Testkörning Infiniti Ex37 sedan 2010 SUV

BMW X3, Mercedes GLK och Infiniti Ex: Demontering i Premium

Det är mycket logiskt och även förutsägbart jämför bilar av en stor tysk trippel. Ja, de själva går på marknadsföring utrymmen i radiatorn, och erbjuder olika modeller i allmänna klasser.


Endast, alla har länge varit kända att filosofin av dessa varumärken definieras av hundratals år sedan, och hennes anhängare gick på olika vägar, och fansen av dessa märken skulle aldrig hålla med.

Till uppkomsten av en riktigt ny BMW X3 i jämförelse med den, frågade Mercedes-Benz Glk och Audi Q5 omedelbart.


Den huvudsakliga skyldige i detta test var en helt ny BMW X3. Rivaler är inte enkla - Fierce Infiniti Ex37 och Classic Mercedes GLK-genre.

Audi Q5 Swift Phenomene: Det träffar försäljningsrekorden i klassrummet och de återstående modellerna av varumärket har länge varit i popularitet. Men i det rätta ögonblicket av crossover från Ingolstad var inte till hands, och vi bestämde oss för att ersätta KU5 Young Predator från den stigande solen i ansiktet av Infiniti EX37.


Jämfört med den tidigare modellen EX35 mottog den nya Infiniti EX37 en störd till 330 hk motor. Detta är den mest passagerarcorsover i klassen - det deklarerade godkännandet av endast 145 mm.

Jämförelsen började med tvätt. Efter att ha träffat ett bord i väntan på rena bilar för skytte, upptäckte vi att affärsmän i gummistövlar redan hade avgränsat våra bilar, placerade i samma klass, på sina egna kategorier. Det visade sig att badningen av en crossover uppskattades till 360 rubel, den andra av 400 rubel och den tredje och alls i 460!

Efter att ha byggt rena bilar i rad, betygsatte vi orsaken till sådan orättvisa.


Stylistiken hos den nya BMW X3 utförs på sätt som den äldre modell X5. Från det allmänna ensemblet slås endast vinkeldulära strålkastare ut.

Utanför
Den bayerska crossover ser ut, han visade sig vara den dyraste. Den nya X-3 transformerade: från hans design försvann nonsens, och bilen kom nära X5. Det är i mått på diskret aggressivitet och dold styrka. Som med alla nya modeller brinner HA-tredjedelar nu Brandringarna av den ängliska peepholen med vitt ljus och inte gult. I allmänhet är bakgrundsbelyst frågan löst med teatralisk: när handtaget öppnas, tänds handtaget vitt, markerar konturen av en kraftfull kropp i mörkret.


Som med resten av de bayerska nya produkterna brinner ängelögonen på den x-tredje med kallt vitt ljus. Grunddäckdimension för BMW X3- 225/60 R17. Eventuellt kan crossoveren vara utrustad med 18- eller 19-tums hjul.

Mercedes kan göra en bil helt från raka hörn som GLK, men fortfarande förbli uppackad elegant och snabb. Vit färg av sikten är mycket vanligare bland Glk Black. Det är något mindre i dimensioner än X3 4525 mm mot 4648 mm längd och 1840 mm mot 1881 mm bredd, men det ser mer kompakt.


Den övre BMW X3 XDrive35i skulle vara logisk att jämföra med Mercerdes GLK350, men vi misslyckades med att hitta en sådan instans, och för att inte avbryta testet valdes dieselmodifieringen av GLK 220 CDI för att skydda den ära av Mercedes.

Infiniti EX37 visade visuellt den universella, dess tillväxt är 4 cm mindre än Mercedes och 8 cm än BMW, och clearance som lite mer än 14 cm. Tydligen, så hans simning betygsatte billigare. Utseendet glider på smidiga överflöden, inte så snubblar på någonting, och i profilen bilen som om den visuella aerodynamiken i vinden av vinden!


Nu är BMW X3-salongen inte sämre än den äldre X-femte. Ergonomi och efterbehandling material i höjd.

Utsikt från insidan
På grund av de hackade formerna verkar den inre designen av Mercedes enklare än konkurrenternas, men alla material är uppenbarligen mjuka och högkvalitativa, den strikta frontpanelen är dekorerad med vävnadsinsatser, alla nycklar och knappar trycks in med en typisk Stuttgard Glans, vita siffror av enheter smekar sina ögon.


Nu, i rymden på baksidan, är den nya BMW X3 den obestridda ledaren i klassrummet.

