Infiniti EX37 Testkörning sedan 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK och Infiniti Ex: Demontering vid premien

Det är mycket logiskt och till och med förutsägbart att jämföra bilar av en stor tysk tre. Ja, de går själva igenom marknadsföringsavkastningar till kylaren och erbjuder olika modeller i vanliga klasser.


Först nu har alla länge vetat att filosofin om dessa märken bestämdes för hundra år sedan, men dess följare gick på olika vägar, och fans av dessa märken kommer aldrig att vara överens.

Mercedes-Benz GLK och Audi Q5 bad omedelbart om utseendet på en riktigt ny BMW X3 i jämförelse med den.


Den huvudsakliga skyldigheten för detta test var den helt nya BMW X3. Motståndare är inte enkla - rasande Infiniti EX37 och klassikern i Mercedes GLK -genren.

Audi Q5 är ett snabbt fenomen: det slår försäljningsregistret i klassrummet och i popularitet har länge förbikopplats resten av varumärkesmodellerna. Men i rätt ögonblick var övergången från Ingolstad inte till hands, och vi beslutade att ersätta Ku5 med ett ungt rovdjur från den stigande solens land i personen av Infiniti Ex37.


Jämfört med den tidigare modellen EX35 fick den nya Infiniti EX37 en skiftad upp till 330 hk. motor. Detta är den mest passagerarövergången i klassen - den deklarerade godkännandet är bara 145 mm.

Jämförelsen började med diskbänken. Efter att ha träffat vid ett bord i väntan på rena bilar för skytte, fick vi reda på att affärsmän i gummistövlar redan har utmärkt våra bilar som positionerar i samma klass i sina egna kategorier. Det visade sig att badet av en crossover uppskattades till 360 rubel, den andra vid 400 rubel, och den tredje var 460 alls!

Efter att ha byggt rena bilar i rad uppskattade vi orsaken till en sådan orättvisa.


Stilen för den nya BMW X3 är gjord på sättet som den äldre modellen X5. Endast vinklade framstrålkastare slås ut från den gemensamma ensemblen.

Utanför
Den största ser ut som den bayerska övergången, han visade sig vara den dyraste. Den nya X-3 har förvandlats: absurditeter försvann från sin design, och själva bilen kom nära X5. I det, till det bästa av diskret aggressivitet och dold makt. Liksom alla nya modeller bränner ha-tredjedel nu eldiga ringar av ängelögon med vitt ljus, inte gult. I allmänhet löstes frågan om bakgrundsbelysning teatralt: när man öppnar bilen tänds handtaget vitt, och belyser konturerna av en kraftfull kropp i mörkret.


Liksom resten av de bayerska nyheterna brinner de ängliga ögonen på X-tredje med kallt vitt ljus. De grundläggande dimensionerna på däcken för BMW X3-225/60 R17. Valfritt kan crossover vara utrustad med 18- eller 19-tums hjul.

Mercedes kan göra en bil helt från raka vinklar som GLK, men fortfarande förblir elusivt snygg och snabb. Vit färg är synens bärare är mycket vanligare bland GLK -svart. Den är något mindre i dimensioner än x3 4525 mm mot 4648 mm längd och 1840 mm mot 1881 mm bredd, men ser mer kompakt ut.


Det skulle vara logiskt att jämföra topp BMW X355i med Mercerdes GLK350, men vi kunde inte hitta en sådan kopia, och för att inte avbryta testet valdes Mercedes ära dieselmodifiering GLK 220 CDI.

Infiniti EX37 närmade sig visuellt stationsvagnar, höjden är 4 cm mindre än för Mercedes och 8 cm än BMW, och clearance är bara mer än 14 cm som en bil! Uppenbarligen uppskattades hans bad till det billigaste. Gazan glider över smidiga överflöden, inte snubblar på någonting, och i profil verkar bilen vara stängd med vindvindvisual aerodynamik!


Nu är BMW X3-interiören inte på något sätt underlägsen för den äldre X-femte. Ergonomi och dekorationsmaterial i höjd.

Titta inifrån
På grund av de hackade formerna verkar utformningen av den inre Mercedes enklare än konkurrenterna, men allt material är uppenbarligen mjuka och högkvalitet, den strikta frontpanelen är dekorerad med tyginsatser, alla nycklar och knappar trycks med en Typisk Stutthard -glans, vita enheter smeker ögonen.


Nu, på utrymmet på den bakre soffan, är den nya BMW X3 en obestridlig ledare i klassen.

Men den här fördömda spaken ... den vänstra handen styrbrytaren, överbelastad med funktionerna för blinkers, högt ljus och alla torkar med tvättmaskin, förblir den huvudsakliga ergonomiska felberäkningen av tre -strålen. Dessutom beräknas felberäkningen där Mercedes fortsätter att fortsätta, vilket tvingar sina fans att vänja sig att hålla sin vänstra hand i spänning.

