Hyundai Solaris Test Drive Hatchback sedan 2011 Hatchback
Första testkörningen Hyundai Solaris
Kolesa.ru träffade den nya folket Hyundai precis på växtens territorium nära St. Petersburg, öppnade exakt för tre månader sedan. Testet visade sig vara kortlivat; Solaris avslöjade inte för oss alla sina hemligheter, men i all dess härlighet visade en topp -set med en 1,6 motor och alternativ otillgänglig för andra statliga anställda Solaris ser bättre ut än sitt pris tillåter. Och det trevligaste är att när du kommer bakom rattet har du inte den minsta känslan av att du hamnade i en burk. Men det kunde ha varit, med tanke på att Hyundai för Ryssland kostar från 379 000 rubel, och vi känner till många exempel på bilar som gav eller ger exakt konserverna till ett pris som är så nära Solaris -priset.
Jag lyckades få ett jobb snabbt: alla spakarna i tinkturen på sätena var på intuitiva platser, justeringarna var tillräckligt, och till och med oförmågan att justera den typ av rattstång blev inte ett problem. Efter att ha behärskat i kabinen och genom att trycka på motorstartknappen (!!!), en skiss tillgänglig endast i den maximala konfigurationen, uppmärksammar du utmärkt ljudisolering. Förarstolen är mjuk, men inte för ihärdig, men ganska bekväm. Rattet är oväntat tätt, till stor del på grund av den hydrauliska boosteren.
Slaris monteras mycket hög kvalitet. Överraskande hög kvalitet: På alla beläggningar av testspåret (beläggningsstenar, skenor, en konstig typ av kon) hördes inte en enda cricket i kabinen, inte en enda panel krossad, och inte en enda bult klinkade. Arrangörerna döljer emellertid inte det faktum att hela dussin testmaskiner skakades noggrant, vridna och drog upp. Och du gräver verkligen inte. Förutom tre dussin journalister bör testet Solaris också uppskattas av innehavare av stora flottor, potentiella och befintliga Hyundai -klienter.
Är det värt det, att veta allt detta, det är förvånat att Solaris jämnhet åtminstone inte är underlägsen för Logan?! Kanske är det framåt
Alla testfordon hade en 1,6-liters motor, helig med en 5-växlad mekanik eller en 4-växlad automatisk. Det accelererar glatt, jämnt och säkert. Motorn, även om den inte är ny, är tur. Av de två växellådorna gillade jag mekanikern mer. En icke-inställd 4-växlad maskin, bara om du inte bestämmer dig för att accelerera. De pressade rätt mycket känslig, förresten, pedalen är något starkare och motorn, kompromisslöst kränker tystnaden, kastar varvetspilen till de mycket 6 000 varv. Och den manuella kontrollpunkten fungerar mycket tydligt, och växeln är inte så lång. Ergonomi är tänkt väl: knapparna på dörrarna och på rattet ligger vid behov. Det är bara kanten på rattet är tunn. Enheterna är enkla och lyser inte med nya designbeslut, men informationen ges ut: Mellan varvometern och hastighetsmätaren finns det en trapezoidal display med lila-blå bakgrundsbelysning som innehåller väginformation (kilometer, bränsleförbrukning, etc.), som samt digital skala skala och nivå. bränsle.
Baksätet är rymligt i bredd, och en anständig plats lämnas för passagerarnas knän. Endast höga människor bättre sitter framtill i Solaris: Endast människor kan räta upp och inte röra vid huvudet med huvudet högt under genomsnittet.
Stammen av en imponerande volym (så mycket som 454 liter!) Ersätter när du lägger ut baksätet och drar de två spakarna som är ansvariga för dina halvor av soffan. Det kan vara mer praktiskt i Solaris: inte bara är golvet det inte ens, utan också utgången från bagageutrymmet till salongen är kraftigt minskad och bildar något som en båge som i hög grad komplicerar transporten av skrymmande.
Gillade Solaris som Solaris? Även när det gäller de pengar som koreanerna frågar finns det lite mer värdefulla bilar. Ja, och om de finns i jämförelse med konkurrenter, som Kolesa.ru -portalen inte längre tolereras
P.s. Och något annat behöver bara sägas. Solaris vi testade gjorde det mest gynnsamma intrycket, men! Det är viktigt att komma ihåg: Vi testade inte serie, men ändå en pre -produktionsbil. Och vi gick inte till det så länge att vi helt kunde prata om tillförlitligheten, kvaliteten på montering och solarens solframtid.
P.p.s. Även om den nya Hyundai är tydligt på väg till honom ...
Författare: Alexander Korobchenko