Men den här fördömda hävstången ... är redan traditionellt den främsta ergonomiska felbedömningen av trebalkarna den vänstra rattbrytaren, överbelastad med funktionerna i svängsignaler, lång stråle och alla torkar vatten. Dessutom är den felberäkning där Mercedes fortsätter att fortsätta, tvinga sina fans att vänja sig för att hålla vänster i spänning.

De bakre platserna är klart rymliga än i Infiniti, men BMW är sämre. Som ett resultat kommer de långbeniga passagerarnas passagerare att startas om på baksidan av de främre fåtöljerna.


Leverantören för försäljning i klassen Premium Compact Crossovers är Audi Q5, men vi misslyckades med att hitta en sådan bil.

På dekorationen av HA-Third Salon är inte sämre än den äldre BMW X5-modellen. Cirkel Endast mjuk platt plast, högkvalitativt läder och snygga träinsatser.

Valfria multikonstruktionsstolar anpassar sig till passagerarnas strider och låter dig ändra massan av justeringar, inklusive att ändra graden av sidostöd. Ett knubbigt ratt med protraktioner under naturligt grepp faller i händerna så, och den elektroniska väljaren på den automatiska överföringen uppträdde på mittkonsolen. Trots det faktum att den nya BMW X3-hjulbasen har ökat endast 15 mm (från 2 795 till 2 810 mm), och bredden på 28 mm (1 853 till 1,881 mm) utrymme i kabinen var märkbar. Huvudökningen i rymden i kabinen föll på galleriet. Nu är BMW X3 den mest rymliga bilen i vår treenighet.


Som utsidan råder de hackade funktionerna i Mercedes GLK-salongen. Trots den uppenbara enkelheten, på kvaliteten på mål, är det inte sämre än någon BMW eller Infiniti.

Bättre konkurrenter på det tredje företaget och stammen, vars volym är 550 liter. Det är 100 liter mer än Mercedes, och fördubblade nästan storleken på kosmetika i Infiniti. Det är sant att BMW är den enda i trioen, som inte har någon extra däck. De bavarianer som fortfarande satsar på de löpta däcken, medan vi på tunnelbanor, Mercedes, med undantag för nedgången, fann vi en praktisk plastfoldningslåda, och i den 17-tums dotter av oändligheten ligger subwooferen i Bose Audio-systemet.


På baksidan av Mercedes kommer bara att vara nära Rosenpassagerarna. Av funktionerna är det möjligt att notera en överdriven vertikal landning.

I det inre fortsätter Infiniti den flytande stilen av yttre design. Med frisläppandet av den uppdaterade modellen Ex37 uppträdde regnsensorn i listan över crossover, liksom det rysktalande gränssnittet på rutdatorn och navigationssystemet. Landning är bekväm, men sidostöd är inte ett BMW-par, och kudden är kort. Dessutom kan höga drivrutiner permanent klaga på sortimentet av rattstångsjustering, och den huvudsakliga minus av den inre dekorationen Infiniti är fortfarande en mycket nära baksida. Trots detta är cockpit ex37 den mest mysiga i trioen. Ergonomi i höjd, och även ett barn kommer att räkna ut i kontrollerna.


Infiniti ex37 Den mest räfflade och ärliga bilen i Trio. Uttalade bakhjulsdriftskontroll och orkan dynamik kommer utan tvekan att glädja aktiva förare.

Naturligtvis, i jämförelse med de bästa modifieringarna av BMW XDrive 35i och Infiniti Ex37, skulle det vara logiskt att ta Mercedes GLK 350, men som vi försökte kunde en sådan bil inte hittas. Som ett resultat var MERCEDES-BENZ-representationen inte rädd för att debitera ära av tre-beam Star Diesel-modifiering av GLK 220 CDI med långt ifrån den mest kompletta listan med möjliga alternativ.

Från den maximala utrustningen i testet Infiniti EX37 framkallade bristen på ett styvt skivnavigationssystem, ett cirkulärt undersökningskammarsystem och aktiv farthållare.


Infiniti salongen är den mest arkaiska, men samtidigt enkelt och mysigt. Med utgången från EX37-modellen fick Crossover äntligen regnsensorn och rysningen av navigering och inbyggd dator.

Den enda fyllda under strängen visade sig vara den bayerska nyheten. Förutom läderbehandlingarna och alla slags främre fåtöljer, var bavaretten utrustad med avancerad musik, ett panoramamiskt tak, projektion på vindrutan, adaptiva Bi-Xenon-strålkastare, ett elektriskt bagageförslag och en massa av annat alternativ, inklusive en navigering System med en skisserad 3D-bild av de viktigaste storstadsaktioner som Kreml, höjden på pannorna, leken och många andra.


Den viktigaste bristen på Infinity är ett uppriktigt nära galleri. Det måste bara göra kompakta passagerare.