De bakre platserna är tydligt mer rymliga än i Infiniti, men är underlägsen BMW. Som ett resultat vilar de långa passagerare passagerare sina knän i ryggen på framsätet.


Försäljningsledaren i klassen för premiumkompakta crossovers är Audi Q5, men vi kunde inte hitta en sådan bil i Audi.

När det gäller dekoration av HA-tredje salongen är den inte på något sätt underlägsen för den äldre BMW X5-modellen. Runt bara mjuk texturerad plast, högkvalitetshud och eleganta träinsatser.

Valfria stolar med flera kretsar justeras till passagerarnas kroppar och gör att du kan ändra justeringsmassan, inklusive en förändring i graden av sidostöd. Den knubbiga ratten med utsprång under det naturliga greppet ligger i händerna på som en handske, och en elektronisk väljare av automatisk växellåda dök upp på den centrala konsolen. Trots det faktum att hjulbasen för den nya BMW X3 växte med endast 15 mm (från 2 795 till 2 810 mm), och bredden med 28 mm (1 853 till 1 881 mm) i kabinen tillsattes avsevärt. Den största ökningen av rymden i kabinen föll på galleriet. Nu är BMW X3 den mest rymliga bilen i vår treenighet.


Liksom utsidan råder hackade funktioner i Mercedes GLK -salong. Trots den uppenbara enkelheten är det inte underlägsen när det gäller kvaliteten på dekoration antingen BMW eller Infiniti.

Saker är bättre än konkurrenter med en tredje tredjedel-handare, vars volym är 550 liter. Detta är 100 liter mer än Mercedes, och nästan dubbelt så stor som den kosmetiska väskan i Infiniti. Det är sant att BMW är den enda i trioen som inte har en reserv. Bavarianer förlitar sig fortfarande på körning av platta däck, medan vi i underjordiska Mercedes, förutom Dok, hittade en praktisk vikningslåda, och i den 17-tums rekognosering av oändligheten var Bose Audio System subwoofer belägen.


I den bakre raden kommer Mercedes att vara trångt endast till höga passagerare. Av funktionerna kan en överdriven vertikal landning noteras.

Inom infiniti fortsätter den yttre designens flytande stil. Med frisläppandet av den uppdaterade EX37 -modellen dök upp regnsensorn slutligen i listan över crossover -utrustning, liksom det ryska språkgränssnittet för ruttdatorn och navigationssystemet. Landningen är bekväm, men det laterala stödet är inte ett BMWS -par, men kudden är kort. Dessutom kan höga förare klaga till utbudet av ratten, och det huvudsakliga minus för infinitiens infiniti är fortfarande en mycket nära bakre soffa. Trots detta är den mest mysiga i trioen cockpit ex37. Ergonomi är i en höjd, och till och med ett barn kommer att förstå kontrollerna.


Infiniti Ex37 den mest spelande och ärliga bilen i trioen. Uttalad bakre hjuldrivningskontrollerbarhet och orkandynamik kommer utan tvekan att glädja aktiva förare.

I jämförelse med BMW XDrive 35i och Infiniti EX37 toppändringar, skulle det naturligtvis vara logiskt att ta Mercedes GLK 350, men oavsett hur vi försökte var det inte möjligt att hitta en sådan bil. Som ett resultat var Mercedes-Benz Representative Office inte rädd för att anförtro ära för ära för tre-strålstjärnan i GLK 220 CDI-dieselmodifiering med en långt ifrån den mest kompletta listan med möjliga alternativ.

Den maximala utrustningen för testningen Infiniti EX37 kännetecknades av frånvaron av ett navigationssystem med en hårddisk, ett system med cirkulära granskningskamrar och aktiv farthållare.


Infiniti Salon är den mest arkaiska, men samtidigt enkel och bekväm. Med frisläppandet av EX37 -modellen fick crossover äntligen regnsensorn och rykte av navigering och på -board -datorn.

Den enda bayerska nyheten visade sig vara den enda bifogade. Förutom läderfinish och alla typer av elektriska enheter i framsätet var Bayern utrustad med avancerad musik, ett panoramatak, en projektion på vindrutan, adaptiva bi-kernaon-strålkastare, ett elektriskt triggerskydd och en massa av andra alternativ, inklusive ett navigationssystem med en 3D 3D -målning av huvudstadens sevärdheter, till exempel Kreml, den höga efterhöjden av Kotelnikic, Arena och många andra.


Den huvudsakliga nackdelen med oändligheten är en öppet nära galler. Det kommer att gilla bara kompakta passagerare.

