Infiniti Ex testkörning sedan 2007 SUV

Testkörning Infiniti Ex35: Du vänjer dig snabbt

En upphetsad viskning som förvandlas till en lätt väg rasling: Infinity Infinity - Infinity. Infiniti -tillverkare lyckades skapa en entourage av lyx runt sitt varumärke vid fem med ett plus. Men vad som gömmer mig bakom detta, jag försökte ta reda på det på testet
Infiniti är ett namn kommer in i ditt liv med skräck, i extrema fall helt enkelt med tillfredsställelse. Namnet blinkar förbi från skärmen eller från högtalarens högtalare och överförs från mun till mun. Få tillverkare har råd att skryta med en fras från publiken: Tja, det här är Infiniti!. Och det spelar ingen roll vad motorn är, lådan och i allmänhet utrustningen - alla känner till all premium med oändlighet. Och dekoration och bekvämlighet och pris.
Och priset på Infiniti EX35, till exempel, varierar i korridoren på 1 miljon 960 tusen rubel. Upp till 2 miljoner 130 tusen rubel. Dyrt, men lyxigt!
Under huven är 3,5 liter av en ny fjärde generation av V6 med en kapacitet på 302 hästkrafter dolda. AWD: s intellektuella system tänker för dig och gör allt för dig, analyserar vägens yta och inkluderar all -hjulkörning endast när det verkligen är nödvändigt, i andra fall, automatiskt återlämna den bakre hjulet till jobbet.
 
Förresten, bilen är designad på den främre mid-ship-plattformen, där motorn ligger bakom framaxeln. Det var med denna lösning som Infiniti Engineers skiftade tyngdpunkten till mitten och fick balansera dynamiken. Slaget känns både under bromsning och i början. Och särskilt i början, när gaspedalen sjunker ner på golvet, och du inte pressas till sätet, som på Disneyland -karuseller.
En 5-växlad automatisk växellåda har en ärlig manuell switchfunktion för fläktar att dra handtaget och nedladdningsvarv. Den senare nivåer motorvarvtalet när du växlar till lägre växlar. Tack vare DS -läget kan det snabbt växla, och ASC -funktionen gör det möjligt för automatisering att anpassa en adaptiv övergång av transmissionen, vilket minskar accelerationstiden.
Lägg till ett säkerhetssystem till detta, till exempel, en Cardan -axel bryts ned i en kollision, som gör att du kan spara passagerare. Och de främre krockkuddarna har två info -lägen beroende på styrkan i bältens kollision och spänning. Naturligtvis prata om tillgängligheten av elektroniska system som är ansvariga för distributionen av bromsinsatser, hjälp med nödbromsning, anti -lås, glidning, lufttryck osv.?! Dårlinje!
Allt detta kompletteras av en intellektuell chipnyckel som tar hand om dig på avstånd, öppnar en bil och gästvänligt inklusive 8 källor, belyser salongen och utrymmet runt, läget för automatisk symbolisering av rattet och sidospeglarna när du justerar förarens förar Sät för bättre synlighet och 18 tums slottskivor med lågprofil gummi 225/55/R18 - Denna EX35 AWD -premium
Tillsätt 60 tusen rubel och framför dig är densamma, plus aktiv farthållare, en glidande tonad transparent lucka i ett tak med en elektrisk enhet som rör sig i två plan, dekoration av salongen med ett radbandsträd, en speciell hud och en hållare av kläder byggda framför dig Ex35 Elite Awd.
Plus ytterligare 110 tusen och du äger perfekt navigationskort och en pekskärm, såväl som Bluetooth -inbyggda system - här är det den mest laddade EX35 Elite+Navi AWD.
Naturligtvis kan du läsa alla ovanstående på internet och det finns priser på webbplatsen för varje självrespekterande återförsäljare. Men det faktum att du definitivt inte kommer på avstånd är känslor och känslor som denna bil framkallar.
De snabba linjerna i Infiniti EX35 -silhuetten och dess perfekta kroppsform, som förresten, enligt tillverkaren, ger en aerodynamisk resistens CD \u003d 0,32 och frånvaron av lyftande aerodynamisk kraft, faktiskt orsakar otrolig attraktion. Att titta, röra och naturligtvis dyka in i alla. Och vem sa att Ex35 är en kvinnlig bil? Det faktum att han är en crossover eller den så kallade SUV, talar ännu inte om sitt kön. Tja, utåt är han helt enkelt vacker och inte bara från utsidan. När det gäller storleken är detta verkligen en fråga om smak, behov eller komplex.
När jag först kom bakom ratten i Infiniti Ex35 verkade den här bilen för mig. Du kan också känna dig obekväm i en cocktailsår av författarens förorening av någon cool modedesigner där ingen känner dig. Interiören är så oklanderlig att det är svårt att klaga. Mjukt läderklädsel i kabinen, aluminium med svart inredning, finishen på den centrala konsolen och interiören, lockar utseendet på klockan i form av manuella, ventilationshål för de bakre passagerarna och luftvärmare på golvet, två-zonklimat Kontroll med det automatiska läget för luftåtercirkulation och plasmakluderad överensstämmelse, som rengör och rengörs joniserar luften. Lyx i allt.
 
Men du vänjer dig snabbt till det goda. Redan under den första resan blev jag van vid bekvämligheten och vård av oändlighet. Två saker var särskilt nöjda med Touch Monitor med ryska kort, navigeringen var så lätt att hantera att två detaljer förde mig till rätt plats, och AVM -systemet - en volymetrisk bild av en bil på 360 grader projiceras på monitorn under monitorn under parkering. Ett sådant perspektiv skapas av fyra visningskameror: i kylargrillen, sidospeglarna och bakdörren. Förutom själva bilden projiceras Monitor-projekten av de gröngulröda linjerna i banan som visar vart hjulen går.
 
Förresten, den senare, trots den låga profilen för gummi, visar inte alla stötar och avsatser på vägbanan, sväljer upphängningen allt, bara ibland svänger dig lite i en delikat omfamning.
Bränsleförbrukningen verkade för mig förväntade mig 15,3 l/100 km i en blandad cykel, en helt ätbar siffra för en crossover, som med sin vikt och volym på 7 sekunder får hundra km/h.
Och ändå, när jag först stängde Infiniti EX35, började jag från en oväntad Bip, som hördes i spåret. Så kort och hängiven säger han adjö till ägaren.
- Tja, ja och nackdelarna? du frågar.
- Snälla: Inte särskilt rymligt i baksätet, en liten stam av 390 liter, det finns ingen funktion av att växla svängspaken med en touch. Om detta ändrar fallet, läs testet först.
Redaktörerna för Finamauto.ru tackar Nisan Motor Rus för den medföljande bilen.
Författare: Katerina Romanova
 

Källa: Business Car Club