Bakom ratten
Smutsiga vattenströmmar Det korrekta tecknet på Moskva våren, knackade ut för att förbise de krypterade sidorna X3, GLK och ex, som om de bröts under sina brett hjul. Lamporna på en elegant muskulös infiniti-ficklampa blinkar, till höger i en hooligans tråd i kontrollerna indignerade x3, och i salongen, regerar Mercedes absolut isolering från extern verklighet, melodisk musik och nåd, och en stor tre-strålstjärna är reflekteras på bagageutrymmet.


Volymen på stammen på BMW X3 är den största i trioen. Scores under golvet hittar du inte. Bayerns satsar fortfarande på körplatta däck.

Mercedes flyter över vädret och urbana brister är olämpligt tyst och smidigt. Även snabb överklockning där, är om det behövs det nödvändigt att rusa in i omkörnings flöde, inte förvandla en exceptionell komfort vakuum i kabinen. Trots det faktum att Mercedes ändring som föll oss är betydligt sämre än sina motståndare på energibärande, 2,1-liters turbodiesel med en kapacitet på 170 hk Fungerar ut fabriksegenskaper på alla hundra! Med en nästan dubbelt skillnad i effekt i överklockning upp till 100 km / t, är han sämre än oändlighet lite mer än två sekunder. Och på bekostnad av 400 nm av det maximala vridmomentet, som redan är tillgänglig från 1400 varv per minut, GLK visar den perky högtalare och går ut, endast när hastighetsmätaren arrow rullar upp 150 km / t. Sju steg automatisk spelar också för komfort: inga förändringar och stötar vid växling. Den crossover är helt klart på en rak linje och, till skillnad från Infiniti, är likgiltig för en ledstjärna. Reaktioner på drivkraft Stephene, men inte inhiberas. Turn av GLK passerar med en måttlig vals, och i fallet med en minimal förlust av vidhäftning med en dyr i fallet omedelbart gick med i stabiliseringssystemet.


Lastutrymmen Mercedes och Infiniti är underlägsna Bavana. Men var och en av dem med en överraskning. I den underjordiska, Mercedes visade en hopfällbar plast boxning och i EX37 var subwoofern av ljudsystem placerats i EX37.

Från BMW, ser världen annorlunda: han utmanar förarens skicklighet sitter i cockpit av Bavar som en tävlingsbanan med ett gäng rivaler är ögonen automatiskt letar efter en rang omkörning, framåt, seger!

Acceleration av X-tredje kraft och hävdar. De åtta-stegs automat clums i tid, utan sladdar. För särskilt lockade, det finns en sportläge, och gourmet kronblad tas i beslag gourmet, med vilken du kan konkurrera med ZF rutan i snabbhet.

Jämfört med föregångaren har nya BMW X3 förändrats rakt. Det finns ingen pojk fiske i gamla hjulspår och stigit. Nervösa reaktioner på små avvikelser i RAM med en rak linje försvunnit, nu i en rak bayerska står så här. Den adaptiva förändringen system ansträngning på ratten, beroende på hastigheten av rörelsen, väljer utväxlingen tydligt när det gäller situationen. I normalläge är den tredje ganska bekvämt. Han med en liten stjärna vinner liggande poliser, i själva verket helt ignorerar små ojämnheter och en liten carnating i tur och ordning. Samtidigt är BMW fortfarande stabil på bågen, reagerar den blixtsnabbt att köra körning och behagar med orkan dynamik.


Mercerdes GLK 220 CDI, utrustad med en 170-stark Turbodiesel har bra dynamik. Automatisk växellåda, smidigt, utan ryck, försöker hålla komfort i kabinen på maximal nivå.

Och det är värt att omkoppling till Sport, som BMW X3 förvandlas till en återförsäljare. Klättring elektroniskt styrda stötdämpare och pratar varje nerv av alla 306 hk turbocovers 3,0-liters, den bayerska crossover i ljud unscrews var och en av de åtta stegen i automatisk växellåda. Nu finns det ingen fåfänga och tal, och suspensioner räkna varje liten oregelbundenhet. I gengäld BMW lippes bokstavligen på vägen, och många bilar med konsolen av sporten kommer att avundas reaktionerna på ratten. Men det finns också en Sport +, när en helt frånkopplad stabiliseringssystem och en perfekt konfigurerat XDrive drivsystem kan du få den omhuldade dos av adrenalin från kontrollerade drift.


Instrumentpanelen med traditionell orange bakgrundsbelysning, som alltid, standarden på ergonomi. Valfri navigationssystem fungerar bra. Till vänster av den elektroniska väljaren av 8-växlad automatlåda, är de steg av sätten elektroniskt styrda stötdämpare belägen, till höger - iDrive styrenhet.