Bakom ratten
De smutsiga vattenströmmarna är riktiga mot Moskva våren och strävar efter att överväldiga de täckta sidorna av X3, GLK och ex, som om de delade sig under sina breda hjul. Ljusen på den eleganta muskulösa infiniti flimrade framåt, till höger i strömmen hooligan in i kontrollerna av den mogna x3, och i Mercedes -salongen regerar absolut isolering från extern verklighet, melodisk musik och nåd och en enorm trepålstjärna återspeglas på stamlocket.


Luggervolymen för BMW X3 är den största i trioen. Du hittar inte reservdelar under golvet. Bayerns satsar fortfarande på att köra platta däck.

Mercedes flyter över vädret och stadens brister oöverträffade tyst och smidigt. Till och med en snabb acceleration, på vilken, om det behövs, är det nödvändigt att rusa in i flödets välvning, inte förvandlar vakuumet av exceptionell komfort i kabinen. Trots det faktum att Mercedes-modifieringen som har kommit till oss är betydligt underlägsen för sina motståndare i kraftförsörjning, en 2,1-liters turbodiesel med en kapacitet på 170 hk. Han utövar sina fabriksegenskaper hundra procent! Med en nästan två tidsskillnad i effekt vid acceleration till 100 km/h är det underlägsen för oändligheten i lite mer än två sekunder. Och på grund av 400 Nm av det maximala vridmomentet, som redan är tillgängligt från 1400 rpm, visar GLK perky dynamik och går ut först när hastighetsmätaren pilen överskrider märket 150 km/h. En sju -hastighetsautomatisk spelar också för komfort: inga kvistar och chocker när du byter. Crossover är tydligt på den raka linjen och är till skillnad från infiniti likgiltig mot Rut. Reaktionerna på ratten rörelse förföras, men hämmas inte. GLK -rotationen äger rum med en måttlig rullning, och i fallet med en minsta sorg av vidhäftning till vägen kommer ett oloterat stabiliseringssystem omedelbart i affärer.


Mercedes och Infiniti lastfack är underlägsen Bavarz. Men var och en av dem med en överraskning. Den underjordiska Mercedes hittade en vikbar plastlåda, och på bekostnad av EX37 placerades en sabwiffer av ljudsystemet.

Från BMW ser världen annorlunda ut: den utmanar förarens skicklighet att Bavarz sitter i cockpiten, som en tävlingsspår med ett gäng rivaler, ögon letar automatiskt efter en bana av förbikoppling, ledande, seger!

Acceleration av X-Third Prayer and Assertive. Den åtta -hastigheten automatiska klickar på växeln i tid utan dröjsmål. För särskilt attraktivt finns det en sportregime, och gourmets lagras av rattblad, med vilka du kan tävla med ZF -rutan i brandhastighet.

Jämfört med föregångaren har den nya BMW X3 förändrats dramatiskt. Det finns ingen pojke i spåren i spåren. Nervösa reaktioner på små avvikelser från lammet med en enkel rörelse har försvunnit, nu på en rak Bavar står som en handske. Systemet med adaptiva förändringar i styrkraften på rattet, beroende på rörelsens hastighet, väljer växelförhållandet tydligt i situationen. I normalt är X-tredje ganska bekväm. Han övervinner sängliggande poliser med en liten gunga, ignorerar faktiskt helt mindre stötar och är lite fragmenterad i en tur. Samtidigt är BMW fortfarande stabil på bågen, reagerar med blixthastighet på rattets rörelser och behagar med orkandynamiken.


Mercerdes GLK 220 CDI, utrustad med en turbodiesel med 170 hästkrafter har god dynamik. Automatisk växellåda fungerar smidigt utan att rycka och försöka hålla tröst i kabinen på maximal nivå.

Och det är värt att byta till sport, eftersom BMW X3 förvandlas till en riktig djävul. Koppla elektroniska stötdämpare och avslöja varje nerv på alla 306 hk. En 3,0-liters turbomotor, den bayerska övergången i ringande vrider var och en av de åtta stegen i den automatiska växellådan. Nu är det ingen fråga om giltighet, och suspensioner räknar varje små oregelbundenhet. I gengäld håller BMW bokstavligen vid vägen, och många bilar med prefixsporten avundas av reaktionerna på rattet. Men det finns också Sport+, när det helt frånkopplade stabiliseringssystemet och det perfekt konfigurerade systemet för alla -hjulsdrift xDrive låter dig få den uppskattade dosen av adrenalin från det kontrollerade gliden på snöspåret.


Panelen med enheter med traditionell bärnsten bakgrundsbelysning är som alltid standarden för ergonomi. Det valfria navigationssystemet fungerar tydligt. Till vänster om den elektroniska väljaren i en 8-växlad automatisk låda finns det nycklarna till lägena för elektroniskt kontrollerade stötdämpare, på höger-in-styrelse.

