor, vilket det är bättre för honom att välja ett paket och färg på kroppen. Istället för en lång tvist för ett glas te, föreslog jag att han åkte på Infiniti. G35 i den grundläggande konfigurationssporten är bara dyrare än välutrustad, men 204-stark och bakhjulsdrift Lexus. Och om mer specifikt, 1 490 780 rubel per G35 mot 1 401 500 per Lexus. Med all respekt för den japanska-amerikanska divisionen av Toyota, hundratals extra hästar under huven och fyrhjulsdriften förutbestämd min vän. Dessutom var ett av de viktigaste klagomålen till Lexus frånvaro av en färgskärm och videokameror som finns tillgängliga på Infiniti redan i databasen. Förresten, för jämförelse, den grundläggande 306-starka BMW 335 XI sedan med en full enhet och automatiska kostar mer än 1 800 000 rubel.
En sådan prisvärd är sporten.
Text: Leonid Pavlov
+
Utmärkt kraftaggregat
Smart Full Drive
Rimligt pris
 
-
Stor massa
Hög bränsleförbrukning
 
Priset på den testade bilen - 1 490 780 Rubles

Komplett uppsättning av testad bil
Front Airbags
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti-test system
Dynamiskt stabiliseringssystem
All-Wheel Drive Transmission
Styrförstärkare
Automatisk överföring
Multifunktionell ratt
Justerbar rattstång i höjd
Justerbar rattstång
Hudstyrning dekoration
Avslutande salonghud
Elvärme framsäten
Bakre spegel med autocession
Kamera Bakre Pass
Bluetooth-kit för telefon
Fjärr centralt slott
Kontaktlös åtkomst
Klimatkontroll av tvåzon
Elektriska och värme utomhus speglar
Elektriska fönsterfront
Kraftfönster bak
Sitter för långsiktig
CD-ljudsystem
CD-växlare
Ljussensor
Regnsensor
Resortdator
Luke med elektrisk enhet
Dimljus
strålkastare
Lättmetallfälgar
Fullstor reservhjul
Färgning metallisk
Elektriskt reglerande förarsätet
Elektrologiserande framsäten
Farthållare
Xenon strålkastare
 


Specifikationer

Kropp
Kroppstyp 4-dörr Sedan
Antal platser 5.
Trunk Volume, L 340
Curb Vikt, kg 1805
Full vikt, kg 2272
Längd, mm 4750
Bredd, mm 1733
Höjd, mm 1468
Hjulbas, mm 2850
Vägklarering, mm 142
Motor
Skriv bensin med bränsleinsprutning
Frontplats, longitudinellt
Plats och antal cylindrar V6
Arbetsvolym, cm 3498
Cylinderdiameter / kolvslag, mm 95,5 / 81,4
Graden av kompression är 10,6
Antal ventiler för cylinder 4
Maximal effekt, HP / RPM 315/6800
Maximalt vridmoment, NM / RPM 358/4800
Överföring
5-växlad automatisk växellåda
Enheten är permanent full med en asymmetrisk centralskillnad
Framfjädring oberoende, McPherson
Bakfjädring oberoende, vår, multityp
Frambromsskivan ventilerade
Bakbromsskivan ventilerad
Däck 225 / 55R17
Dynamik
Maximal hastighet, km / h -
Accelerationstid 0-100 km / h, från 6,2
Bränsleförbrukning, L / 100 km
urban Cycle 17.5
landcykel 10.3.
blandad cykel 13.
Bränsletankkapacitet, L 80
Bränsle AI-95
 
 
 
 

 

En källa: Carlclub.ru.