Infiniti EX37 Den mest sportbil i Trio. Från alv systemet hos avgassystemet, en företags muller av bustrated till 3,7 liter av V6 motor är fördelat. Efter uppgraderingen från EX35 index till EX37, den japanska crossover lagt 28 hp Nu dess makt är imponerande 330 hk Samtidigt, med en motor blomstrar, var femstegad automat ersatt med en växellåda med sju hastigheter: Inte illa, men det finns en fördröjning, speciellt när man byter till ett fåtal steg ner.


Genom att beställa tillvalspaket lampor (11,623 rubel), kommer ägaren av BMW X3 får inte bara bakgrundsbelysningen för benen på baksidan av kabinen och lampa individuell belysning, men också den spektakulära belysningen av dörrhandtagen.

Redan från de första mätarna visar rebaren den mest kraftfulla accelerationen. Går skämtet på 6,4 och hundratals för allhjulsdriftens crossover som väger nästan 2 ton! Power Reserve är tillräckligt för en ryck från någon hastighet, som ett resultat av övertagandet av resenärerna av någon kaliber och statusen för EX37 gör att det inte är uppblåsbara och kompromisser, om det bara inte är BMW X3. Landning oändlighet i kraft, 306-starka X3 ger japanska 0,7 sekunder.


Mercedes centrala konsol är enkel och bekväm. Dashboard är inte mindre ergonomisk än den för BMW.

Det är lite dumt längs acceleratorpedalen i sin tur, och EX37 svarar omedelbart, rastlöst väckt. Knappt märkbara rullar på priese, uttalad bakhjulsdrift och passageraravstånd ger crossover med passagerarvanor. Ett stabiliseringssystem som är konfigurerat till ett sportfält gör att du kan starta en crossover i en skid, med den utveckling som ESP kommer in i affärer och returnerar bilen till banan.


Utan tvekan har Mercedes GLK den bästa jämnheten hos kursen, inte bara i vår treenighet, men också i klassrummet.

Det viktigaste i bilen är de känslor som täcker föraren i rörelse. Och känslorna av alla tre inhemska tejde av trojkan ger liknande: du blir lätt att stiga, gärna rusa till den andra änden av staden. Det verkar som om allt knappt krypas runt, och på hastighetsmätaren visar sig redan 100 km / h, och hittills runt dig håller du fart, måste du begränsa bilens akum. Endast dessa vanliga känslor implementeras i maskinerna på olika sätt.


Infiniti städa är vacker och förståelig. Den centrala konsolen är bekant med andra Nissan och Infiniti-modeller. I den bakre nackstöd som gömmer en infällbar klädhängare.

Det verkar som om vi har en ny ledare i klassrummet. Med tillkomsten av den nya generationen BMW X3, inte bara mogna och såg, förlorade han sina huvudbrister. I München hade han utmärkt arbete på fel. Konsumera nivån på kontrollerbarhet, från och med nu, den ix-tredje trivs den rymliga interiören, som växte upp nivån på komfort och ett stort urval av extra utrustning. Frågan är endast i pris. Trots allt, kostnaden under främjandet av den förpackade testbilen med intresse vände varumärket på 3,3 miljoner rubel! Priset på en tom grundläggande modifiering av BMW X3 XDrive20D med 184 stark diesel och mekanik biter också 1 795 000 rubel.


Den 306-starka BMW X3 Turbo-motorn demonstrerar den bästa accelerationsdynamiken. Den nya generationen av crossover blev av med bristerna i sin föregångarens befattningshavare, blev rymlig, interiören förbättrades. Men nu är BMW X3 en av de dyraste i klassen.


Mercedes GLK är fortfarande standarden på komfort och jämnhet. Fläktar kommer att uppskatta fansen av tillförlitlig hanterbarhet och pris: Efter uppkomsten av nya generationer av crossovers från Bayern och Ingolstad, har MERCEDESIAN-modeller länge varit den dyraste. Test Mercedes GLK med läderinredning, bi-xenon strålkastare, partiell elektriskt reglerande framsäten och tvåzon klimatkontroll kostar 1,668 131 rubel billigare BMW X3.


Minuses Infiniti Passagerar Clearance och trångt salong. Trots detta är japanerna det mest ärliga och kompromisslösa i vår treenighet. Och dess huvudsakliga fördel är priskraftförhållandet. När allt kommer omkring kan bara Infiniti Ex37 bli ägare till 330 hk Under huven för beloppet, bara lite längre än 2 miljoner rubel.


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
 

En källa: Carlclub.ru.