Infiniti Ex37 den mest sportbilen i trioen. Från tarmarna i avgassystemet hörs en märkesrullad rumble av en torkad upp till 3,7 liter V6 -motorn. Efter uppgraderingen från EX35 -indexet till EX37 tilllade den japanska crossover 28 hk. Nu är dess kraft imponerande 330 hk. Samtidigt, med korsningen av motorn, ersattes en femhastighetsautomatisk av en växellåda med sju hastigheter: det finns inte en bra fördröjning, särskilt när passagen är några steg ner.


Efter att ha beställt ett valfritt paket med lampor (11 623 rubel) kommer ägaren till BMW X3 inte bara att få bakgrundsbelysningen på baksidan av kabinen och den individuella belysningslampan, utan också den spektakulära belysningen av dörrhandtagen.

Från de första mätarna visar rebellen en kraftfull acceleration. Finns det ett skämt på 6,4 till hundratals för en allhjulsdrift som väger nästan 2 ton! Power Reserve räcker för en skämt från vilken hastighet som helst, till följd av att förbi, en pass av alla kaliber och status EX37 utför lekfull, utan att tveka och kompromisser, om bara detta inte är BMW X3. Genom att ge oändlighet i makten, 306 hästkrafter x3 ger japanska 0,7 sekunder.


Den centrala konsolen Mercedes är enkel och bekväm. Instrumentpanelen är inte mindre ergonomisk än BMW.

Det är värt lite att stampa acceleratorpedalen i svängen, och EX37 svarar omedelbart och tappar rastlöst aktern. En knappt märkbar rulle på svängen, en uttalad bak -hjuldrivningskontrollerbarhet och passageraravstånd ger övergången med passagerarvanor. Stabiliseringssystemet, som är konfigurerat på ett sport sätt, gör att du kan sätta en crossover i en skid, med den utveckling som ESP kommer in i affärer och returnerar bilen till banan.


Utan tvekan har Mercedes GLK den bästa smidigheten inte bara i vår treenighet utan också i klassrummet.

Det viktigaste i bilen är de känslor som täcker föraren i rörelse. Och sensationerna ger alla tre inhemska Troika liknande: du blir lätt att klättra, du är glad att rusa till den andra änden av staden. Det verkar som om allt knappt kryper runt, och på hastighetsmätaren är det redan 100 km/h, och medan alla runt hastigheten upprätthålls måste du begränsa bilens smidighet. Endast dessa vanliga upplevelser förverkligas i maskiner på olika sätt.


Infiniti Tidy är vacker och förståelig. Den centrala konsolen är väl bekant från andra Nissan- och Infiniti -modeller. I det bakre nackstödet är en skjutande hängare för kläder dold.

Det verkar som om vi har en ny ledare i klassen. Med tillkomsten av den nya generationen, BMW X3 inte bara mognad och begravd, förlorade han sina huvudsakliga brister. München utförde utmärkt arbete med misstag. Efter att ha ökat nivån på styrbarhet, från och med nu, behagar X-Third med en rymlig salong som har vuxit upp komfort och ett stort urval av ytterligare utrustning. Frågan är endast i pris. När allt kommer omkring, kostnaden för ögonbollar på en förpackad testbil med mer än ett märke på 3,3 miljoner rubel! Priset på tom grundmodifiering BMW X3 XDrive20D med 184 stark diesel och mekanik biter också 1 795 000 rubel.


306-hästkraften BMW X3 Turbo-motor visar den bästa accelerationsdynamiken. Den nya generationen av crossover blev av med bristerna i föregångarens styrbarhet, salongen blev mer rymlig och utrustningen förbättrades. Men nu är BMW X3 en av de dyraste i klassrummet.


Mercedes GLK är fortfarande standarden för komfort och jämnhet. Fans av pålitlig kontrollerbarhet och pris kommer att uppskattas: Efter uppkomsten av nya generationer av crossovers från Bayern och Ingolstad har Mercedes -modeller länge inte varit de dyraste. Testa Mercedes GLK med en lädersalong, Bi-Ksenon-strålkastare, partiella e-supplerande framsäten och en två-zonklimatkontroll kostar 1 668,131 rubel billigare än de grundläggande BMW X3.


Nackdelar av infiniti passageraravstånd och trångt interiör. Trots detta är japanerna den mest ärliga och kompromisslösa i vår treenighet. Och dess huvudsakliga fördel är förhållandet mellan priskraft. När allt kommer omkring, bara Infiniti EX37 låter dig bli ägare till 330 hk. Under huven för beloppet är det bara lite som överstiger 2 miljoner rubel.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

Källa: Carclub.ru