Testkörning Hyundai Coupe (Tiburon) sedan 2007

Testkörning i Ryssland: Hyundai Coupe 2.7

Stor rör i ledningen av vårt stereotypa tänkande orsakade ljusblå Hyundai Coupe 2.7
Jag bekänner, nu är jag för första gången bakom den koreanska bilens hjul i allmänhet. Före det här perfekta ögonblicket var allt bara begränsat till visningen av den koreanska bilindustrin på Moskvas gator och skriva nyhetsblock. I mitt sinne, Vitala Vitalie idéer om underlägsenheten hos sådana maskiner. Reklamenheten som Hyundai Coupe med en 2,7-liters DOHC-motor och en 6-växlad manuell överföring accelererar, styrs och hämmar bättre än någon annan sportkupé i sin klass som tänds. Åtminstone orsakar det verkligen att önskan att per vilda denna representant för höghastighetskupén.
Ärligt talat, utseendet så avrundat att föreningarna erhålls med fisk. Boca rundade, strålkastare är alltför sett. Den bakre dörren svänger ihop med fönstret, på Mitsubishi Eclipse-sättet för tidigare generationer. Det är viktigt att stänga tillbaka, inte slå glaset på passagerarnas huvud. Sidospeglar fördelar hela kroppen och ser bara underbart ut. Dessutom ger deras storlek en utmärkt recension. Men minnet fördelar Toyota supra med liknande speglar. Baksidan av Hyundai Coupe ser inte barnsligt ut. Graduationssystemets enorma halsar är fyllda med deras murmur vid tomgång. Och om du lägger till en broms, väntar du på stormen av känslor. Även om jag skulle ta bort resonatorer och då skulle tystnaden av några gator meddela ännu större hum av frisläppande av denna coupe. Men det är därför skadan är mer, det är den 215: e bredden av gummit. Det verkar för lite för en sådan bil. Minst 235 mm och det kommer att bli kallt utseende.
Salongen görs i de bästa traditionerna i kvalitet. Här var jag återigen fel, tänka på underlägsenhet i kabinen. Min stereotyp bröt utmärkt mjuk plast panel, snygg design av panelen (något som liknar Nissan Sylvia torped), lyxiga stolar med perforerat skinn (det verkar fungera under lång tid). Alla knappar och spakar finns där det är nödvändigt och få lång tid att kontroll. Handtaget på CP görs runt, vilket förvånade i början, men sedan du börjar prisa bekvämlighet. I nattläge tänds färgstarka blå belysningspanelen. Ljusstyrkan kan varieras i olika graderingar.
Hyundai Coupe 2.7 bil är inte för sömnig tetra. Target destination Aggressiv förare som älskar att ta allt. Inklusive den fulla potentialen hos Hyundai Coupe. Pressad koppling, omrördes lådan. Ja, det är en sport! Kopplingen, och även kort fart! Super. På samma sätt utförs ett antal sändningar. 1 och 2: a hastighet är korta, då de är längre. 2,7-liters motor känns fritt, även när du snurra upp för att skära av. Inget fel. Gaspedalen på golvet och se 1,2,3,4,5,6,000 varv! Gör det trevligt i allmänhet. Vid 6 hastighet och vid 140 km / t, rider bilen cirka 4000 varv. Sinnet dikte att mer än 160 km / t på Moskvas ringled. Detta är arrogans rent vatten.
Låst 167 bil krafter skivbromsar. Tanken är inte ny för sport bil redan har blivit norm. Fokusering kvaliteten på bromssystemet är svårt. Bromspedalen är ganska känslig i nödsituationer. Tryck kraftigt på bromsen och höra en behaglig ABS kritan. Så du kan köra lugnt.
Favorit topp i alla Internet-forum ljudisolering. Mestadels japanska bilar, framför allt Nissan Cefiro, Toyota Corolla, Honda Civic Ferio. Tyska maskiner får mindre. Även om jag inte kommer att säga att i samma Mercedes-Benz B200 isolering snabbt nöjd. Men vår skyldige av Hyundai Coupe fest, religiösa kommer att argumentera med den tyska bilen: ingenstans Jag har inte träffat en sådan tystnad i kabinen, som i Hyundai Coupe! Även den japanska Nissan Teana, konstigt nog, kommer det lätt förlora till denna koreanska. Speciellt i bågar isolering. Det hörs knappt märkbar prassel gummi och det är det. Pulsen i flyger förbi Kamaz och Gazelle inte märks alls. Förmodligen koreanska mästare försökte göra tjocka glasögon, eller de prov hela kroppen med tre centimeter isolering.
Kokes och alla typer av gropar av olika kaliberkoreanska idrottare är inte alltid utan förlust. Ibland motstår inte suspensionen och hör ett litet slag mot instrumentbrädan. Men i varter kan det ingå i anständiga hastigheter, och även med en däckskikt. Deras storlek, som noterat, är tillräckligt liten för att tydligt hålla bilen. Märkbart saknar stabilitet. Rattet är ganska förståeligt, vad gäller informativ. Jag kommer inte att säga att han är skarp eller wadded. Genomsnitt.
Ett bra motto uppfann Hyundai för sin coupe, som inte pratar. Alla mina fördomar försvann efter några dagars ridning. SPORTS Korean accelererar, styrs och saktar bättre än någon annan sportkupé i sin klass. Jag skulle fortfarande ersätta ordet bättre för det inte värre. Ja, och ett annat ord är inte lämpligt alls: För sådana roliga pengar av konkurrenter är Hyundai Coupe helt enkelt inte.
fördelar
Kasta utseende
Vacker ljudisolering,
Mycket friskmotor
Minus
Inte signifikant, förutom:
creaking brutists,
mekanisk justering av säten,
hårdfjädring

Specifikationer
Motorvolym: 2,7 l
Kraft: 167 hk
Vridmoment: 245 nm
Kör: Fram
Acceleration upp till 100 km / h: 8.2 med
Maximal hastighet: 220 km / h
City Bränsleförbrukning: 15-17 l
Mått: 4395x1760x1330mm.

Grundutrustning
Interiör
Trim Styrning och Hantera Geek
Metallinredning
Ytterligare enheter
Lädersalong
Metallkuddar på pedaler
Baksäte vikning tillbaka (5/5)
Exteriör
Dörrknoppar och speglar i kroppsfärg
Sportfjädring
Anti-cryl
Ytterligare stoppsignal
Dimljus
Skivor 17 med gummi 215/45 Kumho / Hankook
Reservhjulsfat
Säkerhet
Förare krockkudde
Passagerars krockkudde
Frontside krockkuddar
Bränsleförsörjning nödavstängning
Justera frambälten i höjd
Pretensels av framsäkerhetsbälten
Bakre skivbromsar
ABS + EBD.
Esp.
Bromshjälp.
Immobilisator
Bekvämlighet
Höjdrattjustering
Höjddrivarens sätesjustering
Uppvärmd framsäte.
Servostyrning
Kraft fönster
Elektriska drivspeglar
Uppvärmda speglar
centrallås
Klimatkontroll
Luftkvalitetskontrollsystem
Kabinfilter
Självimplacerande backspegel
Strålkastarekorrigering
Ljudberedning (6 Dean. + Antenn)
Kostnad för den grundläggande versionen: 974.000 Rubles
Författaren Alexander Vlasov.
 
 
 
 
 

En källa: Autolet.ru.